Vela Video del motor de mi velero echando humo! que puede ser?

[destevez]

Hola a todos. Os paso el enlace a un video que he grabado hoy mismo de mi Puma 23, que cuando le doy un poco de caña al motor empieza a echar humo que es una pasada.
El otro día un mecanico lo reviso y me dijo que limpio el circuito de refrigeración y que estaba perfecto, y hoy me ha vuelto a pasar esto.
Me da un miedo del copón porque puede dejarme tirado.
Si alguien sabe de que puede ser se agradece.

https://drive.google.com/a/estevezga...it?usp=sharing

Unas birrilas cofrades: :brin dis:

[KIBO]

Si que echa humo, si, y bastante negro, por lo que pueden ser tres cosas:

- Codo de escape obstruido (se ve que sale poca agua por el escape, mucha burbuja de aire pero poco chorro de agua)- lo que produce falta de refrigeración.

- Casco y hélice muy sucio de caracolillo, lo que hace que el motor no pueda con el barco, aunque te echa humo desde el principio, aún en parado, por lo que no creo que sea esto.

- El silencioso del escape está hasta arriba de carbonilla, y esta es expulsada por los gases al exterior.

Y a todo esto: además de lo que te he puesto ¿has revisado el rodete o impeller de la bomba de refrigeración?

[destevez]

Originalmente publicado por KIBO

Si que echa humo, si, y bastante negro, por lo que pueden ser tres cosas:

- Codo de escape obstruido (se ve que sale poca agua por el escape, mucha burbuja de aire pero poco chorro de agua)- lo que produce falta de refrigeración.

- Casco y hélice muy sucio de caracolillo, lo que hace que el motor no pueda con el barco, aunque te echa humo desde el principio, aún en parado, por lo que no creo que sea esto.

- El silencioso del escape está hasta arriba de carbonilla, y esta es expulsada por los gases al exterior.

Y a todo esto: además de lo que te he puesto ¿has revisado el rodete o impeller de la bomba de refrigeración?

Muchas gracias pro tu respuesta.
El rodete de la bomba de agua lo he revisado y esta ok. El casco esta muy limpio pues hace poco lo estuve viendo, así que debería ser algo del escape.
Otra cosa que no se ve en el video, es que quedo un poco de aceite en el agua también, lo que me preocupa un poco más.

[KIBO]

No creo que sea aceite. Por el color de humo me inclinaría más a que es carbonilla o directamente gasoil la que deja la mancha en el agua.

Seguramente llevarás un motor Solé de 9CV o un Renault, ¿verdad? Desmonta el codo de escape y el silencioso (Vetus o de la marca que sea). Limpialos con salfuman y prueba. Eso no te costará dinero.

Lo que está claro es que así no debes navegar. Puedes reventar motor y quedarte tirado.

[destevez]

Originalmente publicado por KIBO

No creo que sea aceite. Por el color de humo me inclinaría más a que es carbonilla o directamente gasoil la que deja la mancha en el agua.

Seguramente llevarás un motor Solé de 9CV o un Renault, ¿verdad? Desmonta el codo de escape y el silencioso (Vetus o de la marca que sea). Limpialos con salfuman y prueba. Eso no te costará dinero.

Lo que está claro es que así no debes navegar. Puedes reventar motor y quedarte tirado.

Así es, es un sole mini de 9 cv

[North Side]

No me hagáis caso si digo una tontería, pero en el coche que tenía mi padre hace unos años le pasaba. ¿No podría ser que este quemando gasoil de más?

[destevez]

Muchas gracias a todos! Este viernes tras mas de 40 días seguidos lloviendo y con alertas por temporal en Vigo, he quedado con el mecánico para ver el motor navegando. OS iré informando.

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[REDO]

Hola campeón, yo primero miraría la suciedad de la hélice. después la admisión del aire del motor y por ultimo filtros de gasoil y la inyección. Suerte.......

[destevez]

Hola de nuevo. Ayer, tras salir con el mecanico a dar una vuelta con el barco para ver que le pasaba al motor, me comentó que la solución viene por dos vías:
1. Cambiar la junta de la culata, que tras abrirla estaba toda llena de carbilla y por tanto refrigeraba mal, lo que hacía que el motor se calentase en exceso hasta mas de 120 grados en solo 15 min.
2. Con un tacómetro ver las vueltas optimas del motor, y limitar esto para que no se pueda ir a tope de vueltas porque estos motores antiguos no es conveniente llevarlos a muerte.

No se que os parece la solución. En principio el mecánico es Krugg Naval en Vigo y parece un tio bastante legal y profesional, pero yo no entiendo de esto.

[DUDU]

Lo del humo por la suciedad en el casco o en el escape no aparece de golpe.
Una inyección que se va o una bomba que empieza a funcionar mal, sí.
Si el humo te "sorprendio", me incluino por bomba e inyectores.
Suerte.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por destevez

Hola de nuevo. Ayer, tras salir con el mecanico a dar una vuelta con el barco para ver que le pasaba al motor, me comentó que la solución viene por dos vías:
1. Cambiar la junta de la culata, que tras abrirla estaba toda llena de carbilla y por tanto refrigeraba mal, lo que hacía que el motor se calentase en exceso hasta mas de 120 grados en solo 15 min.
2. Con un tacómetro ver las vueltas optimas del motor, y limitar esto para que no se pueda ir a tope de vueltas porque estos motores antiguos no es conveniente llevarlos a muerte.

No se que os parece la solución. En principio el mecánico es Krugg Naval en Vigo y parece un tio bastante legal y profesional, pero yo no entiendo de esto.

Lo que ya te digo es que no debes de ir a tope de vueltas ¿A cuantas? le vas dando marcha hasta que veas que la popa toca el agua o hasta que la ola que hagas es igual a tu eslora de flotacion, esas son las vueltas optimas a partir de ahi es quemas aceite y gas.oil sin ganar nada a cambio, otra cosa son las maniobras en puerto, ahi lo que haga falta.

Si el mecanico te ha dicho lo que te ha dicho sobre el limitador, la verda que no lo entiendo

[Mafin]

Perdona si me repito
Te has tirado al agua a limpiar la helice?
Saludos

[alvaro]

"""""[1. Cambiar la junta de la culata, que tras abrirla estaba toda llena de carbilla y por tanto refrigeraba mal, lo que hacía que el motor se calentase en exceso hasta mas de 120 grados en solo 15 min."""""

No entiendo...........
para ver la junta de la culata hay que desmontar la culata, inyectores, escape..........
Si ya esta hecho hay que cambiar la junta a narices, nunca se aprovecha la vieja

[BORRASCA]

Originalmente publicado por destevez

Hola a todos. Os paso el enlace a un video que he grabado hoy mismo de mi Puma 23, que cuando le doy un poco de caña al motor empieza a echar humo que es una pasada.
El otro día un mecanico lo reviso y me dijo que limpio el circuito de refrigeración y que estaba perfecto, y hoy me ha vuelto a pasar esto.
Me da un miedo del copón porque puede dejarme tirado.
Si alguien sabe de que puede ser se agradece.

https://drive.google.com/a/estevezga...it?usp=sharing

Unas birrilas cofrades: :brin dis:

Mirate este enlace me parece interesante
http://www.revistamundonautico.com/?p=1931

[destevez]

El mecanico despues de desmontar toda la culata ha detectado que el asiento de la valvula de escape estaba mal, y ha limpiado todo. A ver la ostia que me meten los de krug naval.

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