Motoras Misteriosa pérdida de velocidad

[Canoa Quebrada]

Buenas noches queridos Cofrades y unas ronditas para todos...

Un buen amigo me ha pedido que consulte en la Taberna un pequeño misterio que le ha sucedido en su tractor, despues de una revisión, y que a continuación os expongo:

La embarcación es un Princess 286 de 1.988 equipada con 2 Volvo Tamd 41 de 200 cv con colas y los flaps hidráulicos. Ha sido el único Armador y la embarcación tiene un mantenimiento anual que ya lo quisiera yo para mi cuerpo....quiero decir exquisito y minucioso.

Históricamente el barco le desarrollaba a 3.000 rpm una velocidad de 25 nudos ( obra viva limpia ). Si rebajaba las 3.000 rpm perdía el planeo, y o bien navegaba hasta las 1.800 rpm sin que entraran los turbos, alcanzando los 9 nudos o tenia que subir hasta las 3.000 para alcanzar el planeo.

Pues bien, despues de una revisión de motores donde en principio no han sustituido ninguna pieza, ni los han abierto y no ha aparecido ningún defecto, y de un cambio de algunas piezas de los transoms, el barco a 3.000 rpm desarrolla 21 nudos ( obra viva limpia ) y curiosamente puede reducir hasta las 2.500 rpm y sigue manteniendo planeo con una velocidad de 15 nudos.

Alguien tiene una posible explicación??

Un saludete.

[eusebi]

Solo se me ocurre que han variado algún reglaje de los Flaps.
EH! que no soy experto, que lo que no se, me lo invento !!

[Canoa Quebrada]

Gracias Eusebi, los flaps están en idéntica posición, ha intentado distintos trimados con las colas y los flaps pero nada de nada, no alcanza los 25 nudos a igualdad de rpm.

S2

[eusebi]

Es de suponer que la estiba es la misma ( mismo peso y misma distribución)

[Canoa Quebrada]

Si señor, la misma estiba y disposición

[eusebi]

..ño! habrá que preguntar al cirujano-mecánico que es lo que ha tocao...
A ver si ha tocado el cuentarrrevoluciones... ya sería el colmo.

Ahora en serio, me tiene mosca. Preguntad la opinión al mecánico.

[ARAGralBelgrano]

Habria que comprobar si las colas realizan su maximo recorrido. No se es lo que se me ocurre ahora ya que has dicho que tocaron algo del transom. Cuanto gasoil hay en el deposito, tanque de agua etc todo influye. Bueno la velocidad de planeo es progresiva, es decir hay que darle caña para que el barco despegue y luego ir jugando con los flaps para encontrar un crucero planeando sin reventar las maquinas. Tambien puede ser que no llegue a los 25 nudos por una cuestion de achanchamiento de los motores, llevarlos alegres para quitar la carbonilla. Revisar los filtros y comprobar que los turbos no tengan juego y giren libremente.
No creo que sea sintoma de averia, 4 nudos no es preocupante.

Saludos

[Cristobalir]

El mecánico se ha confundido de hélice....le ha puesto la de otro barco y es más pequeña......

No lo digo en broma...a ver si se le fue la cabeza y le monto otras de otro barco.


Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

[eusebi]

Originalmente publicado por Cristobalir

El mecánico se ha confundido de hélice....le ha puesto la de otro barco y es más pequeña......

No lo digo en broma...a ver si se le fue la cabeza y le monto otras de otro barco.


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Si asi fuera, debía confundirse en las dos hélices. De lo contrario el barco navegaría mal, se notaría. Y parece que no es así.

[MERIT]

Originalmente publicado por eusebi

Si asi fuera, debía confundirse en las dos hélices. De lo contrario el barco navegaría mal, se notaría. Y parece que no es así.

Podría haber montado las hélices al revés, la de babor a estribor y al revés con lo cual el paso varía ya que van como si fueran marcha atrás.
Salut

[eusebi]

Originalmente publicado por MERIT

Podría haber montado las hélices al revés, la de babor a estribor y al revés con lo cual el paso varía ya que van como si fueran marcha atrás.
Salut

Yo no entiendo, pero:
Si las hélices giran en el mismo sentido debe dar igual donde esté cada una porque deben ser iguales.
Si giran en distinto sentido y se montan al revés...¿no irá el barco para atrás?
O es que no lo entiendo...

[nalari]

No giran en el mismo sentido, un motor hora a derechas y el otro a izquierdas. No obstante si te equivocas al poner las hélices, al dar avante, entiendo que irá hacia atras.

[MERIT]

Originalmente publicado por eusebi

Yo no entiendo, pero:
Si las hélices giran en el mismo sentido debe dar igual donde esté cada una porque deben ser iguales.
Si giran en distinto sentido y se montan al revés...¿no irá el barco para atrás?
O es que no lo entiendo...

Con dos motores una es dextrogira y la otra levogira, las puedes montar cambiadas y al revés, irá marcha adelante pero con otro paso.

[nalari]

Habrá limpiado los turbos y ahora entraran a 2300-2400 vueltas. Los turbos sucios o agarrotados, a veces fallan y para el planeo, aparte de un buen trimada, es fundamental un buen funcionamiento de los motores.

[Canoa Quebrada]

Originalmente publicado por nalari

Habrá limpiado los turbos y ahora entraran a 2300-2400 vueltas. Los turbos sucios o agarrotados, a veces fallan y para el planeo, aparte de un buen trimada, es fundamental un buen funcionamiento de los motores.

En principio los turbos no los han tocado...

[MERIT]

Originalmente publicado por nalari

Habrá limpiado los turbos y ahora entraran a 2300-2400 vueltas. Los turbos sucios o agarrotados, a veces fallan y para el planeo, aparte de un buen trimada, es fundamental un buen funcionamiento de los motores.

No es un problema de que el motor alcancé las vueltas, por lo tanto en principio no hay problemas de motor.