Barcos raros

[Alf_on]

Aupa cofrades, no encuentro otro hilo con este tema, así que abro este a ver si nos interesa. Creo que es el subforo adecuado.

Empecemos por este engendro, que habrá quien dude de que es un barco, ya que "también" es una plataforma, pero en fin, desde luego raro si que es el Flip.

La plataforma oceanográfica FLIP (Floating Instrument Platform) es probablemente uno de los barcos más extraños y versátiles del mundo. Su estructura le permite hundirse literalmente en el mar y quedar en posición vertical sobre las aguas.








Cosmic Buffin,

Se construyó a partir de un B-307 Stratoliner propiedad de mismísimo Howard Hughes. Originalmente fue fabricado en 1939, pero su vida útil como avión terminó en 1969; entonces un coleccionista y piloto lo recuperó y tranformó en barco exótico, tarea que requirió cuatro años. Nos podemos imaginar la dificultad de controlar este trasto si se levanta viento.






Otro barco raro es el barco serpiente

El barco de la serpiente de acero, entró en el Libro Guinness de los Récords por llevar a 141 personas y por ser el barco más largo jamás se ha hecho de este tipo.




Para acabar, de momento,y posiblemente el mas raro, el “barco bisagra” , un navío diseñado para recoger contaminación en aguas superficiales y que vendría muy bien ahora mismo en Canarias, con el derrame del pesquero ruso.. Operados por la marina alemana, los dos barcos de esta clase, llamada Bottsand, pueden cambiar de configuración (en ángulo de 65º) para “barrer” aguas contaminadas e ir así retirando petróleo y combustibles de las aguas.



Cerrado y abierto;






A ver que mas van saliendo. ronda para todos.

[Alf_on]

Otros ejemplos, algunos muy cachondos

El ¿barcochoque?



El...ustedes mismos



En fin... ¿tendrá equipo de música?



Sin comentarios;


El colmo de la sencillez, no hace falta ser un gran experto para construírlo;



Y el ultimo de la serie, con grandes vistas panorámicas, no cabe duda;

[Alf_on]

Uno que conocerá todo quisqui, el portabarcos (y lo que sea) Black Marlin;



Con sus sistema de carga, hundirse parcialmente;



Y lo que puede llevar







A ver si os suena el barco agujereado que lleva esta vez encima;

[BORRASCA]

Dos mas para la colección, no me digáis que no son originales

[chestercheta]

Ahi va otro, que parece un zapatero de esos de los rios...
Es un prototipo de una unidad de desarrollo de la US Navy. Se llama "Proteus"

[Alf_on]

Originalmente publicado por chestercheta

Ahi va otro, que parece un zapatero de esos de los rios...
Es un prototipo de una unidad de desarrollo de la US Navy. Se llama "Proteus"

Chestercheta, la verdad es que raro es rarísimo ese spyder boat.



Lo cachondo es que su inventor, Ugo Conti amaba estar en el océano, pero odiaba marearse, asi que se puso a pensar que podía inventar, y este ingeniero se basó en los insectos que tanto ama. de rebote, la eficiencia en el consumo de combustible es de guinnes. El barco pasa rozando el agua, en lugar de sentarse en las olas, por lo que utiliza menos combustible para llegar a donde tiene que ir

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Alf_on

Aupa cofrades, no encuentro otro hilo con este tema......

Hemos perdido a su creador y algunos colaboradores han conseguido desengancharse de esta droga por el motivo que fuera, hemos perdido muchas fotos, pero es un hilo que nunca caerá en el olvido.

Os invito a ver las rarezas y de paso, a disfrutar de las enseñanzas de quienes compartieron su sabiduría en él.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=13226

[Alf_on]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Hemos perdido a su creador y algunos colaboradores han conseguido desengancharse de esta droga por el motivo que fuera, hemos perdido muchas fotos, pero es un hilo que nunca caerá en el olvido.

Os invito a ver las rarezas y de paso, a disfrutar de las enseñanzas de quienes compartieron su sabiduría en él.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=13226

Asias Tamamoana, un hilo fantástico, en efecto, lo malo es que como señalas se han perdido la mayoría de las fotos, cachis, y eso que decían que lo que pones en la red queda para siempre. Una ronda en memoria de Malamar, al que no tuve la suerte de tratar y del que todos referenciais gran estima.

[Alf_on]

Bueno cofrades, Tamamoana me ha picao con el magnífico hilo de Malamar, y como se que ha de haberlos me pongo a buscar barcos raros ya mas en
serio.



Hoy voy a traer el Ramford Titan, un barco sísmico de última generación.
Con una longitud de 104 metros y una anchura de 70 en el extremo de popa, este tipo de barcos están equipados con 24 boyas sísmica Maksimalna de aire comprimido entre 22 y 150 bares con longitud de cable de 12.000 metros cada uno. Una velocidad máxima de 16 nudos gracias a su motor de seis cilindros con una potencia de 3.800 kW cada uno y capaz de satisfacer los estudios sísmicos que dura hasta 150 días sin tener que salir a la tierra. La construcción de las dos primeras naves de esta clase de la compañía comenzó este año, y dos más se espera que esté terminado, encargado en 2015.









http://sea-jobs.net/encyclopediaen/210

[Gambucero]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Hemos perdido a su creador y algunos colaboradores han conseguido desengancharse de esta droga por el motivo que fuera, hemos perdido muchas fotos, pero es un hilo que nunca caerá en el olvido.

Os invito a ver las rarezas y de paso, a disfrutar de las enseñanzas de quienes compartieron su sabiduría en él.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=13226

Como diría nuestro añorado Malamar (Q.E.P.D.)... Mejor uno raro que ninguno

[Alf_on]

M80 Stiletto, fabricado en fibra de carbono, corre que se las pela (50 nudos) en mares agitados sin despeinarse ni moverse apenas.
Es un pentamarán diseñado para las fuerzas especiales del pentágono, barco militar por tanto.
Con 88 pies de eslora y 40 de manga lleva cuatro caterpillar de 1232 KW y pesa 45 toneladas, pudiendo llevar 20 de carga.

En 2006 y 2007, el estilete participó en ejercicios Trident Warrior, así como otros ejercicios navales. Esto incluyó tres días de experimentación de remoción de minas durante el ejercicio de chillón en el 2006, cuando el buque fue operado por la Naval Especial Liquidación Team-1 (NSCT-1) de la Base Anfibia Naval en Coronado.

Una característica clave de este buque es que se puede establecer una red entre un equipo de fuerzas especiales con el lanzamiento de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) que transmite información entre el equipo y el barco. El estilete también puede llevar a los UAV de vigilancia para proporcionar reconocimiento para el equipo SEAL, y, con un superordenador a bordo, será capaz de enviar imágenes en tiempo real para el equipo en tierra.

[Alf_on]

Al parecer fue construído como barco espía por los alemanes del este, y abandonada su terminación por falta de fondos, los rusos se hicieron cargo de el, para dedicarlo a la pesca dijeron

Adquirida por nuevos propietarios y llevado a Lowestoft en 2001 para evaluación de los arquitectos navales.

Planeado como un casino flotante y restaurante. El reacondicionamiento costará un estimado de 7 millones de libras.



Desde luego con lo feo y raro que es llama la atención, como barco espía no parecía tener mucho futuro.
Recientemente ha sido trasladado a Rusia.

[Gambucero]

Pues debio ser un proyecto realmente secretísimo... porque ni las imagenes de "imageshack" se ven....

[Alf_on]

Originalmente publicado por Gambucero

Pues debio ser un proyecto realmente secretísimo... porque ni las imagenes de "imageshack" se ven....

No seas malo, ya he buscao otras para que se vea el barco... no se porque no se ven las que había pero he solucionao ma o meno el problem creo.

[Alf_on]

El Himiko, barco diseñado por Leiji Matsumoto, dibujante de comics manga y creador de óperas espaciales muy famoso en Japón, es un "autobús acuático" realmente llamativo

[iperkeno]

Originalmente publicado por Alf_on

El Himiko, barco diseñado por Leiji Matsumoto, dibujante de comics manga y creador de óperas espaciales muy famoso en Japón, es un "autobús acuático" realmente llamativo

Como los fabricante japoneses empiecen a contratar como creativos a los autores de mangas y animes, se prepara una revolución en el diseño que dejará en mantillas al steampunk...

[Gambucero]

Originalmente publicado por Alf_on

No seas malo, ya he buscao otras para que se vea el barco... no se porque no se ven las que había pero he solucionao ma o meno el problem creo.

Ahora si que si... raro, y feo con dos web-bos y la yema del otro... hombre, como barco espia y con todas esas superficies metalicas dando ecos... pues no se yo (no solo hay que "cazar", tambien evitar ser cazado)... pesquero... pues como que tampoco ¿no?, igual como casino tiene mas futuro, sobre todo por que no hay quien se salga de ahí -pienso-.

¿que no sea malo?... entonces no seria yo, Don Alf_on

[Black_Pirate28]

Vaya barco mas feo espero que no se me aparesca en pesadillas ahora ahahahahahahaa

Originalmente publicado por Gambucero

Pues debio ser un proyecto realmente secretísimo... porque ni las imagenes de "imageshack" se ven....

[Alf_on]

Barcazas holandesas con orza abatible de 1900.

[Alf_on]

Mas barcazas holandesas, aquí una con el puente en el quinto piso para poder ver algo, pero sin segundo, tercero ni cuarto



Y aquí otra recién botada en 1946, una barcaza grúa, el aquila.



Fuente

[Alf_on]

El Nueva Francia es un crucero de lujo destinado a reverdecer los laureles de nuestro vecino en cuestión de botar los mejores trasatlánticos.



Las líneas de cruceros que llevaban la bandera francesa eran superlativo. Le Paris, l'île de France, le Normandie, les Francia (hubo cuatro sucesivas cruceros Francia) se destacan por su lujo y su elegancia.
Rompiendo con la construcción tradicional , el nuevo buque Francia creará su "propio estilo.

Diseño moderno que combina la delicadeza de líneas y y espacios abiertos.
260m de largo, aproximadamente 550 pasajeros: lejos de la carrera para construir naves con milwes de pasajeros, la nueva Francia es un barco grande, pero limitados a proporcionar comodidad y bienestar.
Un larga casco recibirá dos super-estructuras en forma de chimenea: cada una albergará amplias zonas de estar, restaurantes y salones dedicados al bienestar y la relajación.
Entre estos dos chimeneas, un jardín tropical de palmeras se extende más de 1 500 metros cuadrados, como si de un crucero en la Francia fuera una vacaciones en la isla.



Toma gabachoooo...

[Alf_on]

[Alf_on]

Otro barco raro rarísimo es este en proyecto del que se querrían hacer 2000 unidades para pulverizar agua de mar y crear así nubes que enfríen el planeta para contrarrestar el calentamiento global que pregonan sin cansancio, pese a que llevamos ya veinte años casi sin calentamiento alguno.




Fuente

[Alf_on]

Gabarras a vela del Loira "modulares"





Estas chalanas estaban compuestas de 8/10 barcas, cada barca podía llevar hasta 80 Tm de mercancía. la primera se llamaba "centinela", la segunda ""Tirot" y la última del convoy "saubriquet", solo ellas llevaban velas.
Algunas clalanas eran de un único uso, la "ramberte" (porque se fabricaban en St Rambert, se la construía, servía para el trasporte de madera o mercancías y una vez arribaba a destino se la desmontaba para utilizar su madera.
Un barco reciclable, ¡mucho antes de la ecología!

[Alf_on]

Barcos del futuro. Eléctrico y sin tripulación.



La batería almacena energía para un rango de 100 millas náuticas, lo que da a 185 kilometros. Con una anchura de 14,5 metros y una longitud de 60 metros, el barco puede llevar un máximo de 100 contenedores estándar y por lo tanto es relativamente pequeño. El concepto sigue siendo económicamente viable.
Se basa en tecnología que se encuentra actualmente en una etapa temprana de desarrollo, sin embargo, es dar forma al futuro de manera significativa. El barco es puramente eléctrico y obtiene su energía de una batería con capacidad de 3.000 kWh. En comparación con un motor diesel marino, el motor eléctrico puede convertir el 60 por ciento de la energía de antemano. En un motor diesel convencional, se logra una eficiencia de sólo el 15 por ciento en el sector del transporte marítimo. También la energía eléctrica da menos piezas de mantenimiento intensivo - como componentes de rotación - y por lo tanto tiene menores costos de mantenimiento.