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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() buenas a todos
![]() lo que dice el título de post... se me ocurre preguntar como procedeis cuando dejais el barco en el pantalan... cierre protocolario de todos los fondos??? o no???? unas caseras... que hay operación salida y no está la cosa para ron... ![]()
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Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella. Zheng He (1371-1435) |
#2
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![]() Siempre. Quien te dice a ti que un tubo que esté por debajo de la línea de flotación no se suelta de un racor por un movimiento de mar o porque algo estibado lo golpea....
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Co seu xordo e costante mormurío atraime o oleaxen dese mar bravío, cal me atrai das sereas o cantar. “Neste meu leito misterioso e frío —dime— ven brandamente a descansar”. |
#3
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![]() solo tengo la toma del circuito de refrigeracion del motor,y siempre abierto.
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#4
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![]() Yo cierro todos, son 5, y solo dejo abiertos los imbornales de bañera.
Además de protegernos de una manguera rota creo que sirve para moverlos de vez en cuando, y que no se bloqueen. Como se me olvidaba muchas veces, y me siempre me dejaba alguno..al final me hice un checking list de "abandono de buque" y cuando me voy del barco lo sigo a rajatabla. Kenzo |
#5
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![]() ya veo que las dos opciones... o protocolo de abandono de buque escrupuloso o encomendarse a la suerte y al conocimiento del estado de los grifos y tuberías.
no obstante moverlos de vez en cuando al menos para saber si cierran es algo para poner en práctica ![]()
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Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella. Zheng He (1371-1435) |
#6
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![]() En mi barco hay tres y siempre los dejo cerrados.
Tambien deconecto baterías. No dejo nada funcionando. |
#7
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![]() Cita:
Siempre cerrados... Solo abiertos cuando se usan. |
#8
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![]() este es el tercer barco que tengo, jamás he cerrado los grifos y no se ha hundido ninguno
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Mi aventura rodeando la península en solitario: http://veleroskorpyo.blogspot.com/ |
#9
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![]() Los mios si no estoy, cerrados.
Cuando navego ( motor siempre abierto) el del baño abierto y dependiendo de la navegación, el de la cocina. Pero el barco en puerto los dejo cerrados |
#10
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![]() Siempre cerrados. Solo se abren cuando se usan. El de la refrigeracion del motor lo abro antes de arrancar motor. Sigo un check-list que tengo preparado para que no se me olvide nada
Cuando me marcho a casa y dejo el barco atracado, todos cerrados, las llaves del gas cerradas y las baterias desconectadas Editado por Keith11 en 28-03-2015 a las 21:35. |
#11
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![]() Cita:
Por otro lado, al fin y al cabo para eso están los grifos, para abrirlos cuando sea necesario y poder cerrarlos cuando no lo son. ![]() ![]() |
#12
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![]() Yo todos cerrados siempre, y el del motor siempre abierto.....el acceso es complicado y solo cuando accedo por el pañol de popa lo cierro y abro para ver que va bien. Doble abrazadera de inox en sentidos opuestos
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#13
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![]() Yo dejo todos los grifos cerrados y para no olvidarme del de refrigeración, (una vez me lo deje cerrado y cuando salto la alarma de temperatura estaba entrando por el canal, pare el motor y fondee en el canal ) , dejo la llave de motor colgada dentro del habitaculo del motor, del cable del estrangulador.
Asi, si cojo la llave abro el grifo, y si la cuelgo lo cierro. Si la llaves esta por ahi, es que el grifo está abierto Saludos ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Mafin | ||
Camaron dos (29-03-2015) |
#14
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![]() Otro truco es dejar el estrangulador abierto ( no creo que afecte negativamente al motor). De esa forma si damos al contacto, no hay compresión y asociamos el estrangulador a abrir el grifo de fondo. Asociación de ideas es lo que se aconseja cuando empieza a atacar el austríaco ese.
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#15
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![]() En la práctica te preocupas por los grifos de fondo y el gran murphi se encarga de hundirte el barco por otro lado, jajaja
Me quedo con cambiar grifos cada 5 años, doble abrazadera revisada regularmente, y ya a gusto del consumidor..... Saludos |
#16
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![]() Escorando a rabiar en navegación mejor cerrar, pero el creador de este hilo habla de cerrar o no en pantalán, y vamos...alguien sabe de que se haya hundido un barco en puerto por dejar los grifos abiertos???
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#17
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![]() Cita:
El mismo que tenía osmosis...jeje |
#18
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![]() JAJA! ese sería vecino del que se hundió en el amarre por faltarle un garrucho a la mayor
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