Me sobran Amperios ..

[Stickman]

Saludos cofrades y unas rondas a mi costa!
He leído todos los hilos sobre amperímetros y no encuentro respuesta a mi duda, por eso , me atrevo a preguntar sobre el tema
image.jpg
Tengo un Amperimetro Analogico 0-60 A instalado en el barco (como el de la foto ),y me sorprende que cuando enciendo una lámpara interior de tipo Festoon 42mm 10W/12v, me marca la aguja unos 5A y si enciendo 2 iguales me marca unos 16-17 A. Parece que midiese décimas de amperio, pero ni aún así,pues sí enciendo 3 de las citadas lámparas la aguja marca casi 30...
Como me parecía mucho, he medido en cada portalámparas la intensidad con un polímetro de mano y me da lo que cabría esperar : 0'82 A aprox. para cada una..

También me he fijado que sólo con apretar el botón del micrófono de la emisora (MT-500) la aguja casi se sale de rango.
No tengo mucha idea de Electricidad más allá de la ley de ohm y poco más..
Pero pienso que sí fuera por el cableado de las lámparas, no sería correcta la medición del polimetro, (que hago casi a la altura del portalámparas ), no?...

Igual tengo la respuesta tan enfrente de la cara que no la puedo ver...no se sí he de cambiar el amperimetro u otras cosas, por eso solicto vuestra ayuda..

Gracias de antemano y unas Birras

Originalmente publicado por Stickman

Saludos cofrades y unas rondas a mi costa!
He leído todos los hilos sobre amperímetros y no encuentro respuesta a mi duda, por eso , me atrevo a preguntar sobre el tema
Adjuntos 47130
Tengo un Amperimetro Analogico 0-60 A instalado en el barco (como el de la foto ),y me sorprende que cuando enciendo una lámpara interior de tipo Festoon 42mm 10W/12v, me marca la aguja unos 5A y si enciendo 2 iguales me marca unos 16-17 A. Parece que midiese décimas de amperio, pero ni aún así,pues sí enciendo 3 de las citadas lámparas la aguja marca casi 30...
Como me parecía mucho, he medido en cada portalámparas la intensidad con un polímetro de mano y me da lo que cabría esperar : 0'82 A aprox. para cada una..

También me he fijado que sólo con apretar el botón del micrófono de la emisora (MT-500) la aguja casi se sale de rango.
No tengo mucha idea de Electricidad más allá de la ley de ohm y poco más..
Pero pienso que sí fuera por el cableado de las lámparas, no sería correcta la medición del polimetro, (que hago casi a la altura del portalámparas ), no?...

Igual tengo la respuesta tan enfrente de la cara que no la puedo ver...no se sí he de cambiar el amperimetro u otras cosas, por eso solicto vuestra ayuda..

Gracias de antemano y unas Birras

hola si marca en su sentido correcto - que no tiene cambiada la polaridad - es que con toda seguridad el shunt interno que lleva esta roto. cambialo saludos

[Stickman]

Gracias cofrade.
Yo creo que la polaridad es correcta. No se sí te refieres a cambiar el shunt o todo el conjunto...
El problema es que va en una placa con un Voltímetro "a juego"..
Me estaba planteando pasar a un modelo digital... Alguna sugerencia ?

Saludos

[jiauka]

Tienes 1 shunt inadecuado al amperimetro.

[TAMAMOANA]

No dices si esto te pasa ahora o ya te pasaba siempre.

1 shunt defectuoso como bien dice joqui, si te lo hace ahora.
1 shunt inadecuado como bien dice jiauka, si te lo ha hecho siempre.

En el reloj de la foto, indica 60 milivoltios. En el shunt que irá aparte, mira lo que lleva grabado que normalmente suelen llevarlo.

No aporto nada, solo más variables a la pregunta

[Stickman]

[quote=TAMAMOANA;1566820]No dices si esto te pasa ahora o ya te pasaba siempre.
1 shunt defectuoso como bien dice joqui, si te lo hace ahora.
1 shunt inadecuado como bien dice jiauka, si te lo ha hecho siempre.
En el reloj de la foto, indica 60 milivoltios. En el shunt que irá aparte, mira lo que lleva grabado que normalmente suelen llevarlo.
No aporto nada, solo más variables a la pregunta


Buenos Dias. Y unas birritas aunque sea prontillo..
Yo tengo el barco desde hace un año solamente y siempre ha sido igual, me fijé desde el principio, pero estaba con otros arreglos "mayores" y ahora ya voy por el tema eléctrico..El barco es un first 285 matricula del 91 y el amperimetro va en un bloque con un voltimetro (que si parece funcionar) a juego, no se si vienen de fabrica o los colocó algun armador anterior. Yo no he tocado nada ( Aún.. je, je..)
El caso es que si el shunt es inadecuado, estropeado o inexistente.. se puede haber Fastidiado el amperimetro ?, o solo cambiando, arreglando o poniendo el Shunt adecuado podria volver funcionar correctamente ??
No se que traerá mas cuenta..En cualquier caso ya me estaba afilando el destornillador para verlo por detras.. En cuanto pueda te lo comento..pues el Shunt no debe estar muy lejos del amperimetro propiamente dicho , no?

Gracias por tu interés..

[Galeon de Manila]

Como te han dicho otros cofrades el instrumento en si esta bien pero o se ha soltado el shunt, o se ha roto.

Lo primero: mientras no pongas el shunt, corres el riesgo de quemar el instrumento en cuanto hagas un consumo elevado, o sea que debes actuar con celeridad.

El shunt es una resistencia de bajo valor que cortocircuita los dos terminales del instrumento en si para que la mayor parte de la corriente pase por el y no por el galvanometro (el instrumento en si). El shunt puede estar colocado dentro del instrumento aunque lo mas habital es que sea externo.

Suelta el instrumento, por la parte de atras tendra dos bornes a los cuales vienen dos cables. Si los cables son bastante gordos ( para soportar 60 amperios) el shunt esta entre los bornes o en el interior del instrumento.

Si los cables no son muy gordos entronces el shunt esta colocado cerca de las baterias o cerca del interruptor del corte de la bateria. Esta opcion es la mas probable. Dos cables iran del shunt al medidor.

A mi me huele que has hecho un cambio en las baterias hace poco y algo no has conectado bien.

Si nos cuentas que ves despues de estas instrucciones trataremos de ayudarte.
Salud!!!

[Fazer1000]

Buenos días.

Como a los piratas se nos upone borrachuzos, carajillos pa tós.

El shunt debe estar en la batería. Sería ilógico tener un cableado capaz de 60 amperios dando vueltas por el barco. Desde el shunt hasta el amperímetro deben ir 2 cablecillos, no dos mangueras.

Si el shunt se rompe, sencillamente te quedas sin tensión en el barco.

En pura lógica, el shunt debe poner 60 mV 60A como el de la foto, es decir, que cuando por él pasan 60 amperios, la tensión en sus terminales cae 60 milivoltios, lo que implicaría que con 60 amperios el aparatillo marcaría a final de escala.



Podría ser de 120mV 120A, e incluso cualquier shunt con relación 1mV:1A y de mas de 60 amperios.

Por ejemplo un 100/100:



Si cuando enciendes la bombilla del busto de Camarón te marca 5 amperios (cuando debería marcar 1), todo indica que tu shunt o bien nunca ha sido el adecuado, o en un recalenton ha aumentado sus resistencia interna y te está tocando las narices.

Búscalo en los alrededores de la batería, saca la lupa y dinos algo.

Suerte!

[Stickman]

Buenas Noches a todos y .. unos cubatillas por si acaso..
He hecho los deberes ( a pesar del curro, niños, viernes, almiranta mayor..), pero es que estaba muy impaciente y gracias por vuestro interés..

Lo primero es mostraros una foto de mi amperimetro-voltimetro real, pues la foto de inicio del post era muy semejante pero no exacta, pues los simbolos de la parte inferior del amperimetro no eran los mismos, Ahora os los pongo en detalle, y no se muy bien que significan..



Y Ahora.. Como diria mi abuelo.:
!Ni Shunt, ni qué niño muerto....!
He desmontado el A_V y el cableado es muy simple, EL Amperimetro ( el que solo lleva la pegatina CE sin fecha) esta conectado en serie al positivo que viene directo del conmutador de baterias ( azul de 5mm con marca roja en la foto), sin Shunt ni nada, y luego va el Voltimetro ( con pegatina CE 2004) en paralelo con el negativo que viene del conmutador de baterias ( negro en la foto y tambien de 5mm), ya de ahi van los dos cables al cuadro de fusibles y nada mas.( en la foto el +y- que vienen directos del conmutador estan agrupados por una franja blanca)


Tras todo eso me fuí al compartimento de baterías; como ya os dije, tengo 2 en paralelo, de cada positivo de ellas sale una manguera de 12mm a cada una de las entradas 1(negro con franja roja) y 2(rojo con franja negra) del conmutador de baterias respectivamente.
Del conmutador salen 4 positivos:
1 de 12 mm para el motor/alternador ( rojo con banda banca en la foto)
1 de 12 mm para el Molinete exclusivamente , por fortuna, si no igual se quema el barco ( no se ve muy bien en la foto, porque es negro)
1 de 5mm para el cargador de baterias de 220v ( rojo de 5mm y mas posterior en la foto)
1 de 5mm directo para el Amperimetro sin shunt ni nada ( azul con franja roja en la foto)


uff .. que tarde es.. estoy mareado .. un refresco

Como imaginareis los negativos del On/off de baterias estan correctos y son los cuatros respectivos y de similares diametros del conmutador:
Entrada de los dos negativos de baterias juntos con manguera de 12mm cada uno
Salida de 12mm independiente para el Molinete
Salida de 12mm para el motor/masa
Salida de 5mm para el cargador de baterias
salida de 5mm directa para el dichoso Amperimetro

Os aseguro que he seguido todo el cableado y no he encontrdo el shunt, ni sus cables..asi que no se que mas hacer

Como no quiero liar mas este mensaje, os pongo a continuación un video, para que veais lo que hace el amperimetro al pulsar el microfono de la VHF MT-500 a 25W..

Buenas Noches y perdon por el Ladrillo

[Stickman]

.. Y ahi esta el video del amperimetro cuando aprieto el micro de la MT-500



Buenas noches (o dias) a todos..

Originalmente publicado por Stickman

.. Y ahi esta el video del amperimetro cuando aprieto el micro de la MT-500



Buenas noches (o dias) a todos..

hola cofrade .de los 4 positivos que salen del commutador DESCONECTALOS y ves conectando primero el que va al Amperimetro y eciende una Lampara de 10 W te tiene que marcar 1,2 amp, Si marca eso esta bien, despues ves conectando los otros uno a uno y encendiendo la lamparita de 10 W y si se dispara la aguja con alguno de ellos ,Es que ese circuito se deriva a masa al calentarse el cable y tendras que revisar ese circuito. si esa prueba no te da resultado es que por una sobrecarga el amperimetro se ha roto internamente. ten en cuenta que la promera ley de kirfchoc dice que en un nudo electrico las corrientes que de el se derivan es igual a la suma de las que llegan, como en el commutador estan todas las salidas juntas todo el consumo pasa por el amperimetro. saludos

[Stickman]

Buenas noches Joqui..
Ya veo que no soy el único desvelado.
Igual te digo una tonteria, pues aunque soy de ciencias y recuerdo la ley esa vagamente, me fui para el tema de la salud y ahora voy muy pegado en electricidad.

La Prueba que os comento de las luces, o VHF, siempre la hago con motor parado, cargador desconectado e interruptor de molinete desconectado.En esas condiciones, equivale eso a lo que me comentas..??

Por otro lado lo que estoy casi seguro ( me jugaria 5 dedos de tu mano..), es que no tengo Shunt ninguno.. ( eso es tambien un problema ??.)

Saludos

[jiauka]

Es 1 amperimetro de corriente alterna!!! de los que van con 1 transformador.

http://www.nautiocasion.com/nautioca...v-ocasion.html

Yo lo desmontaría y probaría a ponerle 60mV (milivoltios!!!) de tensión DC (continua) si va a fondo de escala, le pondría 1 SHUNT, y si no lo anularía.

De todas formas 1 amperimetro que a fondo de escala mide 60A y como minimo 5A lo veo inadecuado en 1 barco pequeño.