Motoras Problemas de arranque: "PRIMER" KIT

[acabello55]

Hola cofrades,

Antes de nada, una ronda para todos que con este calor que aprieta nos van a sentar muy bien.

Os cuento mi problema, que estoy seguro de que lo vais a saber responder porque para vosotros esto es "pan comido"

Tengo un motor fueraborda de 75 cv 2T, mercury, creo que de mediados de los 90 o asi, el tema es que siempre me ha dado problemas para arrancar (que novedad, jajaja) , y me han recomendado que le instale un "Primer" , ya sabeis, la bombita manual que lleva directamente la gasolina al carburador (el mio lleva tres carburadores) , desde la linea principal de gasolina . Pues mi unico problema es que no se donde va conectado despues al carburador , asi que si me pudierais decir que es lo que tengo que hacer os lo agradeceria mucho.

Este es el cacharrito del que os hablo:
http://www.mecajet.com/boutique/kit-...in-triple.html


Abzs

[acabello55]

Pls, una ayudita,....,a lo mejor es que no explique bien este asunto, si necesitais alguna aclaracion de lo que ocurre para que podias responder os doy los detalles que necesiteis, pero basicamente es saber en que parte del carburador van conectados los tubos que llevan la gasolina del "primer" al carburador, preguntadme y os cuento (no me creo que no lo sepais) , muchas gracias .

Abzs

[DROIDE]

Hola acabello , yo también tengo un mercury , para la misión que se espera de ese artilugio ya tiene el motor su propio starter , sólo tienes que apretar la llave del contacto al mismo ttiempo que la giras y la mezcla entra sobrealimentada .

[joselekun]

Hola yo tambien tengo ese motor, pero en 70cv, y es como dice droide, pulsas para adentro, y es el aire. Un saludos, y una rondaaa que pago yo


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[acabello55]

Muchisimas gracias Droide, Jioselekun, me habeis dejado alucinado, pero la verdad que no se si he entendido muy bien, cuando decis que apriete la llave de contacto al mismo tiempo que la gire, parece claro, pero nunca me ha parecido que haya opcion a meter la llave para adentro...., yo tengo la llave de contacto a traves del control remoto al lado del timon, vosotros tambien, no? El aire siempre he pensado que es la palanca encima de la llave que se sube como como unos 45 grados, vosotros no lo teneis igual? Gracias de nuevo.

[DROIDE]

Se mete solo un poquitín , cosa de dos milimetros, realmente es un pulsador incorporado en el bombín de arranque.
Si puedes pon una foto de tu mando a distancia del motor, a ver si alguien sabe de que es esa palanca que crees que es del starter, realmente a mi no me suena ni la tengo..

[JoeTe]

Como te han dicho ese motor tiene el starter electrico y es empujando la llave hacia dentro mientras estas arrancando.

La palanquita de 45º que dices me imagino que te refieres a la palanquita que se usa para acelerar el motor en punto muerto, por lo que si tiras de ella a tope cuando arrancas es normal que le cueste arrancar ya que lo estas ahogando, en todo caso si ves que cuando le tiras a arrancar pulsando la llave le cuesta un poco puedes elevar esa palanca un poco para acelerarlo un pelin.

Si sigue costando arrancar yo lo que haria seria una limpieza de carburadores.

Además estos motores suelen llevar ( o por lo menos mi mercury 50 del 87 lo tenia) un tirador para activar el starter (o aire como lo quieras llamar) de forma manual, pero claro para esto activarlo tienes que quitar la capota del motor

En ningún caso, instalaria el kit que comentas en ese motor, no es necesario, si tiene algo mal lo mejor es arreglarlo ya que ese "kit" no va hacer nada

Un saludo

[acabello55]

Muchisimas gracias a todos, de verdad, sois lo mejor de lo mejor, joselekun, droide, JoeTe, sois la caña de España !!! no os imaginais la ayuda que me estais dando.

Vereis, este barco lo compre hace un par de años , de segunda mano, en Vigo , me lo lleve tierra adentro, y lo uso para navegar por la cuenca del Duero, por la zona de Sanabria, hay unos embalses espectaculares, totalmente desconocidos , enormes, es como si navegaras por el amazonas, no ves a nadie, ...pero claro, la unica parte negativa es que como falle el motor o haya algun problema mecanico los unicos que van a poder acudir a socorrerte son los ciervos de la zona, jajaja. Alli no hay ningun mecanico de barcos y estoy aprendiendo por mi cuenta, me saque el PER hace un par de años, pero soy marinero de agua dulce (nunca mejor dicho en mi caso). Consegui por internet los manuales del taller de este motor, y mas o menos me voy apañando , la limpieza de los tres carburadores que comentas Joete, la hice el pasado septiembre, los desmonte enteritos y quedaron como una patena, pero claro , estos trucos que me contais no tenia ni idea, y en cuanto vaya de nuevo para alla en unos dias los voy a poner en practica. Cuando recibi los manuales del taller , me enviaron en un dvd mogollon de manuales de motores mercury de casi todos los años, si los necesitais o los quereis , no dudeis en pedirmelo y estare encantado de enviarlos a donde me digais.

Bueno, lo dicho, muchas gracias a todos.

Os debo una ronda virtual , a todos, , y cuando querais os invito a una ronda real, jajaja

Abzs

[acabello55]

Gracias Vicente , reconforta un poco saber que no solo a mi le pasan estas cosas, jeje. Después de todo esto que me habeis enseñado ya estoy mas preparado para resolver estos temas, pero estoy seguro que surgirán otros distintos o parecidos, esto de los temas tecnicos de los barcos no tiene fin...abzs