Bricobarco Intercambiador y colector

[nere ametsa]

Una rond para el personal, ahora al tema tengo un motor diter mwm de 68 cv y hace poco me di cuenta que me gotea algo de agua del colector,tienda como una pequeña llave de paso oxidada que se rompió y me gotea un poco de esa zona ,para que es eso llave?esa llave va a la cala .
Por otro lado he visto que el colector tiene un agujero que gotea algo también había pensado taparlo con soldadura en frio.
Alguien me puede explicar el funcionamiento del colector e intercambiador de calor?este agua que viene de la toma de mar?es normal que salga como sucia?
Como es el colector por dentro ?es difícil soltarlo o solo es soltar los tornillos
Vaya chapa os he dado

[Epep]

.....

[trabañarru]

te lo explico el sabado en la kdd zigor, leva fotos de la zona donde gotea, puede que se trate de una corrosion galvanica, tiene el intercambiador, o el deposito del refrigelante, anodos de sacrificio??, mira si el deposito o en elguna parte del circuito tienes un tornillo ( como haciendo de tapon) de 15 o 17 e/c..

[nere ametsa]

Originalmente publicado por trabañarru

te lo explico el sabado en la kdd zigor, leva fotos de la zona donde gotea, puede que se trate de una corrosion galvanica, tiene el intercambiador, o el deposito del refrigelante, anodos de sacrificio??, mira si el deposito o en elguna parte del circuito tienes un tornillo ( como haciendo de tapon) de 15 o 17 e/c..

Eso es lo que tenía pensado .

Eskerrik asko

[nere ametsa]

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[nere ametsa]

En la foto tiene peor pinta que en la realidad, es muy complicado desmontar esa zona para limpiarla y sanearla?

[en_transit]

Hola, yo me encontré con un problema similar, al desmontar para limpiar el intercambiador.
Al ser el cuerpo del radiador de aluminio tenia una avanzada corrosión galvánica, el tubo intetior, el intercambiador, es de bronce, y se crean unas tensiones muy corrosivas.
Saqué el tubo y lo sumergí en vinagre 24 horas para eliminar todas las inscrustaciones y al volverlo a montar el cuerpo de aluminio se desintegra en esa misma zona donde la entrada de agua de mar.
Tuve q preparar pasta Nural de 2 componentes y con mucha dificultad reconstruir toda esa parte. Finalmente lo conseguí y con este parche aguanté sin fugas, hasta hoy, algo más de un par de años, unas 5000'.

esta es la zona afectada:





Finalmente esta navidad -acabaré los detalles esta mañana, cambié todo el sistema, intercambiador, escape, bomba y todos los manguitos hasta el termo, todo nuevo, creo q la da muchissima vida al motor. Es un Solé Mi48 del 94 con 2000 h. No és un trabajo difícil, un poco laborioso pero nada complicado. Es muy importante el liquido refrigerante q sea de calidad anticorrosión. Aprovechando la reparación he instalado también una derivación en la toma de agua de mar para poder endulzar el motor y como achique de emergencia.





Menudo toston me ha salido,
felices fiestas a todos!

[nere ametsa]

Es complicado soltarlo?

[en_transit]

La mecánica no es complicada, es un mecano, paso a paso i con las herramientas adecuadas, el problema es cuando empiezan a romperse cosas, tipo tornillos, espárragos o las sorpresas q encuentras al desmontar o rascar/limpiar q la corrosión llega tan lejos q no se entiende como pudo aguantar.
Hay q mentalizarse y tener un plan B por si resulta q la averia llega mucho más lejos, si no, perfecto.
Si no lo ves claro, mejor un parche exterior y programar una operación de mantenimiento bien hecha.

Saludos y felices fiestas!

[nere ametsa]

Hoy consultando me han comentado que eso que tengo en la foto no es el intercambiador que es el colector alguien me lo puede confirmar,

[Geronimo]

Posiblemente sea el colector. Hay motores en que ambos van en el mismo bloque (como las fotos del cofrade "en_transit") pero no parece tu caso. Por el estado general los manguitos, se ven muy viejos, nadie te garantizará lo que duraran, yo seguiria el recorrido del tubo de entrada de agua salada para verificar el estado del intercambiador (si lo encuentras ) A no ser que tenga refrigeración directa de agua salada. Con más fotos se veria mejor. Sobre el grifo que gotea, sacar todo el colector es un curro. Parece que está hecho en dos partes unidas con cuatro tornillos. Veo unas tapas con 10 tornillos cada una que no sé si también llegan hasta el bloque del motor. Si el grifo se puede sacar, desenroscando con cuidado, puedes buscar alguien que te haga un tapón con la misma rosca y dejarlo anulado. No creo que lo hayas usado nunca para vaciar el agua, ni lo usarás. Aunque si has puesto un tapón siempre lo prodrás abrir. Con buenas condiciones de espacio de trabajo sacar el grifo es muy sencillo, incluso cortarlo y hacerle una rosca nueva para un tapón estandar. Pero en las condiciones de las fotos más bien parece necesaria la ingenieria genética.
Además de lo dicho, cambiaria todos los manguitos, los mios que voy sustituyendo los pongo de silicona para automoción y quedan inmejorables. Parece que hay zonas con pintura sobre óxido. Limpiaria todo el óxido, todo, todo, y pintaria de nuevo. El tubo de salida de gases no, ( el que en la foto ya se ve como de inox "tostadito").
Si tiene circuito independiente de agua dulce, y el grifo es de este circuito, deberias notar una disminución del nivel a causa del goteo.
Suerte.
P.D. Asegurate que el goteo sea del grifo y no de un poro del colector o del manguito que se ve encima del grifo en la foto.

[nere ametsa]

He taponado el grifo con soldadura en frío y de ahí ya no gotea pero me gotea de al lado del grifo tengo un poro y lo que cae es agua salada por que no baja el nivel del refrigerante.Asi que voy a intentar sanear insitu aunque hay muy poco espacio y taponar con soldadura en frío que opináis.
Más fotos :
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[Bordobueno]

Hola:

El colector del escape refrigera con agua salada por eso no te baja el nivel de dulce.
Ojo con el colector del escape. Cuando avisa es que está ya bastante mal. Si se perfora un codo de los colectores el agua salada podría cascar válvulas de escape. Las tapas esas rectangulares te dejan ver como está el interior del de la zona refrigerante y ver como está el escape por fuera. No se si me he explicado.

Saludos y rondas.