Problema eléctrico

[isidrom]

Que corra una ronda de mi cuenta .

El caso es que el pasado domingo cuando fui a encender la sonda , ésta no se encendía . El plotter sin embargo si .

Al principio , pensé que era del transductor , pero tras varias comprobaciones , vi que la bateria de servicios estaba bastante baja ( 10'1 V ) . Sin embargo la del motor estaba perfecta ( 13'1 V ) .

Al llegar a puerto le conecté el cargador , a ver si recuperaba , sin mucha esperanza . La batería se recuperó , lo que me hizo sospechar de otro elemento . El separador-aislador de baterías .

Tras varias mediciones con el polímetro compruebo que uno de los diodos está mal . Está dando una pérdida de voltaje muy alta , por lo que el voltaje de la batería no sube apenas ( le he puesto la toma del alternador directa y va correcto ) . Sin embargo el otro lado , el que va hacia la otra batería está bien .

La pregunta es si puedo dejar conectada la toma que va hacia la batería de servicios directa a la toma que viene del alternador , dejando la de la batería del motor en su sitio ( a través del diodo del separador ) , de mientras busco otro separador .

Entiendo que no hay problema , o al menos yo no lo veo , pero es mejor que los expertos de este antro se pronuncien al respecto .

Muchas gracias y que es buena hora .

[cooltrier]

Yo no soy experto,pero no le veo el problema a la instalación que adecuaste, mientras buscas otro separador de baterías.
Repito, ni de lejos me considero un experto en el tema.
Suerte

[Northwind]

Yo personalmente creo que los separadores de baterías dan más problemas que los que solucionan. En mi caso, un llaut con dos motores, la separación la hago en el selector de baterías y soy yo el que selecciona en cada momento que batería es la que está en carga y cual no. Intento no ponerlas nunca en paralelo directo para evitar corrientes entre ellas, aunque si es preciso se puede hacer sin problemas. De esta forma creo tener una instalación más sencilla y robusta que intercalando diodos que nunca dejan cargar completamente las baterías y acortando su vida útil.

[El Toro]

Isidrom:

Entiendo que lo que quieres hacer es conectar el alternador a la batería sin intercalar el diodo. Como sabes la misión del diodo es evitar que la batería se descargue hacia el alternador cuando no recibe carga. Dicho de otra manera. Si no tienes el diodo, cuando el motor está parado la batería mandaría corriente al alternador. Ésto lo puedes evitar si el circuito lo interrumpes cuando el motor esté parado. No veo otro problema.

[Galeon de Manila]

Originalmente publicado por El Toro

Isidrom:

Entiendo que lo que quieres hacer es conectar el alternador a la batería sin intercalar el diodo. Como sabes la misión del diodo es evitar que la batería se descargue hacia el alternador cuando no recibe carga. Dicho de otra manera. Si no tienes el diodo, cuando el motor está parado la batería mandaría corriente al alternador. Ésto lo puedes evitar si el circuito lo interrumpes cuando el motor esté parado. No veo otro problema.

No es así. El alternador lleva dendro un puente de diodos que amen de rectificar la corriente ( el alternador genera corriente alterna) evitan que la bateria se descargue por el.

[isidrom]

Originalmente publicado por El Toro

Isidrom:

Entiendo que lo que quieres hacer es conectar el alternador a la batería sin intercalar el diodo. Como sabes la misión del diodo es evitar que la batería se descargue hacia el alternador cuando no recibe carga. Dicho de otra manera. Si no tienes el diodo, cuando el motor está parado la batería mandaría corriente al alternador. Ésto lo puedes evitar si el circuito lo interrumpes cuando el motor esté parado. No veo otro problema.

Entre alternador y batería hay un interruptor que corta el circuito , por lo que no hay ese problema .

Pensando algo más , el único inconveniente que le veo es que si se me jode la batería del motor , se llevará también la de servicios , porque ya no hay diodo separador por medio en ese sentido de flujo de la carga .

Teniendo un poco de cuidado , no debe de haber problema , entiendo yo .

[Fazer1000]

Vermú de Reus y anchoas pa la concurrencia.

El único propósito de un separador de diodos es que las dos baterías no estén en paralelo, principalmente para tener siempre la garantía que, ante un descuido, tendremos al menos energía para arrancar la minipimer sin tirarmos por una ola pabajo.

Los alternadores no los necesitan. En automoción no existe el concepto del separador, otrosí que en caravaning, que se parecen mucho a nosotros, pero en seco.

De forma momentánea, te puedes saltar el diodo averiado.

Suerte!

[nagual]

Originalmente publicado por Northwind

Yo personalmente creo que los separadores de baterías dan más problemas que los que solucionan. En mi caso, un llaut con dos motores, la separación la hago en el selector de baterías y soy yo el que selecciona en cada momento que batería es la que está en carga y cual no. Intento no ponerlas nunca en paralelo directo para evitar corrientes entre ellas, aunque si es preciso se puede hacer sin problemas. De esta forma creo tener una instalación más sencilla y robusta que intercalando diodos que nunca dejan cargar completamente las baterías y acortando su vida útil.

Esto que comentas hoy en dia tiene solucion con un buen distribuidos de carga y sobre todo con un alternador inteligente que mida el voltaje y temperatura en la misma bateria

[Northwind]

Originalmente publicado por nagual

Esto que comentas hoy en dia tiene solucion con un buen distribuidos de carga y sobre todo con un alternador inteligente que mida el voltaje y temperatura en la misma bateria

Es cierto que existe la tecnología para mantener las baterías conectadas en paralelo sin que se descarguen una sobre otra, pero lo que digo es que el sistema da más problemas que alegrías.
El cargardor inteligente también lo tengo montado aguas abajo del selector de baterías de forma que conectando una, otra o ambas decido que batería pongo en carga. Es más, dispongo de una tercer batería de respeto que llevo con una llave independiente y que no se conecta con el selector estandard, de forma que siempre tengo una doble carta bajo la manga.

[cooltrier]

Originalmente publicado por Northwind

Es cierto que existe la tecnología para mantener las baterías conectadas en paralelo sin que se descarguen una sobre otra, pero lo que digo es que el sistema da más problemas que alegrías.
El cargardor inteligente también lo tengo montado aguas abajo del selector de baterías de forma que conectando una, otra o ambas decido que batería pongo en carga. Es más, dispongo de una tercer batería de respeto que llevo con una llave independiente y que no se conecta con el selector estandard, de forma que siempre tengo una doble carta bajo la manga.

Hola
el cargador de baterías que llevas, cuántas baterías carga?una, dos o tres?
me refiero a cuántas baterías puedes conectarlo simultáneamente?
gracias
Saludos
yo en el barco también llevó 2 baterías y un alternador sin repartidor de carga ni mas aparatos que el puente de diodos que lleva cualquier alternador en su interior.
también llevó un selector de baterías con las distintas posiciones batería 1, batería 2 ,off y all(1+2).
para cargarlas dispongo de un cargador con una sola salida para conectar una batería, de hecho el acceso a la batería2( servicios) lo tengo más complicado , por lo que conecto el cargador a la batería 1( motor).
hace tiempo, tengo apuntado en una libreta que el cofrade Kane escribió que para cargar las baterías conectando el cargador a la batería 1(motor) el juego era así:
si colocas el selector de baterías en batería 1 sólo carga la batería 1
si colocas el selector de baterías en ALL( uno más dos )carga las dos baterías
y si colocas el selector en batería 2 no sé qué problema había , pero el caso es que
tengo anotado que no iba bien esta combinación.
A ver si el cofrade Kane lee esto y me ratifica que lo apunte bien, u otros cofrades están de acuerdo.
yo lo hago así por el momento y no he notado nada perjudicial en la instalacion ni en el mantenimiento o estado de las baterías
Saludos y una ronda de amperios.

[cooltrier]

Originalmente publicado por Northwind

Yo personalmente creo que los separadores de baterías dan más problemas que los que solucionan. En mi caso, un llaut con dos motores, la separación la hago en el selector de baterías y soy yo el que selecciona en cada momento que batería es la que está en carga y cual no. Intento no ponerlas nunca en paralelo directo para evitar corrientes entre ellas, aunque si es preciso se puede hacer sin problemas. De esta forma creo tener una instalación más sencilla y robusta que intercalando diodos que nunca dejan cargar completamente las baterías y acortando su vida útil.

Hola cofrade yo también tengo dos baterías montadas en un Llaüt, o un Llaüt con dos baterías, depende cómo lo mires jeje
cuando comentasque intentas no poner las baterías en paralelo a qué te refieres? a colocar el selector de baterías en ALL, batería uno más batería 2?
si es así, imagino que mientras navegas o tienes el motor en marcha mejor dicho, vas cambiando el selector en la posición batería 1 o la posición batería 2 ?
imagino también que te irás guiando por el reloj que tengas montado ,ya sea un amperimetro o un voltímetro.
Saludos.

[Northwind]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola cofrade yo también tengo dos baterías montadas en un Llaüt, o un Llaüt con dos baterías, depende cómo lo mires jeje
cuando comentasque intentas no poner las baterías en paralelo a qué te refieres? a colocar el selector de baterías en ALL, batería uno más batería 2?
si es así, imagino que mientras navegas o tienes el motor en marcha mejor dicho, vas cambiando el selector en la posición batería 1 o la posición batería 2 ?
imagino también que te irás guiando por el reloj que tengas montado ,ya sea un amperimetro o un voltímetro.
Saludos.

Exactamente, una vez arrancados y calentados los motores, cuando salgo por la bocana conmuto a la batería de servicio que es la que normalmente tengo puesta para cuando quedo al pairo pescando alimente VHF, sonda, gps, etc.

[enrikkk2000]

Originalmente publicado por Northwind

Yo personalmente creo que los separadores de baterías dan más problemas que los que solucionan. En mi caso, un llaut con dos motores, la separación la hago en el selector de baterías y soy yo el que selecciona en cada momento que batería es la que está en carga y cual no. Intento no ponerlas nunca en paralelo directo para evitar corrientes entre ellas, aunque si es preciso se puede hacer sin problemas. De esta forma creo tener una instalación más sencilla y robusta que intercalando diodos que nunca dejan cargar completamente las baterías y acortando su vida útil.

En nuestra empresa hemos hecho la revision a miles de barcos y no recuerdo la ultima vez que tuvimos que cambiar unos. Yo creo que es la solucion mas robusta ya que ademas elimina la mayor fuente de averias, que son los descuidos o el no saber hacer de los propietarios.