Baterias AGM

[Luisvi]

Pues eso, he visto informacio de dichas baterias y parece que son interesantes por estos motivos:
Profundidad de descarga aguanta 200 o mas ciclos
Sin utilizar se descarga un 2% en un año
Trabaja y se puede almacenar en cualquier posicion que se nos ocurra.
El precio creo que esta una de 45 amp/Hora por unos 120 eurines.
C reo que vale la pena tenerla de respeto.

Bueno pues eso, haber si podeis ampliar la info, o teneis ya experiencia en su uso, o es todo esto mentira, que tambien podria ser
Salud y

[sircana]

A ver si no meto la pata con la terminología, que no tengo la "chuleta" a mano.

Las baterías AGM se caracterizan porque el electrolito, en lugar de líquido, es un gel.

La principal ventaja de estas baterías es que se pueden estibar en cualquier posición, no tienen mantenimiento, y apenas se descargan en vacío (una batería convencional almacenada en una estantería se descarga en pocos meses).

El inconveniente es que precisamente porque el electrolito es "denso", le cuesta más penetrar en las placas de la batería. Esto hace que funcionen peor en descargas rápidas. Para entendernos, cuando arrancas el motor necesitas un montón de amperios en muy poco tiempo. En esa situación, las baterías AGM pierden voltaje muy rápidamente (luego lo recuperan), porque la viscosidad del gel hace que una vez que el gel en contacto con las placas ha liberado sus electrones, se tarda un tiempo en que entre gel "fresco" en contacto con las placas y que pueda seguir liberando electrones.

Lo mismo sucede en el proceso de carga.

Vamos, que para cargas y descargas lentas, funcionan muy bien (baterías de servicio), pero no son recomendables para grandes demandas de amperios (motor, molinete, helice de proa, etc.).

Bueno, quizás me he pasado de "divulgativo". Si quieres más información, cuando tenga la "chuleta" (Boatowner's mechanical & electrical manual) delante te amplío el tema.

Saludos.

[Luisvi]

Al hilo de lo que me comentas Sircana, su "caracteristica" que tambien se dice es que cargan muy rapidamente, lo de la descarga que no valga para el arranque del motor ya si que me preocupa pues mi principal interes es tenerla de respeto por cualquiere problema con las "otras" en un arranque de motor.
Sigamos investigando
Salud y

[sircana]

Mil perdones, después de consultar la "chuleta", todo lo que te he contado es valido para las baterías de gel. Las AGM (Absorbed Glass Mat) precisamente son una evolución de dichas baterías, que vienen a resolver los problemas que comentaba, permitiendo una carga en menos tiempo (del orden de un 15%) y un mayor CCA (Cold Cranking Amperage), es decir, mayor capacidad de suministrar muchos amperios en un corto espacio de tiempo.

Vamos, que básicamente son cojonudas, excepto por el precio, y por un pequeño detalle: una batería convencional sobrecargada evapora parte del electrolito, causando la tipica "corrosion" por el líquido que desborda de la batería, pero la batería en sí no resulta dañada, y con reponer los niveles de líquido asunto solucionado. En las baterías de Gel o las AGM, si se sobrecargan, se pueden dañar permanentemente (vamos, que interesa tener un buen cargador).

Otra cosa a tener en cuenta es que no es nada recomendable mezclar distintos tipos de baterías (el típico banco de 2 o 3 baterías en paralelo) ya que las AGM, las de Gel o las convencionales tienen distintas tensiones de carga y descarga, por lo que pueden perjudicarse entre ellas.

A ver si alguien que las tenga montadas se anima y nos ilustra con sus comentarios. Unas rondas para animar al personal.

[IRRINTZI]

Lo úico que se es lo que he leido en las revistas y la experiencia de un vecino de pantalan con una de gel de las viejas, en algunos sitios llegan a demostrar que merecen la pena, la experiencia de ese señor es que no se la vuelve a comprar y se pasa a la clasica de "Pryca", cuando estan de oferta por esos 120 eurines te copras toda la estantería .................


IRRINTZI

[TAMAMOANA]

Como todo en la vida, es relativo. Para ir al trabajar puedes ir en un seat panda pero en un Mercedes vas más cómodo y es más fiable.Eso pasa con éstas baterias, cualquiera que compres de las que les faltan 1/2 kilo de plomo arranca,da corriente..... pero las prestaciones difieren mucho de las AGM.Son estancas y recuperan sus propios vapores, se pueden poner en cualquier posición sin perder propiedades, casi no tienen pérdida de energia, vamos que son ventajas y no estoy diciendo nada nuevo que no se haya dicho ya, pero seguro que alguien saltará diciendo pero una de carrefoguer tambien va, conyo, claro que si, pero es lo que digo, PRESTACIONES, FIABILIDAD PEEERRRROOOOOOOOOOO el precio.A amigo, he ahi el dilema. Una bateria cojonuda que vale un cojón de pato, o una cada año modestita..........pues cada uno ya verá. Yo no quisiera quedarme en medio del mar con una bateria que se ha cortado por dentro, o que sencillamente se calienta MI OPINIÖN: para findesemanear vale la barata, para cosas serias una AGM. Por cierto son las tipo óptima verdad

Es mi modesta opinión.