Vela Trimado de la mayor sin carro de escota.

[velusen]

Hola amigos. Una ronda de mi cuenta.

Leyendo una consulta efectuada por Aloes “Quitar Barraescota. Consejos” me vino a la cabeza algo que ya tenía hace tiempo en mente para preguntar en este sabio foro con intención de mejorar las prestaciones de la vela mayor de mi trapo. Mi barco, un TES 678BT, de orza abatible, no lleva carro de escota para la vela de la mayor sino que va fijada la escota a un punto fijo del suelo de la bañera. He leído, en este foro y en otras publicaciones sobre el reglaje de la mayor y siempre hablan del carro y me pregunto como debo de regular la mayor en distintos vientos y dependiendo por donde se reciba. Ante estas dudasme preocupa mucho el asunto del trimado de la mayor. Soy navegante, no regatista, pero me gustaría sacar el máximo rendimiento al barco y por su puesto a la vela, por eso pregunto y acepto consejos de: ¿cómo debo de trimar la escota de la mayor sin carro?.

[vertijean]

pues sin carro ... , solo puedes jugar con la escota .

luego aflojar driza y puño de escota si el viento es flojo
del revés su sopla , para aplanar eso y el bacstay

a rumbo largo , ayudar la contra ..

y poco mas ...

[PICÓN]

Yo creo que aquí la trapa juega un papel fundamental: si la cazas a tope y largas escota la botavara no sube y se comporta de forma muy parecida a correr por el carro de escota.

[Atnem]

Originalmente publicado por PICÓN

Yo creo que aquí la trapa juega un papel fundamental: si la cazas a tope y largas escota la botavara no sube y se comporta de forma muy parecida a correr por el carro de escota.

Esa es la respuesta.

Cuando no hay carro, con la contra se busca el correcto alabeo (twist), y luego se caza o fila escota para orientar la botavara.

Con eso se puede conseguir casi lo mismo que con el carro. Lógicamente no se puede llevar la botavara ni un poco más a barlovento, ni darle twist con la botavara más o menos centrada, ni inmovilizarla con la escota cazada y carro a sotavento, pero eso son condiciones un tanto raras o extremas.

[Mirlotu]

¿Cuándo cazaríamos botavara a barlovento de crujía, maestro Atnem?

[Atnem]

La "teoría" dice que lo que no ha de pasar nunca de crujía es el primer sable.

Sin embargo, pasar la botavara de crujía es entrar en terreno peligroso. Puede ser un buen trimado en condiciones de ceñida a rabiar y muy poco viento y ola, dando un alabeo correcto a la vela (bastante pronunciado).

Aunque en esas situaciones, hay que estar muy al tanto de si ganas o frenas al barco y obrar rápido en consecuencia.

[nalari]

Sistema alemán, escota, contraescota y contra. Con esos tres elementos, se puede trimar bastante bien.

[maquians]

Cuando tengas la necesidad de abrir la botavara, ya sea porque carga la racha ciñendo, o porque te abres de rumbo, tendrás que evitar que esta suba, y que la baluma de la vela abra mucho. Para ello tendrás que usar bastante una buena trapa, también llamada contra de la mayor. Este aparejo es el que te ayudará a mantener la baluma cerrada.
Pruebalo, y ya verás como mejora.
Un saludo y unos chupitos para todos antes irnos al catre.

[Jaranero]

Buenas y una ronda de carajillos por esta zona de la Taberna...
Gracias por el apunte Mirlotu, me queda bastante claro por tu explicación el tema de la contraescota.
Tengo entendido que la trapa o contra de mayor en ceñida no se caza (pero sí en rumbos abiertos para que la botavara no suba) ya que la escota ya impide que suba.
Sí es cierto que con un aparejo más por banda la maniobra cobra volumen y puede estorbar según la embarcación pero no hay duda de que puede ser un método eficaz.
Lanzo esta pregunta a los sabios de la Taberna: ¿realmente la contra se ha de cazar en ceñidas? Por aquello de que pueda estar equivocado... Partiendo de la base de un aparejo de mayor sin carro.
Muchas gracias de nuevo y acercaos a la barra a por un vermout recién servido!

Jaranero.

[driza]

Buenas a todos...y vamos a liarlo todo un poco...
hay otra opción que es poner un "pie de gallo". Es el sistema que lleva el Snipe...
Este sistema funciona igual que un carro de mayor, ya que desplazas el tiro de la escota a sotavento o a barlovento a voluntad...
Hay en la taberna otra discusión donde puedes ver toda la información sobre este sistema
Saludos
Driza

[Atnem]

Originalmente publicado por driza

...
hay otra opción que es poner un "pie de gallo". ...

¿No es lo que está explicando Mirlotu?

En el PBO de diciembre, que acaba de llegar, hay un artículo sobre este asunto que es una respuesta a la consulta de Velusen: ¿Cómo trimar una mayor anclada a un cáncamo en el fondo de la bañera? La solución que encuentran es la que comentábamos en el otro hilo que menciona Driza: una pata de gallo a popa, "pantoire" para los gabachos y "Transom bridle" para los de la pérfida Albion. Una práctica típica de la vela ligera que ya se ve en muchos micros y en barcos mayores. El caso que comentan es el de un Kelt 550 que, en ceñida, apena coge velocidad. Los arraigos a pie de bañera, aunque pongas un estrobo, implican mucho cabo y, sobre todo, tienden a bajar la botavara cerrando mucho la baluma. Con una torreta central o con la pata de gallo, la vela puede llevarse casi al centro sin que se aplane tanto.

Respecto al otro asunto, yo creo que una escota a la alemana es una cosa y la doble escota otra. La alemana es una escota única, sin fin, que va a cada banda,con su winche, y asociada generalmente a un carro de mayor. Muchos barcos de regatas la llevan. La doble escota son dos escotas independientes, al estilo de las que llevaba en su día el MG spring 25, por ejemplo, lo cual, también, permite un buen trimado.

[Atnem]

Originalmente publicado por Jaranero

...
Tengo entendido que la trapa o contra de mayor en ceñida no se caza (pero sí en rumbos abiertos para que la botavara no suba) ya que la escota ya impide que suba.
...
¿realmente la contra se ha de cazar en ceñidas? ...

En un aparejo "normal" (contra, escota y carro), en principio no es necesario y lo "correcto" es no cazarla. Sin embargo, puede tener su utilidad.

Si no se caza, al amollar escota, la botavara se abre y sube (mayor alabeo). Eso hace que ante una racha, se desvente con mayor rapidez a costa de cambiar su trimado. El que quiera solamente abrir la botavara a fin de desventarla algo, es mejor tener la contra cazada. Es decir, ocurre lo mismo que si bajáramos el carro. Esa acción puede ser muy conveniente en el caso de tener un mar plano.

El cazado de la contra tiene otras ventajas:

La botavara, en caso de vientos fuertes dispone de tres puntos de apoyo.

En los bordos (principalmente si tenemos contra rígida), podemos poner el carro en el centro, cazar contra a voluntad y luego largar la escota hasta el ángulo deseado. Eso hace que al dar el bordo no sea necesario hacer un ajuste. No es una acción "correcta" bajo el punto de vista estricto, pero sí muy práctica y cómoda, principalmente cuando se navega en solitario o con tripus reducidas o cansadas.

[jan]

Originalmente publicado por Atnem

En los bordos (principalmente si tenemos contra rígida), podemos poner el carro en el centro, cazar contra a voluntad y luego largar la escota hasta el ángulo deseado. Eso hace que al dar el bordo no sea necesario hacer un ajuste. No es una acción "correcta" bajo el punto de vista estricto, pero sí muy práctica y cómoda, principalmente cuando se navega en solitario o con tripus reducidas o cansadas.

Cuando voy en solitario yo hago eso mismo.

Antes de hacer el bordo cazo la contra a mano, por viene sola ya que está sin tensión, le doy tensión con el winch y empiezo a llevar el carros a crujía mientras filo escota para mantener la misma posición.

Lo que ocurre es que normalmente la contra se queda cazada el resto de tramo de ceñida, sólo cuando hay poco viento me acurdo de amollar contra y entonces subo carro a barlovento y amollo escota dejando la botavara mas o menos en crujía...... lo estoy haciendo bien?

Pierdo prestaciones dejando la contra cazada cuando hay viento?

[Atnem]

Originalmente publicado por jan

...Pierdo prestaciones dejando la contra cazada cuando hay viento?

En el 99% de los casos: no.

[nalari]

Estamos mezclando, por una parte están los que no llevan carro y llevan la escota fija en el centro, y por otro los que no llevan carro y llevan escota y contraescota a ambos lados del roof.