Electrónica Cómo conectar un piloto SIMRAD con instrumentos NMEA 0183

[marbello]

uNA RONDA DE RON CUBANO PARA TODOS LOS BUCANEROS expropiado de los galeones imperiales.
Desde muy lejos allende los mares necesito haceos una consulta importante Tengo un piloto automático SIMRAD 2403 adquirido hace dos años .AP24 modelo HD350 .Ahora bien desde que lo poseo quise instalar la conexión Simnet para interfasear con algunos productos via NMEA 0183. Después de muchísimas vueltas de leer prolija y variadas veces el manual suministrado y de consultar al vendedor que me informaron -MAL- que necesitaba un cable para llevarlo desde el derivador (donde se encuentran enchufados control AP24,timòn ,compas) hasta las conexiones NMEA0183 de los instrumentos seleccionados.Cuando corte el cable de 2 mts.que me vendieron comprobé que no coincidia con el diagrama de cable que presentaba el manual.
Seguí averiguando y revisando manuales y ví que necesitaba el conversor NMEA/SIMNET AT10 , el que no consegui en Argentina donde vivo y debí adquirirlo en USA.
Bien , ahora cuando instalé el AT10 vinculandolo con el derivador atraves del cable de 2 mts (el que volví a unir prolijamente), y el extremo del cable que sale del AT10 a los distintos instrumentos NMEA y luego de hacer todo tipo de pruebas, y de agotar las posibilidades de conexión que pudieron imaginárseme no logré que el SIMRAD reproduzca o trasmita ningún dato .Los instrumentos que me interesaban conectar son
a) Anemometro NAVMAN 3100
b) Chartplotter Raymarine 345 i
En ambos casos verifique si las sentencias del SIMRAD y de los otros dos instrumentos coincidían y aunque no se encontraban todas, varias de cada uno de los instrumentos a conectar coinciden con el SIMRAD.
Necesito saber que estoy haciendo mal o porque no recibo ningún dato de posición , de SOG,COG,WIND ,etc, etc.
Tambien probé si conectaba el SIMRAD de salida hacia el radar RAymarine C70 y tampoco tuve suerte.
El AT10 recibe señal o tensión porque se enciende el testigo de luz verde.
Tambien probé si podía recibir información GPS etc. Directamente del Radar Raymarine y tampoco tuve suerte.
Cabe aclarar que respeté las indicaciones de color de los cables del AT10 para el ingreso y el egreso de información.
Si recibiera ayuda a este SOS tal vez en algun futuro podamos tomarnos unos buenos malbec esta vez sacados directamente de la bodega de mi nao insignia.
Quedo a la espera de vuestras gratas ayudas y noticias.

[jiauka]

Empieza por la facil, WIND 3100 nmea out a at10 nmea in, o sea

cable blanco del wind 3100 a blanco del at10 y masa del 3100 a cable marron del at10.

SOLAMENTE eso, con este montaje, deberías tener datos de viento en el piloto.

Si no los tienes, repasa conexiones, y si sigues sin ternelo igual has comprado el at10P en lugar del at10, el AT10P solo convierte posición.

Si funciona, seguimos con lo otro.

Y recuerda que debes hacer que el AP24 busque nuevos instrumentos cada vez que haces la prueba.

[enric rosello]

Como te dice jiauka más arriba, si conectas en Navman deberías recibir los datos de viento (¿este equipo es NMEA 0183 v2 o anterior?). El problema lo veo con los datos GPS. Para hacérselos llegar al piloto, no veo mejor solución que intercalar un buffer entre los equipos NMEA 0183 y el convertidor AT10 (NMEA0183 >> NMEA 2000).
En el buffer conectas las entradas de datos de viento y GPS y te quedará una única salida que llevarás al piloto vía el AT10. Sin el buffer, solo podrás conectar al piloto uno de los equipos NMEA 0183.
suerte y ya contarás

[marbello]

Estimadisimos capitanes de ultramar jlauka e eric rosello , casi como si fuera magico , aunque reconozco que en esto no hay magia sino conocimiento tecnologia y pericia , todas cuestiones que parece que definitivmente yo no poseeo Con vuestras impecables ayudas y monitoreos aparecio POR FIN en mi display del piloto los datos del viento.
Con la misma paciencia y espiritu marinero quisiera ahora avanzar para ver si puedo introducir los datos de posicion y a su vez ( ya muy agrandado con la cibernetica !!)llevar la info del piloto al radar y/o viceversa.
Un buen vermouth con picadita para udes, (aqui es la hora del vermouth no sé si en la Madre Patria ya estan para el happy hour,)
Buenos vientos y quedo en espera .
QAP
Marbello

[jiauka]

Conectar el chartplotter:

1. Desconecta el WIND3100 primero, quitas el cable blanco del wind 3100 a blanco del at10 y la masa del 3100 a cable marron del at10.

2. Conecta el chartplotter al AT10:

cable amarillo del RC345 a blanco del at10 y marrón del RC345 a cable marron del at10.

Pruebas si el piloto funciona y es capaz de ir a 1 WP marcado en el plotter.

Si lo anterior funciona, te explico las opciones de tener el WIND y el plotter a la vez, pero primero prueba solo con el plotter, si no va, no sirve de nada conectarlo.

salut!

j.

[marbello]

Estimado ,muchas gracias por tu inmediata ayuda, te repito que los representantes aqui en el pais de SIMRAD no se dignaron a contestarme ni antes ni a informarme bien ahora como era este tema del interfaceado.
Muchas gracias.
Antes de comenzar la prueba que me sugeris, una pregunta; cuando decis conectar a masa del Wind 3100 lo conecté al unico cable que quedaba disponbible que figura como de "entrada" al Wind 3100 , creo que es amarillo y funcionó , pero la pregunta es si ese es el cable a masa que debo conectar o debo conectarlo directamente a la bornera.
La pregunta es porque desde que se interconectó el AT10 con el Wind, éste ultimo marca mal o sea la aguja del viento oscila sin parar entre babor y estribor y por lo tanto la info que envia al piloto no me sirve para establecer ningun rumbo. desconozco si esto es debido a esta mala conexion u o a otra cuestión previa.
Como siempre muy agradecido por tu tiempo y sapiencia
Marbello