Bricobarco Humo blanco al dar arranque

[Fehurihi]

Buenas tardes.

Tengo un Volvo 2020. Al ir a darle arranque no quiere ponerse en marcha.
No es problema de batería, tras un poco de girar la llave sale agua por el escape, y bastante humo blanco.

En principio he pensado que eran mocos en el depósito pero ahora empiezo a dudarlo; he cambiado el filtro de combustible, cuando purgo el circuito llega a salir bastante gasoil por el purgador, de ahí mi duda.

Por donde sigo? El colector del escape? También dudo que sea eso, ya que siempre me fijo si sale una cantidad importante de agua por el escape, y así me lo parece.



Gracias.

[navegantecp]

El humo blanco es vapor de agua. Le cuesta arrancar por que tiene agua dentro, no se en que punto: cilindro, escape o incluso admision, quien sabe.

Una vez arrancado caliente y expulsa todo ese agua como vapor. Es normal que te cueste un riñon arrancar.

Una tipica averia en coches es que casque la junta de la culata, teniendo un poro el agua se filtra al cilindro. Ocurre en motores viejos y sobrecalentados. Un vistazo al nivel de refrigerante, si es que tienes, es indispensable. Podrias gripar.

Podrias tambien plantearte si te esta entrando agua por el escape o si tienes rocios. Lo que esta claro es que el agua entra, debes ver por donde y en que forma, sin olvidar que puede ser la del motor como poro

Es dificil de saber si no se ve

[Mafin]

Si tienes un poro en la junta de la culata se puede averiguar con una sonda de gases, metiendola en el vaso de expansion. Los gases pasaran al circuito de refrigeracion y la sonda los detecta en el deposito.
De todas maneras, arranca el motor y mira el vaso de expansion, si burbujea, malo, señal de que hay un poro posiblemente en la junta de culata.
De todas maneras, si lo anterior no pasa (ojala) tambien podría ser una obstruccion de codo de escape, creo recordar haber leido en este foro algun comentario al respecto en estos motores, por lo visto acumulan mucha carbonilla en el codo mezclador y eso hace que se sobre calienten y humeen.
Si el agua que echa es ligeramente aceitosa, podria ser consumo de aceite, al tener mal un segmento, se filtraria aceite a la cámara de combustion y al arrancar echa humo blanco al quemarlo. Ese fallo de segmento tambien puede dificultarel arranque al perder compresión.
un saludo

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Mafin

Si tienes un poro en la junta de la culata se puede averiguar con una sonda de gases, metiendola en el vaso de expansion. Los gases pasaran al circuito de refrigeracion y la sonda los detecta en el deposito.
De todas maneras, arranca el motor y mira el vaso de expansion, si burbujea, malo, señal de que hay un poro posiblemente en la junta de culata.
De todas maneras, si lo anterior no pasa (ojala) tambien podría ser una obstruccion de codo de escape, creo recordar haber leido en este foro algun comentario al respecto en estos motores, por lo visto acumulan mucha carbonilla en el codo mezclador y eso hace que se sobre calienten y humeen.
Si el agua que echa es ligeramente aceitosa, podria ser consumo de aceite, al tener mal un segmento, se filtraria aceite a la cámara de combustion y al arrancar echa humo blanco al quemarlo. Ese fallo de segmento tambien puede dificultarel arranque al perder compresión.
un saludo

Pues ahora q lo dices, en alguna expulsión de agua parece q suelta aceite.......

Qué es un segmento?

[DUDU]

Los segmentos son unos aros que llevan los pistones.
En el dibujo se ven arriba a la derecha.



El piston corre a lo largo del cilindro y lo que le da la estanquidad necesaria para que ni se "escape" la explosión ni se suba el acetite (en motores 4T) son esos aritos.

Aquí se ven mejor.



En esta se ve el lugar que ocupa el pistón dentro del cilindro y los segmentos.



Saludos.

[El Capitan K]

Humo blanco puede ser agua lo mas seguro.
Como hay dos circuitos debes ver de cual es.
Primero mira el circuito ceerado, en el deposito de expansion que ha de estar a nivel correcto.
Segundo comprueba el circuito de agua de mar, mira si es posible que en el intercambiador de calor se esten mezclando las aguas.
Asi sabras see donde procede el agua que se quema.
Luego hay que ver por donde esta pasando agua a la camara de combustion, donde se produce el vapor que ves en el escape. Puede ser junta de culata, una camisa con poro y alguna cosa mas dependienndo del diseño del motor.
Tambien puede ser aceite que pasa a la camara de combustion y se quema, por culpa de segmentos desgastados, comprueba el nivel de aceite.
No dejes de repararlo cuanto antes ya que estas averias siempre van a mas.

[Troton25]

Originalmente publicado por DUDU

Los segmentos son unos aros que llevan los pistones.
En el dibujo se ven arriba a la derecha.



El piston corre a lo largo del cilindro y lo que le da la estanquidad necesaria para que ni se "escape" la explosión ni se suba el acetite (en motores 4T) son esos aritos.

Aquí se ven mejor.



En esta se ve el lugar que ocupa el pistón dentro del cilindro y los segmentos.



Saludos.

Muy ilustrativo!