Se puede encadenar un barco en un puerto deportivo por no estar al corriente de pago

[toni.cnco]

Pueden encadenarte un barco prohibiendo el desamarre de un puerto deportivo por falta de pago?

[Jesustf]

Un amigo debía uno o dos pago del puerto deportivo donde tenia su moto de agua ,un día fue a meterla al agua y le dijeron que no podía porque tenia que estar al corriente, entonces el dueño de la moto de agua llamo a la guardia civil y se presento allí ,la guardia civil le dijo a los chicos del puerto que ellos no podían negarse a darle la moto de agua ya que es de su propiedad ,que si quiere reclamar algo ,que denuncie.

[genoves]

No, los demás propietarios deben seguir pagando los servicios que se prestan en el puerto y que se pagan a escote, mientras el usuario moroso incumple sus pagos hasta que la justicia hace efectiva la orden de pago a deudores, o el embargo de la embarcación.

Si es tu caso como deudor, no hay problema, con una cizalla, e incluso el amparo de la guardia civil, puedes seguir navegando libremente.

[Juanitu]

Lo he hablado hace poco con otros cofrades, y parece que no se puede bloquear el barco, que a fin de cuentas es una propiedad privada.

Lo que ocurre es que con una "ligerísima" modificación de estatutos, cosa fácil, se puede impedir el "acceso" al barco a través de las zonas comunes a los morosos. Algo tan sencillo como anular las tarjetas de acceso, o en caso de zarpada, ocupación del punto de amarre para "reparación".

Hasta pa ser hijoputing hay que tener imaginación. Yo no valdría para presidente, igual que no valgo para árbitro de fúrgol.
Lo que pasa es que en realidad hay muchos casos en que la morosidad hay que soportarla, por el bien común, y no es coña. Es mejor un barco mantenido e incluso navegado que uno olvidado.

Pero encadenar....

[kAILOA]

Lo que comentas Juanitu, sobre el papel esta muy bien, pero imaginate que los estatutos contemplan esa opcion, el socio aprovechando un descuido en la puerta entra, que haces ??? llamas a la GC para que lo expulsen ????
Es un tema muy peliagudo lo de la morosidad en los Clubs, y digo morosidad no a los deudores que con pactos van a trancas y barrancas pagando, si no al carota que pasando de todo esta convencido de que el resto de socios le tienen que pagar sus cuotas, gastos, consumos y caprichos. Saludos

[whitecast]

http://www.boe.es/boe/dias/2011/05/0...-2011-7751.pdf

http://www.boe.es/boe/dias/2011/08/3...2011-14222.pdf



Según el convenio intl de embargo preventivo firmado por nuestro país (CEPB 99) , es perfectamente legal encadenar el barco e impedir su salida hasta que se satisfaga la deuda ya que es un crédito marítimo privilegiado.

[jiauka]

Originalmente publicado por toni.cnco

Pueden encadenarte un barco prohibiendo el desamarre de un puerto deportivo por falta de pago?

Quien lo ha encadenado?. Si es 1 precinto judicial es legal.

[gambon]

Bueno lo primero una buena ronda
Hay algunas dudas que tengo....
-En la normativa habla de Buque.... ¿un velero de 8 m tiene la consideración civil de Buque?
-También habla del Crédito reclamado....yo entiendo que en este punto se refiere
a facturas de pertrechos ,combustible , etc. y que para reclamar se tendrá que presentar la correspondiente albarán debidamente sellado por el Capitán , que es la que demuestra la entrega del elemento que sea . Pero de ahí a que te presentes con unas cuotas de un náutico , marina etc impagadas .......
la mejor solución legal a mi modo de ver es.... le pones una lancha con cadenas por la proa o popa para que no pueda hacer maniobras y claro que sus cadenas las puede romper con una cizalla , pero si rompe las tuyas ...llamas a la Guardia Civil y que actué

[whitecast]

Originalmente publicado por gambon

Bueno lo primero una buena ronda
Hay algunas dudas que tengo....
-En la normativa habla de Buque.... ¿un velero de 8 m tiene la consideración civil de Buque?

En la normativa internacional se habla de buque para referirse a cualquier tipo de barco, por ejemplo en el RIPA , MARPOL, en el convenio internacional del derecho del mar. Todos esos convenios hablan de buques pero se aplican también a embarcaciones.

-También habla del Crédito reclamado....yo entiendo que en este punto se refiere
a facturas de pertrechos ,combustible , etc. y que para reclamar se tendrá que presentar la correspondiente albarán debidamente sellado por el Capitán , que es la que demuestra la entrega del elemento que sea . Pero de ahí a que te presentes con unas cuotas de un náutico , marina etc impagadas ......

Créditos marítimos son los que has nombrado y muchos más entre ellos los gravámenes de los puertos. Con que el propietario de la embarcación sea el deudor ya te pueden embargar, cosa que no sucede si por ejemplo el barco es alquilado


la mejor solución legal a mi modo de ver es.... le pones una lancha con cadenas por la proa o popa para que no pueda hacer maniobras y claro que sus cadenas las puede romper con una cizalla , pero si rompe las tuyas ...llamas a la Guardia Civil y que actué

La mejor solución legal es pagar lo que se debe y no andar montando números

[llanera]

Hombre yo creo, que salvo mejor opinión, eso de colocar en un tablon en el pantalan y en los tablones del club,de manera detallada, con nombre y apellidos, las "supuestas deudas" de una persona, implicaría una denuncia, por parte de esta, ante la autoridad judicial, por vulneracion de la Ley de Protección de Datos, es lo mismo que en una comunidad de vecinos NO SE PUEDE HACER, otra cosa es colocar las "cuentas de TODA la comunidad, en este caso del Club Nautico, y en esa que figure, como no pagadas las mensualidades de determinados propietarios de pisos,amarres ctr. resumiendo, si una persona tiene una "supuesta" deuda, se le tiene que reclamar por vía judicial, y lo de "encadenarle el barco"...en fin de risa o de denuncia ante la Guardia Civil, o el Juzgado de Guardia, por retener, contra la voluntad de su legitimo dueño una propiedad privada, lo demás solo sirve para que el cara dura no pague y encima, si tiene un poco de suerte se le tenga que indemnizar, por un "atentado" contra su honor, así de sencillo, repito salvo mejor opinión fundada en derecho.

[whitecast]

Analizando la normativa parece que el convenio CEPB 99 no se aplica cuando:

a) Se trata del embargo de una embarcación que arbola el pabellón del país en cuya jurisdicción se encuentra. Es decir, un barco español que está en España, y
b) Quien solicite el embargo tenga residencia en España.

Si no se aplica el convenio, hay que acudir al procedimiento regular.

Cito un artículo de NAUTICALEGAL sobre el derecho de retención:
http://www.nauticalegal.com/articulo...-embarcaciones

III.- Derecho de retención

Dadas determinadas circunstancias, el derecho permite al acreedor marítimo la posibilidad de retener la embarcación y así presionar para que se satisfaga la deuda. El derecho foral catalán, incLuso va un poco mas lejos y si se cumplen unos requisitos el barco puede realizarse, es decir venderse, sin tener que pasar por los tribunales.

La Convención sobre privilegios marítimos antes tratada autoriza a los estados adscritos previsiones de este tipo, dando el visto bueno a los estados parte para que regulen un derecho a retención.

En España, este derecho esta previsto en ciertos casos, siendo de especial importancia en el ámbito que tratamos el derecho a retención que tiene aquel que ha realizado una obra en el barco y quien sea depositario. En cualquiera de los dos supuestos es necesario que quien retiene la embarcación sea el poseedor de buena fe de la misma. Es decir, lo que no se puede es que, para reclamar una deuda, el acreedor "asalte" la embarcación reteniéndola. Se es poseedor cuando se tiene la cosa de forma pacifica, haciéndose el poseedor responsable de la misma.

El supuesto de retención para cobrar por obras o reparaciones realizadas, se puede dar cuando un barco esta en un astillero o varadero. Evidentemente, cuando el barco está en seco es mas fácil retenerlo ya que difícilmente se lo podrá llevar el armador, además, queda mas claro que el acreedor esta en posesión del barco. En otros supuestos, con el barco a flote, no puede decirse en todos los casos que el barco este en posesión del reparador, a no ser que esté en sus propias instalaciones.

El supuesto del depositario entendemos que sería aplicable a los puertos. Conviene aclarar que para que el derecho exista, es necesario que el puerto se pueda reputar como responsable de la embarcación. En muchas ocasiones, mediante el contrato de amarre los puertos intentan declinar toda responsabilidad sobre el barco y de considerarse esa previsión válida, no sería depositario del yate y por lo tanto carecería de la posibilidad de retener.

[llanera]

En el supuesto de que el barco este en las instalaciones de un astillero, que no es el caso que nos ocupa,tampoco se podría retener, contra la voluntad del propietario, seria el acreedor el que tendría que presentar la correspondiente reclamación, por vía judicial, y que el juzgado autorizara la enajenación de ese bien, de lo contrario estaríamos ante la realización arbitrario del propio derecho, articulo 455 del C.P.,con las consecuencias penales que esto acarrearía, las cosas no son tan sencillas, aunque a veces lo parezcan una para todos...bueno menos para el cara dura que no paga ja,ja

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por toni.cnco

Pueden encadenarte un barco prohibiendo el desamarre de un puerto deportivo por falta de pago?

La respuesta es fácil SI

Otra cosa es que sea legal y para eso los cofrades están aportando sus opiniones, pero poder, pueden, porque lo hacen.

Venid a mi pueblo y vereis más cadenas que anclas

[genoves]

SIEMPRE ME HAN PARECIDO SOCIALÓGICAMENTE CURIOSOS ESTOS HILOS EN LOS QUE UN COFRADE ABRE UN DEBATE CON UNA SOLA FRASE, PREGUNTA GENERALMENTE, Y NO VUELVE A APARECER YA JAMÁS, NI EXPLICAR POR QUÉ LO PREGUNTA, MIENTRAS EL RESTO DE LOS PARROQUIANOS DAMOS NUESTRA OPINIÓN, MÁS O MENOS FORMADA.

ESTA TABERNA MERECE UNA TESINA EN UNA FACULTAD.

[Chief Salamander]

Una ronda para todos a mi cuenta. Por seguir con el tema, el convenio sobre embargo se aplica a buques extranjeros, pero en el Real decreto que acompañó su entrada en vigor extiende la aplicación de su régimen a supuestos internos. En cualquier caso, y sin perder de vista que la nueva ley de navegación determina la aplicación de la medida a embarcaciones (<24 m) , el embargo es una medida cautelar que tiene que ser decretada por un juez previa solicitud del acreedor.No puede ser ejercitada unilateralmente por el supuesto acreedor encadenando nada (y Los puertos deportivos que yo sepa no tienen derecho de retención para asegurar el cobro de cantidades adeudadas). Un saludo,
ChS


Enviado desde mi yate en Maldivas

[TAMAMOANA]

Ni aunque explícitamente lo contemplen los estatutos del puerto

Artículo 37.- En el caso de impago de cualquiera de los servicios prestados el Club podrá retener
la embarcación propiedad del usuario hasta el pago de los servicios. Para esta retención el Club
podrá varar la embarcación a seco, siendo los gastos que se generen a cuenta del propietario.

[LSV]

Así que aún habrá que agradecerles que te pongan la cadena, que es más barato que subir el barco a tierra y que te cobren grúa y estacionamiento.