Vela Hélice bloqueada o libre: comparativa

[Avante]

Os paso un enlace a una prueba de Yatching Monthly acerca del "poco" discutido debate sobre llevar la hélice libre o bloqueada navegando a vela:

http://www.yachtingmonthly.com/gear/...let-spin-29526

Rondas

Avante

[Akakus]

Lo que yo decía

[KULUXKA2]

Originalmente publicado por Akakus

Lo que yo decía

Y yo...dejad la hélice rodar libre....

[navegalex]

vale, muy bien, y resumiendo...? ai no anderstan dis lenguash, no spic inglish

[peleon]

Pues depende....
En la prueba se dice que mejor dejar la helice libre, pero.......si el constructor de la inversora no dice lo contrario.
Se pueden tener problemas de lubricación, y además, el hecho de hacer girar la inversora tambien produce una fuerza de arrastre que disminuye la velocidad.
La prueba de ha hecho simulando las condiciones de un barco con saildrive, poniendo las hélices en un fuera borda con una pata parecida a la forma de un saildrive, pero los resultados serían distintos en un barco con transmisión por eje, y tambien distintos si el barco es de quilla corrida, o la hélice va detrás del skeg, etc. etc.
Al final, en los comentarios, hay un ingeniero, que dice llevar mas de cincuenta años navegando, que dice que hacerlo de una forma u otra es irrelevante.
La cuestión es si hay suficiente viento para llevar el barco a la velocidad teórica del casco, en cuyo caso da igual como llevemos la hélice.
Tambien dice que salvo para los que hagan regatas, en cuyo caso esas décimas de nudo son decisivas, es mas una cuestión de llevar una hélice plegable.
En fin, que aunque parece que el arrastre es menor con la hélice girando, depende de lo que el constructor de la inversora diga, porque al cabo de unas cuantas horas de navegación, la podemos dañar.
Perdón por el ladrillo, pero es un poco por los que no tienen mucha relación con el idioma de los hijos de la Gran Bretaña.

[CapitanSlocum]

Zenkiu Peleón! Yo soy uno de ellos.

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[navegalex]

y yo también! gracias Peleón...y sería bueno que siempre pongan artículos en español, que es el idioma que entendemos todos, porque mira si yo pongo un artículo de 70 lineas...EN EUSKERA?????

[J.R.]

Si tu motor es un fueraborda, ningún problema... en cuanto has izado las velas, levantas el fueraborda y rozamiento cero...

[markuay]

la helice bloqueada siempre, ademas de frenar menos, en caso de enganchar algo, estando parada no pasa nada, si esta girando a toda leche seguramente tendras estropicio.

este tema es recurrente.

[Avante]

Originalmente publicado por markuay

la helice bloqueada siempre, ademas de frenar menos, en caso de enganchar algo, estando parada no pasa nada, si esta girando a toda leche seguramente tendras estropicio.

este tema es recurrente.

En el tema del estropicio y enganches no te discuto nada, pero el artículo que he colgado de Yatching Monthly defiende con datos lo contrario a lo primero que dices: una hélice bloqueada frena más que una hélice que gira libre.

Avante

[manolouk]

Originalmente publicado por navegalex

y yo también! gracias Peleón...y sería bueno que siempre pongan artículos en español, que es el idioma que entendemos todos, porque mira si yo pongo un artículo de 70 lineas...EN EUSKERA?????

Nos guste o no hay muchisima mas informacion en ingles que en cualquier otro idioma. Y seria muy malo que solo se citaran articulos en español.

[jomogar3]

Mismas conclusiones para dos palas?
Gracias

[fonsin]

Yo estoy con JR. Arriba el fuera gorda!

[liman]

Este es uno de los temas en los que jamas nos pondremos de acuerdo. Yo hice muchas pruebas, y la conclusión es que "depende". Si; depende de la velocidad a la que vaya el barco. En unos casos mejora bloqueando la hélice, y en otros empeora.
Lo mejor --> No ocuparse de eso salvo que te moleste el ruido al girar

[xplanero]

Se supone que los ingenieros que diseñaron motor-inversora "saben" algo y es lo que recomiendan en sus manuales o acaso han mi manual recomienda que con mas de 10 horas seguidas navegando a vela conectes el motor 10 minutos para lubricar/refrigerar la inversora que debe ir libre y como no soy "angeniero" pues les hago caso

[Martae]

Yo creo que despues de navegar varias horas con la helice libre hay que navegar otras tantas horas marcha atras para quitarle todas las vueltas que se le han dado......

[xplanero]

Originalmente publicado por Martae

Yo creo que despues de navegar varias horas con la helice libre hay que navegar otras tantas horas marcha atras para quitarle todas las vueltas que se le han dado......

Eso se soluciona entrando a tope y frenando el barco "to patras" y manteniendo así para asegurarse que las amarras aguantan

[markuay]

Los ingenieros de los motores ni siquiera saben qué tipo de inversora llevaran esos motores, en qué tipo de barcos, con qué tipo de prensaestopas, etc.
No tiene nada que ver una inversora mecánica con una hidráulica, ni una transmisión por eje con una del tipo Z.

En una mecánica dejas la hélice bloqueada y todo está quieto y en reposo, prácticamente como si estuvieras en el amarre, no hay esfuerzos, desgastes ni circulación de ningún fluido.
En el caso de una hidráulica hablamos de otro mundo y entre ellas las hay de muchos tipos.
Pero como ya dije, hay muchísima información en el foro.
Por cierto, en los manuales de instrucciones hay muchas burradas, y no te cuento en los de taller, no sé si por culpa de las traducciones, pero las hay.

[mr.robinson]

Muy interesante el tema...la verdad es que uno nunca sabe que es mejor....
En mi caso la inversora es hidráulica de manera que el eje y la hélice salen al agua a proa del motor...dos mangueras hidráulicas se encargan de enviar la potencia al eje y de cambiar el sentido de giro...
En éste caso que opináis? Hélice libre o bloqueada?

Agradezco vuestras respuestas!

[jomogar3]

En el caso de dos palas, si la marcas en vertical en el eje, ganas algo?
Saludos y gracias