Ayuda Trimado Velas

[winston]

Buenos dias a todos.
Mañana tengo otra vez regata y, en realidad; estoy hasta las narices de quedar siempre entre los tres últimos,( con la edad me he vuelto competitivo).

Mi barco es de crucero por tanto tiene pocas opciones de trimado y, las que tiene las uso mal. No burdas, no back stay regulable, no cuningam ( o como se escriba), no botalon (no velas de portantes), no tangon y un largo no no no. Es decir, en cuanato a la mayor: dos rizos automaticos, un carro encima de la cabina más bien cortito y jodido de mover y pajarin y amantillo. El génova enrollable y los carriles del génova (aunque largos) son con carro de esos de pistón, es decir, trimar antes de que coja tensión la escota (es decir antes del bordo) o ya no trimas por que no puedes desplazar el carro.

En estas circunstancias:

con poco viento:
a) adelanto los carros del genova y procuro que embolse
b) mayor: pajarin destensado contra destensada y procurar que embolse, carro a barlovento

a medida que sube el viento
a) ir retrasando carros de genova
b) ir tensando pajarin contra y desplazamiento carro a sotavento

esta es la idea genérica

si es correcto cojonudo, y si no critiquemos.

Por cierto, que alguien me explique como narices tiene que ser el dibujo o forma entre el genova y la mayor para que tengan un buen canal de viento, pues por muchos videos que veo de trimados, no me hago una ida de lo que significa " que se vean bien".

[cappra]

Hola Winston,

en primer lugar, decirte que una mayor embolsada significa mayor potencia, sacrificando velocidad. No olvides tampoco la posición de la bolsa (con la driza y el cunnigam): Bolsa adelantada = más potencia, en ceñida sobre todo.
Si hay poco viento y algo de ola tiene sentido dar potencia para que el barco la pase bien y evitar pantocazos, pero con mar llana no hace falta embolsar. Puedes llevarla plana para ganar ángulo de ceñida y velocidad.
La posición del carro y la contra sirven para controlar el twist de la vela, pero eso depende del rumbo que llevemos. Por ejemplo, en ceñida con mucho viento, abrir la parte de arriba nos ayuda quitar escora, mientras que en vientos largos ayudan a cerrar la parte alta de la mayor, ya que como la escota no puede tirar en sentido vertical, se levanta la botavara abriendo demasiado de arriba y pude tender a dar bandazos..

Con todo quiero decir que lo importante es saber qué queremos hacer, porqué lo queremos hacer, y qué queremos conseguir. A partir de allí dar la forma que queremos a la vela.

de todas formas, la regla para mí es: Potencia, solamente la necesaria para tener arrancada. El resto velocidad. Es como la bici, el desarrollo justo para subir la cuesta a la mayor velocidad posible.

No se si he logrado resumir o liar, pero son muchas cosas las que influyen en el trimado.

[goncero]

Originalmente publicado por winston

Buenos dias a todos.
Mañana tengo otra vez regata y, en realidad; estoy hasta las narices de quedar siempre entre los tres últimos,( con la edad me he vuelto competitivo).

Mi barco es de crucero por tanto tiene pocas opciones de trimado y, las que tiene las uso mal. No burdas, no back stay regulable, no cuningam ( o como se escriba), no botalon (no velas de portantes), no tangon y un largo no no no. Es decir, en cuanato a la mayor: dos rizos automaticos, un carro encima de la cabina más bien cortito y jodido de mover y pajarin y amantillo. El génova enrollable y los carriles del génova (aunque largos) son con carro de esos de pistón, es decir, trimar antes de que coja tensión la escota (es decir antes del bordo) o ya no trimas por que no puedes desplazar el carro.

En estas circunstancias:

con poco viento:
a) adelanto los carros del genova y procuro que embolse
b) mayor: pajarin destensado contra destensada y procurar que embolse, carro a barlovento

a medida que sube el viento
a) ir retrasando carros de genova
b) ir tensando pajarin contra y desplazamiento carro a sotavento

esta es la idea genérica

si es correcto cojonudo, y si no critiquemos.

Por cierto, que alguien me explique como narices tiene que ser el dibujo o forma entre el genova y la mayor para que tengan un buen canal de viento, pues por muchos videos que veo de trimados, no me hago una ida de lo que significa " que se vean bien".

Yo no me complicaría demasiado... Olvídate del canal entre las velas que eso es una leyenda urbana, el aire acelerado por el génova es quel que está a sotavento de la vela, fíjate que la baluma del génova tenga la mayor continuidad posible con la mayor, para que no se frene ese aire.

Por eso, no eches los carros a proa para embolsar el génova porque lo que haces es cerrar la baluma y estropear el invento. Busca el punto adecuado del carro con vientos medios márcalo con un rotulador y déjalo fijo para el 90% de los vientos, trima el génova con la driza (+ con + viento) y con la escota.

¿El carro de la mayor a barlo? Cuidadito. la botavara al medio y como mucho un poquito a barlo, el sable bajo NUNCA debe pasar de crujía.


Cuando ya no aguantes el carro (o sea, cuando veas que tienes que meter caña para no orzar), lo vas bajando.

Suerte en la regata.

[aloes]

Originalmente publicado por winston

Buenos dias a todos.
Mañana tengo otra vez regata y, en realidad; estoy hasta las narices de quedar siempre entre los tres últimos,( con la edad me he vuelto competitivo).

Mi barco es de crucero por tanto tiene pocas opciones de trimado y, las que tiene las uso mal. No burdas, no back stay regulable, no cuningam ( o como se escriba), no botalon (no velas de portantes), no tangon y un largo no no no. Es decir, en cuanato a la mayor: dos rizos automaticos, un carro encima de la cabina más bien cortito y jodido de mover y pajarin y amantillo. El génova enrollable y los carriles del génova (aunque largos) son con carro de esos de pistón, es decir, trimar antes de que coja tensión la escota (es decir antes del bordo) o ya no trimas por que no puedes desplazar el carro.


En estas circunstancias:

con poco viento:
a) adelanto los carros del genova y procuro que embolse
b) mayor: pajarin destensado contra destensada y procurar que embolse, carro a barlovento

a medida que sube el viento
a) ir retrasando carros de genova
b) ir tensando pajarin contra y desplazamiento carro a sotavento

esta es la idea genérica

si es correcto cojonudo, y si no critiquemos.

Por cierto, que alguien me explique como narices tiene que ser el dibujo o forma entre el genova y la mayor para que tengan un buen canal de viento, pues por muchos videos que veo de trimados, no me hago una ida de lo que significa " que se vean bien".

Leete el hilo que inició el añorado cofrade RHODOS. Ademas de entretenerte mucho, también aprenderás muchos conceptos y tomarás muchas ideas sobre velas.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=112949


Un saludo

[Butxeta]

Pregunto: ¿Qué es poco viento? Porque una cosa son 8 nudos, donde el twist puede ser importante, y otra son 3, donde quizá aplanar nos sirve para mantener el perfil funcionando, especialmente si hay algo de ola.

Sobre el canal: Si damos mucho twist a la mayor hay que cuidarse de no cerrar demasiado el Génova. No sea que la parte superior del Génova nos tire viento sobre la mayor.

Resumiendo, esto tiene su lógica, y no es tan difícil. Es cuestión de pensarlo un poco y mirar un mucho.

Vamos que intento no enrollarme más de la cuenta.

[Balearico]

para todos.

Hace como 16 o 17 años, compré una cinta de VHS, donde salía como trimar velas, era bueniiiiiiiiiisimo, bien explicado.

Eran dos alemanes, doblados al castellano, recuerdo que se oia a los tios hablar en alemán, más las voces en castellano, era el único defecto del video.

salian dos Bavarias creo recordar y se veía como navegaba uno con las velas así y el otro asa, de esta forma se apreciaba mucho la mejora de una u otra forma de trimar.

perdí la cinta de video, recuerdo que la distribuia videos Kalender o algo así.

Enseñaba desde trimar los obenques, stay y back stay, velas, carros.....

No se si hay algo parecido en la actualidad, pero para aprender y ver conceptos lo encontré muy didactico.



un saludo

[duendes4]

Esta interesante el hilo..

Aprovecho para subirlo!

Salut!

[Mr. Proper]

Hola Winston y demás cofrades unos trifasicos para todos que con este frío sentarán muy bien.
Todos los consejos que te han dado los demás cofrades en cuanto a trimado son buenos , pero no te pienses que trinando perfectamente las velas vas a correr el doble , por lo que tiene que ver otros motivos para que quedes siempre de los tres últimos . Primero hay tres tipos de barco : cruceros , crucero - regata y regata . Por lo que has dicho del carro de la mayor sobre el Rolf intuyo que tu barco es de crucero puro , por lo que olvídate de ganar y compararte con cruceros - regata y regata , es como si con un autocarabana intentas ganar a un Ferrari por el hecho de hinchar mejor los neumáticos .
Dicho lo anterior, centrate en los barcos que si puedes ganar, que son los más similares al tuyo , trima las velas como te han dicho los cofrades y ten en cuenta que el peso es muy importante , saca del barco todo lo que no necesitas ( fuera borda , dingui , libros , botellas etc.) te asombrara como sube la línea de flotación , bacia el depósito de agua , cada litro es un kilo . Ten la obra viva impecable y ponle una elice plegable si no la llevas , ganarás casi un nudo .
Cuando hayas hecho todo esto , ya notarás una gran mejora, sólo te faltara hacer la táctica bien ( salir por el lado bueno , aprovechar los roles etc. ) para ser imbatible

[kivuca]

Jo Winston... Me acabas de quitar rosadas ganas de regatas jajajajaja vaya día!

[Mirlotu]

Gracias por tu relato!!

[Cafacu]

jajaja! El puto amo!

[Triton Canarias]

Gracias Winston! Por como cuentas las cosas, me reido un monton......

Triton Canarias

[xavierboschvalen]

Hola Winston,
Perdona pro m'he fet un far de riure.!! Em queien les llàgrimes.!!
Es que ets mot bo explicant la teva aventura o desventura en aquesta regata.!! Es que la he viscut com si estigués amb tu, a la banyera.!!
Jo també soc un navegant que faig regates socials per ací, al Nàutic de Vilanova i no amb un vaixell "regatero" si no que amb un creuer, amb pots i olles i rom, conyac, whisky i tota la parafernalia que portem per anar de vacances.!! Moltes vegades tot sol, només amb el pilot automàtic de companyia...(per cert, es bo, perquè no et discuteix si t'has equivocat de bordo...)...i també m'he trobat donant voltes en rodó, en un dia de vent i mar, per culpa de un "regatero" que et des-venta just en el moment que intentes canviar de bordo i no emportar-te la boia.!!
Tu no paris de sortir a les regates....ja veuràs com al final fas podi.!!
Bon vent i bona mar.!!

[Balearico]

Hola.

Milaaaaaaaaaaaaaaaagro (casi)

he encontrado el video tan bueno que os comentaba, que compré hace 20 años en VHS. La putada es que lo he encontrado en Sueco o algo así.

Cuando lo compré en VHS, estaba doblado al castellano. Por si le suena a algún cofrade.

En su momento me vino de perlas, te enseña a trimar el mástil y velas.

os dejo el enlace.

https://www.youtube.com/watch?v=kT4Ix5b7t0g

Un detalle de agradecer en este video, es que se ven dos embarcaciones identicas con un trimado u otro para ver la diferencia. Lo dicho, en 20 años lo mejor que he visto, lastima no lo encuentro en castellano.

[PPLOTAS]

Hacia tiempo que no me reía tanto. Tal vez deberías pensar en dejar las regatas y dedicarte a la literatura.

Bien hecho y gracias!!!

[cutimanya]

Eso si que es una regata de domingo, si señor!!!