Vela A40 & Farr40: consulta maniobra

[Juriola]

Cofrades:
Necesitaría saber, si creeis que un Archmbault 40 o un Farr40 son barcos adecuados para offshore en solitario/A2 y porque si o porque no.
Agradecido de antemano, id pasando y que os sirvan de mi cuenta.

[Nick]

Pues desde mi, cada dia mas, ignorante punto de vista no. No los veo barcos para ese tipo de navegacion en solo o con poca tripulacion. Porque? Pues porque creo que necesitan tripulacion para poder ser exprimidos al maximo, tienen grandes posibilidades de trimado y para eso se necesita gente que vaya constantemente pendiente. Son barcos con una alta exigencia tecnica; y un solitario o un A2 no tiene la capacidad de estar trimando constantemente y al milimetro (bueno menos los figaristas, pero yo hablo de personas normales, no de superheroes)

Para el tipo de navegacion off-shore que comentas yo me decantaria por un barco tipo Class 40, quiza uno no de ultimisima generacion que no pare encima del agua, sino uno mas intermedio (claro que no se si pretendes ganar la ruta del ron)
Es una opinion

[sintripulación]

el farr lo veo inviable... una máquina de sólo 5.000 kg que desarrolla un factor de potencia (superficie vélica/desplazamiento) de 36, con un 47% de lastre... una verdadera pasada!!!

el archambault algo más dominable con 1.650 kg de más y una superficie vélica semejante, pero con un porcentaje de lastre similar!!! se asemeja más a los fígaro, salvo por el lastre!!!

me parece que sin lastre adicional, imposible!!!



emi _/) *

[vent]

Depende de tu nivel técnico y de tu forma física..Hablar del A-40 en generico poco aporta,pues hay un mundo entre el primer A-40 y el último A-40 rc.Son dos barcos muy distintos.Yo he navegado un A-40 con el que considero uno de los más expertos en estos barcos ,Philippe Ettore,un tipo con muchísimo talento para la nav.El hacía fácil lo dificil pero note un barco susceptible de ser dosificado en su potencia.El spot era difícil,Roses en primavera,con sol y sin nubes con tramontana.Moderada(no fuerte).Me pareció un barco exigente pero domesticable.Aun asi,dejamos un asimetrico hecho trizas...
Había un A-40 por la zona de levante con muy buenos resultados en solo y a dos,el bye lubie creo que se llamaba.Brufau y Coello con el Ciao hicieron BCN-Ciutadella en menos de 12 horas....No son tipos con potencial físico,pues ambos seguramente pasan de los 60, pero sín duda tienen un altísimo nivel técnico..que hace que no necesiten fuerza.

A un precio parececido,otra opción es acrucerar un IMX 40,no es tan redondo como un IMX 38,pero no es mal barco...,si no está trinchado de las regatas.

Osea,yo diría que si son buenos barcos para offshore,si se tiene el nivel suficiente Y/o la forma física que precisa exprimir un 40 rápido a dos o en sólo.Los barcos rápidos son más seguros que los lentos,escaparas antes del frente.El Farr 40 no lo he navegado,en mi zona habia un Farr 39,pero es un barco mucho mas antiguo y además IMS,un barco imposible de funcionar sin peso en la banda.De todas formas coincido con Nick,a un nivel medio,resulta impensable sacar el 100% del barco sín tripu...(excepto en condiciones raras,poco viento...),pero estos barcos al 70% van mucho mejor y más rápido que cualquier caravana de las que abundan en los amarres.

[ontzi]

El Farr40 es un barco bastante blando, y le gustan mucho más las bananas que los rumbos de potencia. Complicado para llevarlo A2.
Para navegar A2 nada como un barco diseñado para navegar A2.

[dionisio]

Podrias optimizar la maniobra para navegacion a2 reduciendo el trabajo a bordo para que pueda realizarse entre dos o uno. Pero con viento fuerte el barco no iria bien no andaria lo que tiene que andar