Reparacion goteo bomba agua salada

[carcamal]

Buenas noches cofrades
Hoy he reparado la bomba de agua de mar de mi barco. Como veis leva un disco de metal (negro) que se atornilla al cigueñal.
Como creo que hay un porrón de bombas de este tipo en los motores marinos, quiero explicar y compartir lo que he aprendido con esta "ñapa".
El "LIP SEAL" es un reten que impide que el agua se vaya fuera del alojamiento del "impeller".
Yo he reparado esta porque en las ultmas navegaciones me dejaba unas gotas de color oxido en la sentina y pensé que habia que hacerle algo para solucionarlo (menos mal).
Bueno, se ve un aro (O-RING), una arandela delgada y el LIP SEAL.
Se meten en el orden que marca la foto con grasa de litio todo ello y se empuja el conjunto hasta que haga asiento al fondo del eje y a ras del habitaculo del impeller.
Me han explicado que el aro y la arandela son para que el goteo no se vaya a los dos cojinetes que hay al fondo del todo.
Asi que creo tras comprobar que el eje gira perfectamente sin hoguras ni tropiezos, con el mantenimiento va a aguantar un buen tiempo.
No se si he conseguido aclarlo debidamente. Espero os sirva en alguna ocasion. Saludos

[markuay]

la proxima vez compra el reten con muelle inox o mejor aun, cambialo por una junta torica de diametro adecuado (mano de santo).

Gracias por la info.

[Marconcio]

Vaya. Yo ayer hice lo mismo!!!
Desmonté la bomba entera y cambié los retenes por el mismo motivo. en cuanto tenga tiempo haré un brico.
La bomba es de un perkins 4108, pero creo que es muy usada opr varios modelos.

[Geronimo]

Buena imagen. Pero ¿No va un segundo reten encarado hacia el cigueñal? (al otro lado de los dos cojinetes).

[Marconcio]

No va al cigueñal, pero si al motor. Si, lleva otro retén de las mismas medidas que el de fuera, junto al cojinete.

[Geronimo]

Originalmente publicado por Marconcio

No va al cigueñal, pero si al motor. Si, lleva otro retén de las mismas medidas que el de fuera, junto al cojinete.

Carcamal ha dicho que el suyo va al cigueñal. Pero lo importante era saber si lleva o no, dos retenes.

[carcamal]

Buenos dias...
El orden de colocación es el que dije en el 1er. comentario.
En cuanto al reten para los cojinetes, sé que hay modelos muy parecidos que lo llevan pero en este modelo de bomba NO lo lleva. Estuve tentado de desmotar los cojinetes pero como me dijo un mecanico amigo,... cuando se sacan unos cojinetes, la fuerza del extractor o herramienta que se use, genera huelgos en su funcionamiento que no son buenos.
Lo dicho: Si el giro del eje es preciso, NO sacar los cojinetes y limitarse a cambiar el sello deteriorado (el LIP SEAL para ser exactos).
Y no olvidar embadurnar de una buena grasa tanto el cojinete de goma como el asiento del mismo.
Efectivamente, el aro metalico que lleva el LIP seal debería ser de acero inoxidable, pero por la razon que sea me sirvieron uno cuyo color es dorado (supongo que alguna aleacion con cobre).
El despiece es este.
http://www.pumpvendor.com/media/john...228_series.pdf
Lo que pretendo hacer cada vez que esté aburrido es sacar el rotor del impeller y verificar que sigue habiendo grasa ahí.
Por otra parte, (y no pretendo dar clases a nadie), cuando regreso a puerto, tengo la costumbre de meter agua dulce al circuito de refrigeracion de agua salada.
Me explico: Tengo instalada una manguera con una llave de corte a una "T" anterior al filtro de agua salada.
Lo que hago es con el motor en funcionamiento, pongo una garrafa de 5 lts de agua dulce a la manguera y abro la llave. Acto seguido corto la valvula de fondo de agua salada y espero a que se gaste el agua dulce antes de apagar el motor.
Saludos a todos