llevando y trayendo el fueraborda

[Querelle]

Hola Cofrades!
Pretendo traer de casa al pantalán y traer de vuelta siempre el motor fueraborda 2.5
Las instrucciones dicen que al guardar el fueraborda hay que sacar la gasolina, y también el agua de refrigeración.
No sé, pretendo hacer esta operación una vez por semana. Es decir, ir al pantalán, poner el motor, dar un paseíto, quitarlo y vuelta pa casa. O sea que no es una hibernación. Pienso estar todo el año así.
Mi idea es llevarlo en el maletero del coche en un soporte de esos para que vaya vertical y tenerlo así en casa hasta la vuelta al puerto una semana después. O sea, sin estar sacando y metiendo la gasolina. El agua de refrigeración me imagino que se escurre cuando lo sacas y cuando lo sumerges vuelve a tomar agua, no?
Qué me aconsejais?
Muchísimas gracias como siempre!

[ignius]

Lo que le va mal a un FB es inclinarlo con la cola más alta que el bloque de motor, porque se puede meter agua en el cilindro y no es su manera de estar para la que está pensado originalmente.

Si lo que planteas es semanal o bisemanal no le veo ningún problema con todos los tapones bien cerraditos.

Ya quisiera mucha gente arrancar su FB cada 15 días, y ya no digamos el propio motor de su barco.

Ningún problema.

[llenyalfoc]

Mi motor es un yamaha 5cv de dos tiempos, un chaval del 86 ' y lo ''maltrato'' así como tu propones casi cada semana.
Para vaciar el carburador de gasolina y de paso dulcificar en lo posible el circuito de refrigeración ( si hay agua dulce está en superficie) desconecto la manguera del combustible y en la posición superior del soporte dejo que se pare.

ronda de carajillos que va rascando.

[Querelle]

Originalmente publicado por llenyalfoc

Mi motor es un yamaha 5cv de dos tiempos, un chaval del 86 ' y lo ''maltrato'' así como tu propones casi cada semana.
Para vaciar el carburador de gasolina y de paso dulcificar en lo posible el circuito de refrigeración ( si hay agua dulce está en superficie) desconecto la manguera del combustible y en la posición superior del soporte dejo que se pare.

ronda de carajillos que va rascando.

Otra ronda que no me he enterao!

Non capishi!!

"Para vaciar el carburador de gasolina"... para qué lo vacías?

"y de paso dulcificar en lo posible el circuito de refrigeración ( si hay agua dulce está en superficie)"
... Ay mi madre! no se refrigera con agua salada que coge del mar??

"desconecto la manguera del combustible" ein????

"y en la posición superior del soporte dejo que se pare."
que estabas haciendo toda esta faena con el motor rodando?

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por Querelle

Otra ronda que no me he enterao!

Non capishi!!

"Para vaciar el carburador de gasolina"... para qué lo vacías?

"y de paso dulcificar en lo posible el circuito de refrigeración ( si hay agua dulce está en superficie)"
... Ay mi madre! no se refrigera con agua salada que coge del mar??

"desconecto la manguera del combustible" ein????

"y en la posición superior del soporte dejo que se pare."
que est;haciendo toda esta faena con el motor rodando?

La primera duda la despeja el cofrade tristán Primero inmejorablemente.

La segunda es un si rotundo, refrigera perfectamente con agua de mar, es más comprobamos con frecuencia que el chorrllo de refrigeración sale correctamente durante la marcha, incluso si por viento en contra, remolque u otras visictudes aprieto más de la cuenta los caballos, tiento la temperatura del agua que expulsa el motor. Una vez en puerto lo pongo en punto muerto y en la posición más alta, siempre vertical y sin que saque la helice del agua. Además de refrgerar mientras agota la gasolina del carburador(el depósito es externo al motor) si Baja un pelîn de agua por el Xúquer(cada día menos) esta lo hace en superfîcie y dulcifica el circuito.

Buena prroao a.

[Querelle]

Originalmente publicado por llenyalfoc

Una vez en puerto lo pongo en punto muerto y en la posición más alta, siempre vertical y sin que saque la helice del agua. Además de refrgerar mientras agota la gasolina del carburador(el depósito es externo al motor)

Pues vaya gracia! para quitar el agua de refrigeración aun tengo que gastar más gasolina?

O sea, confírmame:
1-llego a la rampa para sacar el motor
2- pongo punto muerto
3- cierro la llave de paso del depósito de gasolina al carburador
4- no saco la hélice del agua, sino que espero a que se pare la hélice
y a que deje de salir el chorrito de agua

Originalmente publicado por llenyalfoc

si Baja un pelîn de agua por el Xúquer(cada día menos) esta lo hace en superfîcie y dulcifica el circuito.

Mi no comprender, me estás hablando del río Júcar?

Muchísimas gracias, el botón "agradecer" no me sale

[Querelle]

Originalmente publicado por ignius

Lo que le va mal a un FB es inclinarlo con la cola más alta que el bloque de motor, porque se puede meter agua en el cilindro y no es su manera de estar para la que está pensado originalmente.

Si lo que planteas es semanal o bisemanal no le veo ningún problema con todos los tapones bien cerraditos.

Ya quisiera mucha gente arrancar su FB cada 15 días, y ya no digamos el propio motor de su barco.

Ningún problema.

Síii, siempre vertical.
O sea que, lo llevo de casa bien preparao con el aceite, la gasolina y todo listo,
para en el puerto solo tener que clavarlo al peto de popa, no?
O me recomiendas esperar a tenerlo en el agua para echar la gasolina?
Bien cerrao, con los baches de la carretera, no creo que se salga...
La barca está en el pantalán, pretendo acercarla a remo a la rampa y allí montar el motor,
porque desde el pantalán se me puede caer.

[ignius]

Originalmente publicado por Querelle

Síii, siempre vertical.
O sea que, lo llevo de casa bien preparao con el aceite, la gasolina y todo listo,
para en el puerto solo tener que clavarlo al peto de popa, no?
O me recomiendas esperar a tenerlo en el agua para echar la gasolina?
Bien cerrao, con los baches de la carretera, no creo que se salga...
La barca está en el pantalán, pretendo acercarla a remo a la rampa y allí montar el motor,
porque desde el pantalán se me puede caer.

No lo veo necesario. Si la gasolina no se sale navegando no veo porque se va a salir en el coche. Si esta el tapón bien cerrado no creo que se salga nada.

[Querelle]

Originalmente publicado por ignius

No lo veo necesario. Si la gasolina no se sale navegando no veo porque se va a salir en el coche. Si esta el tapón bien cerrado no creo que se salga nada.

Gracias Draco, tu respuesta es muy de barrio sésamo

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Querelle

Hola Cofrades!
Pretendo traer de casa al pantalán y traer de vuelta siempre el motor fueraborda 2.5
Las instrucciones dicen que al guardar el fueraborda hay que sacar la gasolina, y también el agua de refrigeración.
No sé, pretendo hacer esta operación una vez por semana. Es decir, ir al pantalán, poner el motor, dar un paseíto, quitarlo y vuelta pa casa. O sea que no es una hibernación. Pienso estar todo el año así.
Mi idea es llevarlo en el maletero del coche en un soporte de esos para que vaya vertical y tenerlo así en casa hasta la vuelta al puerto una semana después. O sea, sin estar sacando y metiendo la gasolina. El agua de refrigeración me imagino que se escurre cuando lo sacas y cuando lo sumerges vuelve a tomar agua, no?
Qué me aconsejais?
Muchísimas gracias como siempre!

Originalmente publicado por llenyalfoc

Mi motor es un yamaha 5cv de dos tiempos, un chaval del 86 ' y lo ''maltrato'' así como tu propones casi cada semana.
Para vaciar el carburador de gasolina y de paso dulcificar en lo posible el circuito de refrigeración ( si hay agua dulce está en superficie) desconecto la manguera del combustible y en la posición superior del soporte dejo que se pare.

ronda de carajillos que va rascando.

Creo que lo primero que debeías de especificar es que FB tienes.....si es 2t o 4t, si es refrigeración por agua o aire........mas datos.

Transportar un 4t es mas complicado que un 2t, por ejemplo. Pero ambos se pueden tumbar. El unico problema es que el 4t tiene un lado específico para ello.

Si esta refrigerado por aire, nada. Si es por agua,esperar siempre pacientemente a que se vacie toda antes de tumbarlo por lo que algun cofrade te ha apuntado de que el agua no evacuada correctamente se vaya a donde no debe.

La gasolina, si el tapón del depósito hace su función no ha de salirse del depósito, con lo que salvo que vayas a dejar el motor parado varios meses, no la vacies. Grifo de gasolina siempre cerrado para transportarlo, por supuesto.

Vaciar los carburadores es algo que beneficia mas a los 2t que a los 4t, aunque en ambos casos es recomendable siempre que vayas a dejar de usar el motor por meses.

En los 2t la gasolina va mezclada con aceite (en los motores pequeños, el los de mezcla separada esto no aplica ya que la mezcla se hace en la admisión). Cuando dejas dicha mezcla en el carburador y paras el motor durante tiempo, la gasolina acaba evaporandose. No así el aceite, que con el paso del tiempo se va transformando en una pasta que se hará indisoluble y obstruirá los conductos del carburador (chiclés....).

Por otro lado, en un motor FB refrigerado por agua JAMAS HAY QUE TENERLO EN FUNCIONAMIENTO CON LA COLA FUERA DEL AGUA. En la cola esta ubicada la bomba de refrigeración. Si operas con ella fuera del agua, destrozarás el rodete de neopreno.

Si el motor es de refrigeración por aire si que puede tenerlo en marcha, pero nunca (esto vale para todos) hacer girar la hélice. Primero por seguridad, pero también para evitar desgaste del retén del eje de la hélice. Este está diseñado para trabajar con el lado externo en contacto con el agua, y asi refrigerarse y lubricarse con la misma.