Vela Consejo Sun fast 36, cambio por mi 28 pies

[Solo V]

Buenas tardes
Primero presentarme soy nuevo en cuanto a escribir pero llevo mucho tiempo leyendo todos sus temas y aprendiendo cada día de vosotros
Ron para todos los de la taberna a mi cargo
Aquí esta mi cuestión tengo un verlo de 28 pies y me encantan las regatas y navegar con la familia
Voy a cambiar de eslora y mi opción mas cerca es un SUN FAST 36 la pregunta es si están sobrevalorados (ya que tienen veinte años pero se cotizan como algunos de 10)
O realmente son tan buenos barcos como el dueño me quiere hacer ver

Gracias y otra ronda a mi salud

[JUGUESCA]

Yo no tengo, pero uno de mis mejores amigos, esta encantado con su Sunfast36, no hace mucho volvió de Menorca en solitario con 40 nudos de tramuntana y dice que aquel día vio que el barco aguantaba lo que le echarán.
Es una muy buena opción, además si no eres manco, creo que defiende muy bien su rating.
A por él.

[mazatlan]

Personalmente creo que es uno de los mejores barcos que se han hecho en ésa eslora.
Aúna el nada fácil equilibrio entre un confortable crucero y una excelente y rápida navegación.
Lo que quizás me gusta menos es que la barra de escota de la mayor parte en dos la bañera y dificulta la circulación, y la cara superior de la brazola es muy estrecha lo que hace muy incómodo sentarse en ella.
A mi criterio el diseño de línea del casco y cubierta y su equilibrio con el aparejo hacen que siga siendo un diseño francamente bonito que bada tiene que envidiar a diseños más actuales.
Saludos

[Solo V]

Gracias por vuestras respuestas
Quedo a la espera de más opiniones
Haber si algún armador se pronuncia y me dice que puntos débiles tendría q mirar

[chukel]

Cuando un armador habla de su barco se pierde un poco la objetividad, así que valora lo que te voy a decir como creas conveniente, porque yo soy armador de uno desde hace seis años y estoy encantado. Para mí uno de los barcos más completos de su época en la eslora de los 35-37 pies y con un diseño bastante intemporal, que no pasa de moda. Como dice mazatlan, y no se equivoca, uno de los mejores cruceros en su eslora de su época.

En mi caso, era un barco que siempre me había gustado y estaba detrás de él desde hacía tiempo, así que cuando se me puso uno a tiro no lo dudé y me hice con él y de eso hace ya seis años…

Un magnífico dossier del barco lo tienes aquí:

http://www.marabierto.eu/comment/reply/484#comment-form

Y si quieres ver el manual del propietario, aquí lo tienes:

http://anciensbateaux.jeanneau.fr/do..._SunFast36.pdf

El barco:

El SF36 es un crucero-regata, diseño de Philippe Briand. Es un barco bastante duro de construcción, construido en fibra con refuerzos de kevlar (kevlar energyzed según Jeanneau) con dos versiones de quilla, plomo y ferro. Los de quilla de plomo son más duros a la escora y ciñen más. Los hay con rueda y caña.

El mío es de caña y quilla de ferro, aunque a pesar de la eslora, la caña no tira mucho. Con viento y ola aguanta de maravilla. Es de construcción muy sólida y da sensación de seguridad. Los tres últimos años me tocó la subida del crucero de las Rías Bajas con rascote duro (duro de verdad) de proa entre Finisterre y Coruña y la verdad es que aguanta lo que le echen.

Un extra que tiene el mío es un carro de escota de génova sobre el roof, además del que va en el pasillo. De este modo puedes llevar los génovas 100 más cerrados y ganas unos graditos de ceñida. Aunque están pensados para navegar con génovas grandes (135 de J), yo la vela que más uso es un 100, es muy fácil de virar, y con ella el barco no escora excesivamente, ideal para el crucero con poca tripu (con los génovas grandes necesitas gente a la banda).

El aparejo es un palo Sparcraft pasante (apoyado sobre la orza) con jarcia de varilla Navtec, un lujo para un crucero. Están preparados para llevar el enrollador de génova instalado debajo de cubierta, en el pozo de anclas, lo que es otra ventaja, pues bajas el pujamen del Génova y la vela pintaría mucho mejor. En mi caso, aunque lo utilizo únicamente para crucero, no tengo enrollador (llevo Tuff-luff).

En cuanto a motor, creo que venían de serie con Volvo MD-2030 (29 cv) o con el Yanmar de 27 cv. El mío tiene un Volvo D1-30 que sustituyeron antes de que lo comprara (el que tenía era el Volvo MD-2030). La velocidad, dependerá de la hélice, el mío tiene una plegable de Gori de tres palas y con doble paso, de tal manera que con el overdrive y mar llana, se pone a 6,2 nudos a 2500 vueltas.

La habitabilidad interior es cojonuda y los acabados muy buenos en madera de makoré. En cuanto al tamaño de los camarotes, el de proa es suficiente, con dos armarios, estantes, etc. y bajo la litera hay un espacio de estiba enorme. Los camarotes de popa son también bastante amplios, con un armario y estantes, dos adultos pueden dormir casi sin tocarse...

La mesa del salón se convierte en cama de matrimonio y el sofá de estribor también es litera, así que podrían dormir hasta nueve adultos (aunque con un solo baño se complica la cosa)... La mesa de cartas en estribor mira hacia popa, y su superficie es un poco justa, pero aceptable.

De agua lleva dos tanques (90 litros a proa y 160 litros a popa babor) y de gasoil, 90 litros a popa estribor. La fontanería está muy bien hecha y viene con dos bombas de achique manuales (cubierta e interior). El fregadero tiene una bomba de pie con una llave de tres vías (para bombear agua de mar para fregar o dulce si se te jode la bomba eléctrica de agua). Cocina de tres fuegos con horno y nevera de 100 litros.

El cuadro eléctrico es cojonudo, con todo el cableado identificado de serie, limpio y fácil de acceder. Por todo el barco hay tubos para pasar cableados y terminales extra para sondas de tanques de agua, luces en la botavara, etc.

Para estiba en la bañera tiene dos cofres cojonudos, y espacio para la balsa en el espejo de popa, debajo de un banco desmontable.

Como puntos débiles:

- Un poco pesado y lento con poco viento, como desplaza algo más de 6 toneladas con poco viento le cuesta arrancar.

- La maniobra sobre el roof hay que replantearla, eliminando stoppers y poniendo en su lugar mini-montecarlos y mordazas clam-cleat, yo lo hice y queda más limpio y cómodo.

- Los winches de Génova van sobre el roof y están bien para el foque 100 (que va en un escotero sobre la cabina) pero se hacen un poco extraños para los génovas grandes, aunque con esa ubicación liberan las brazolas para el crucero.

- La escota de mayor viene de serie con un trimado rápido con montecarlo y polea winche que con viento se hace bastante duro y tira de narices y otro fino, que hay que mejorar.

- El tensor del back hay que cambiarlo sí o sí, pues de serie lleva uno de manivela o con una especie de volante que es un coñazo (hay que ponerle unas cascadas con montecarlos).

- El motor tendrá 20 años, así que es cuando empiezan a dar síntomas de fatiga.

Como verás estos "puntos débiles" es por poner algún "pero", aunque creo que es un barco completísimo tanto para el crucero como para regatas de Club.

En cuanto a posibilidades en regata, en esta zona hay dos, uno de ellos con quilla larga de plomo, que navegaban en las regatas locales y de vez en cuando hacen un buen papel (en ORC). En el Mediterráneo hay uno, el Pinyol Vermell creo que de Dénia, bastante tuneado y que hace muy buenos resultados, aunque no sé si navega en RN, ORC, IRC ... en Barcelona había otro, el Skipper Marine, habitual de las regatas de Barcelona y Palma.

En cuanto a los precios, están bastante cotizados porque es un gran barco, aunque como todos los que rozan los 20 años, eso es un hándicap a la hora de venderlo. Me consta que los últimos que se han vendido se han pagado por bastante menos de lo que se anunciaban ... el precio podrían ser alrededor de 45.000 €.

Para tu información, la escuela de vela de Sunsail, con base en Cowes, tenía una flota de más de 30 SF36. Hace cosa de diez años se deshizo de todos los SF36 para comprar los entonces nuevos SF37. Así, a España vinieron creo que ocho o diez SF36 provenientes de aquella escuela, y entre ellos el mío. Me consta que había otra escuela o empresa de chárter francesa de la Bretaña con una flota de SF36, de los cuales vinieron alguno a España hace unos seis años. Los de Sunsail, aunque baqueteados, estaban bastante bien mantenidos.

En resumen: un barcazo

Una de grog

[Butxeta]

Hablando de regatas, aquí en Palma tenemos dos extremos:

El Hiper tuneado Pinyol Vermell, con el que he navegado algo. Un tiro, pero la clave está en el patrón y el tunning. Lleva pocas cosas originales: quilla distinta, timón tocado, estay de proa tocado arriba y abajo... Una tralla y un patrón que sabe latín.

El contenido Mestral Fast: Velas pequeñas, control de peso y otra vez un patrón que sabe latín. Este está mucho más cercano al original.

Los dos ganan regatas, son máquinas de ceñir.

En mi modesta opinión, es el barco que hay que comprar en ese rango de tamaño-precio. Un crucero muy habitable y unas prestaciones regateras envidiables. Lo tiene todo. Solo le pueden sobrar algunos años...

Sobre sistemas de rating, los dos ganaban en RI y siguen haciéndolo en ORC.