Bricobarco Fuga de agua en bomba de refrigeración

[Perro de aguas]

Buenas tardes y buenas Paulaner para todo el mundo.

Al hilo de una vieja conversación que he encontrado por ahí quería hacer una pregunta. Tengo velero con un motor Volvo MD2020D que pierde agua por detrás de la cazoleta donde gira el rodete de la bomba de refrigeración. Cuando pongo en marcha el motor, y con un espejo detrás de la cazoleta, se ve un hilillo de agua que sale por uno de los huecos que hay (imagino que para ventilar), como si el anillo tórico no cerrara bien. He cambiado el rodete y el problema no está ahí sino, como digo, detrás. ¿Alguno de vosotros ha cambiado alguna vez ese anillo tórico? Para empezar, el despiece no es sencillo, pero es que tampoco sé si la pieza entera a la que va atornillada la tapa de la cazoleta es fácil de soltar, si hay que llegar a desatornillar el eje del rodete, etc. etc. El motor es del 2000.

Muchas gracias a todos.

[pppitillo]

En efecto es el anillo tórico, ya que esos huecos que citas no son para ventilar, sino precisamente para detectar fugas de agua de la bomba por el anillo.
Lo que no sé es como está colocada la bomba en un Volvo, si puedes adjuntar una foto mejor.
Saludos.

[Xavier Vila]

El anillo torico solo hace de rompe aguas para que esta no vaya al motor, tienes que cambiar los retenes de la bomba.

[Perro de aguas]

Muchas gracias lo primero. Os adjunto el despiece. El anillo tórico sería el nº 9 y los anillos retén, los nº 10 y 15. Por el importe más los portes cambiaría los dos. Ahora, ¿sabéis si hay que desenroscar el eje o las piezas embutidas alrededor del eje salen hacia afuera? ¿Conocéis a alguien que haya tenido el mismo problema? Saludos.

[Perro de aguas]

Como no sé poner la foto grande, os adjunto el link de la página de un suministrador de Volvo.
http://www.marinepartseurope.com/es/...0-26-4153.aspx

[esimbad]

Buenas noches, y cervezas al personal, que vamos a cenar!!

A mi me pasó lo mismo, con otro tipo de bomba Volvo, y después de cambiar retenes, al cabo de poco tiempo tuve que cambiar el cojinete, y es que si casca el reten , el cojinete se oxida, y tarde o temprano, empieza a coger holgura, hasta que vuelve a perder agua...

Mírate como está el cojinete.., yo al final, tuve que cambiar la bomba, pues el asiento del cojinete cogio holgura.

Espero te sirva...

[Supra]

Buenas a todos!

Para sacar la bomba entera tienes que quitar los 4 tornillos que la sujetan al bloque motor. No tienes problemas en hacerlo, no sale aceite ni nada se suelta. Fíjate bien en el sentido que estaba para volverla a montar.

Una vez fuera te hará falta un extractor para sacar la rueda dentada que hace girar la bomba, después te encuentras un clip que quitas fácilmente y con unos golpes por la parte del rodete saldrán el eje y los cojinetes.

Después tienes que sacar los retenes, tienes dos, uno que impide salir el aceite del cárter y otro para el agua.

Yo de ti compraría nuevos los retenes y los rodamientos, estén como estén ya que abres la bomba. Los retenes valen 5 euros cada uno y los rodamientos unos 10/15 euros.

El eje de la bomba debes ver si tiene surcos donde encaja con los retenes, si tiene sólo un poco, lijalo bien con lija fina de agua para pulirlo, si tiene surcos profundos o pequeños orificios deberás llevarlo a un tornero. Suele hacerte uno nuevo por unos 30 euros.

Yo acabo de cambiar todo lo que te digo en dos md2030d.

Suerte!!

[beta4]

Originalmente publicado por Supra

Buenas a todos!

Para sacar la bomba entera tienes que quitar los 4 tornillos que la sujetan al bloque motor. No tienes problemas en hacerlo, no sale aceite ni nada se suelta. Fíjate bien en el sentido que estaba para volverla a montar.

Una vez fuera te hará falta un extractor para sacar la rueda dentada que hace girar la bomba, después te encuentras un clip que quitas fácilmente y con unos golpes por la parte del rodete saldrán el eje y los cojinetes.

Después tienes que sacar los retenes, tienes dos, uno que impide salir el aceite del cárter y otro para el agua.

Yo de ti compraría nuevos los retenes y los rodamientos, estén como estén ya que abres la bomba. Los retenes valen 5 euros cada uno y los rodamientos unos 10/15 euros.

El eje de la bomba debes ver si tiene surcos donde encaja con los retenes, si tiene sólo un poco, lijalo bien con lija fina de agua para pulirlo, si tiene surcos profundos o pequeños orificios deberás llevarlo a un tornero. Suele hacerte uno nuevo por unos 30 euros.

Yo acabo de cambiar todo lo que te digo en dos md2030d.

Suerte!!

Supra buenos dias .

Estos precios que das no son del Volvo o si ,los pregunte en Volvo para la bomba de un MD2.55 y me dieron bastante màs.

Saludos


Triodo


www.bahiacharter.com

[Supra]

Originalmente publicado por beta4

Supra buenos dias .

Estos precios que das no son del Volvo o si ,los pregunte en Volvo para la bomba de un MD2.55 y me dieron bastante màs.

Nooo, son de un mayorista de repuestos de rodamientos, juntas, retenes, etc, que no son los mismos, para mi son hasta mejores

Saludos

[beta4]

Originalmente publicado por Supra

Nooo, son de un mayorista de repuestos de rodamientos, juntas, retenes, etc, que no son los mismos, para mi son hasta mejores

Saludos

Es que pregunte los precios en Volvo solo de los retemes y costaban tres veces mas.
Al final los compres en Epidor un especialista en temas de junta y esas cosas.

Asi me quedo la bomba despues de reparada.


Saludos


Triodo4


www.bahiacharter.com

[Perro de aguas]

Te quedó estupenda.

[Arquimedes]

Aunque hace mucho tiempo de este hilo, me ha resultado enormemente útil la explicación de Supra, porque tengo el mismo problema en un Nanni 40,
Que monta la misma bomba.
Llevaba dos días dándole vueltas a la bomba, sin saber cómo desmontar el eje.
Muchas gracias, Supra

Originalmente publicado por Supra

Buenas a todos!

Para sacar la bomba entera tienes que quitar los 4 tornillos que la sujetan al bloque motor. No tienes problemas en hacerlo, no sale aceite ni nada se suelta. Fíjate bien en el sentido que estaba para volverla a montar.

Una vez fuera te hará falta un extractor para sacar la rueda dentada que hace girar la bomba, después te encuentras un clip que quitas fácilmente y con unos golpes por la parte del rodete saldrán el eje y los cojinetes.

Después tienes que sacar los retenes, tienes dos, uno que impide salir el aceite del cárter y otro para el agua.

Yo de ti compraría nuevos los retenes y los rodamientos, estén como estén ya que abres la bomba. Los retenes valen 5 euros cada uno y los rodamientos unos 10/15 euros.

El eje de la bomba debes ver si tiene surcos donde encaja con los retenes, si tiene sólo un poco, lijalo bien con lija fina de agua para pulirlo, si tiene surcos profundos o pequeños orificios deberás llevarlo a un tornero. Suele hacerte uno nuevo por unos 30 euros.

Yo acabo de cambiar todo lo que te digo en dos md2030d.

Suerte!!

[Arquimedes]

Siento reconocer que me precipité antes al identificar la bomba que citaba Supra con la mía .
El eje de mi bomba, en el extremo del motor, termina en sección rectangular macho, y el extremo del impulsor, tiene un ranurado longitudinal para encajar con el impulsor.
He desmontado el impulsor, pero no llego a acceder al clip que permitiría sacar el eje con Los cierres y rodamientos.
Alguien que tenga un Nanni, o conozca la bomba a que me refiero, podría orientarme ?.
Saludos a todos los cofrades.

[Perro de aguas]

Muchas gracias Vertijean

Supra, muchísimas gracias tb por explicarlo todo. En el esquema del MD2020D no aparece la rueda dentada (me lo temía). Tienes razón al decir que, llegando ahí, lo mejor es comprar los rodamientos y los retenes (tb quizá el anillo tórico). Por otro lado, hablas de un extractor para la rueda dentada. ¿Tienes algún link con una imagen de esa herramienta? (veo muchas y no sé exactamente a qué te refieres).

[Supra]

Te dejo unas imágenes y lo comprenderás









Saludos

[Perro de aguas]

Buenas noches y Paulaner para los nocturnos que todavía sacan tiempo para esta pasión.
Una pregunta. Estoy preparando el montaje de los dos retenes e imagino, por lo que se comenta en este otro hilo que he encontrado
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=79771
que uno retiene el aceite del motor y el otro el agua de la cazoleta y que entre ambos están los agujeros para que el agua corra en caso de que el primer retén se estropee. Si esto es así hay que dejar espacio entre ellos ¿no? Y más ¿las caras de los retenes van opuestas? Quiero decir: ¿mira la de uno hacia el agua y la del otro hacia el motor o da lo mismo? (en el esquema del despiece parecen ambas mirar hacia afuera del motor).
Muchas gracias por adelantado.

[Supra]

La junta torica no suele hacer falta cambiarla.

[Supra]

Un extractor

[estriborborda]

cofrade a mi me paso lo mismo, el problema estaba en los retenes, ahora bien ten en cuenta al montar los retenes que uno de ellos tiene el muelle de acero inoxidable este es el primero, el segundo que esta junto al cojinete el muelle es de acero normal.

[beta4]

Originalmente publicado por estriborborda

cofrade a mi me paso lo mismo, el problema estaba en los retenes, ahora bien ten en cuenta al montar los retenes que uno de ellos tiene el muelle de acero inoxidable este es el primero, el segundo que esta junto al cojinete el muelle es de acero normal.

Los muelles me aconsejaron cambiarlos por una junta torica ,al final se acaban oxidando y el reten por uno de material sintetico con doble labio todo comprado en Epidor a precio de risa comparado con Volvo.

El centro es el nuevo y a su izquierda el muelle que traia y se le cambiamos por la junta torica apropiada ,y quedo todo de material sintetico.

Los dos rodamientos se los cambiamos por otros de inoxidables.


Ya esta montada y funcionando




Saludos



Triodo


www.bahiacarter.com

[ironia]

Originalmente publicado por beta4

Los muelles me aconsejaron cambiarlos por una junta torica ,al final se acaban oxidando y el reten por uno de material sintetico con doble labio todo comprado en Epidor a precio de risa comparado con Volvo.

El centro es el nuevo y a su izquierda el muelle que traia y se le cambiamos por la junta torica apropiada ,y quedo todo de material sintetico.

Los dos rodamientos se los cambiamos por otros de inoxidables.


Ya esta montada y funcionando




Saludos



Triodo


www.bahiacarter.com

Hola cofrade
Y despues de estos años, como ha funcionado el invento de cambiar los muelles por juntas toricas?

[markuay]

Duran y duran.

[Perro de aguas]

Bueno.

No tengo palabras.

Muchísimas gracias Supra (no te cambies el nombre) por las explicaciones y las fotos. Y tb a ti, Estriborborda, por la aclaración (muy pertinente).

Una consulta más, Supra, abusando de tu paciencia. Hablas de, una vez extraída la rueda dentada, sacar el eje y los cojinetes "con unos golpes", pero veo - parece - que el eje va atornillado por su parte trasera (tal y como se ve perfectamente en tu foto). ¿No habría que destornillar? Y si es así ¿colocando un destornillador en la boca del eje, donde tiene la muesca en la que encaja el rodete? Perdona, pero es que no veo claro cómo sacar el eje con los cojinetes del bloque del motor.

(Y tengo que aprender a poner agradecimientos a las colaboraciones porque la lista ya es grande).

[aguisado]

Buenas a todos, soy nuevo en el foro, he estao leyendo el tema de la bomda del aqua. Yo tengo un 33 pies con un yanmar y hace una semana me pasó lo mismo. Con un poco de paciencia y herramientas desmonté la bomba, cuidado de dejar la toma de fondo cerrada. Me busqué un despiece por internet de lo que había dentro y mi didtribuidor local me encargó todos las piezas interiores, juntas, retenes y cojinetes.

Hay video por internet de como desmontar las bombas y todas son casi igules.
Luego manita de pintura y con dos tardes y 100 euros bomba nueva.

Saludos

[Supra]

De nada hombre! Para eso estamos aquí...

La rosca que ves con la tuerca es la que aguanta la rueda dentada.

El eje sale quitándole un clip y con unos golpecitos suaves. Para quitar el clip debes quitar antes la rueda dentada.

Todos los respuestos es mejor comprarlos en recambios de coches o similares. Si los pides a La casa oficial valen el triple y funcionan igual.

Los rodamientos de inox y los retenes los de su medida. Ahora hay nuevos de silicona que dicen van de lujo, pero no los he probado.

Suerte