Bricobarco Recuperación deposito aguas negras.

[PUMUKITA]

Buenas noches cofrades...

Os presento un bricolaje que me permite realizar labores de endulzado del motor según circunstancias.

En el barco tengo un depósito de aguas negras que nunca he utilizado para su uso habitual y el anterior propietario tampoco. Es decir limpio y con una bomba de transferencia.

La verdad es que llevaba tiempo querer hacer este bricolage, pero por vagancia tarde demasiado.

Consiste en poder endulzar el motor después de cada navegación sin tener que poner manguera alguna o levantar la tapa del motor para poder conectar dicha manguera en el tubo de Endulzado del propio motor. Era un auténtico coñazo que impedía hacer el Endulzado de forma rutinaria.

Con este depósito, puedo meter el agua dulce por medio del pulsador de panel de mando y el accionamiento de la bomba, puedo introducir productos de limpieza mezclados con el agua e introducirlo de la misma forma en el circuito de refrigeración, puedo mezclar anticongelante con agua en la proporción que quiera para dejarlo preparado para pasar el invierno y todo esto con el motor motor en marcha.

E un bricolaje sencillo que aunque no se use dicho deposito se puede poner un depósito auxiliar que permita asegurar el Endulzado de forma cómoda en cualquier momento. Es práctico y con una inversión mínima que permite tener el motor siempre con agua dulce después de navegar en el día a día protegiendo el motor. También, durante el invierno cuando arrancamos para cargar baterías, podemos meter anticongelante esos últimos minutos de marcha antes del apagado del motor.

Esto esta pensado para los motores que no tienen circuito refrigeración cerrada un cogen el agua del mar, veleros y motoras como es mi caso con un Volvo v6 225 cv.

Espero que os guste, si no es así, al menos me he divertido y lo he compartido.

Saludos y birras

Os dejo un croquis de como esta montado.

[isidrom]

Como no tengas bien diseñado el sistema de escape , es la forma más sencilla que he visto de meterle agua en los cilindros al motor ...

[PUMUKITA]

El escape viene diseñado por el fabricante, no por mi parte en este caso Volvo. Imagino que sabe lo que se hace.

Por otro lado, el tubo de endulzado del motor viene de fabrica así montado, no lo he montado yo y por tanto esta preparado para meter agua dulce con una manguera según se indica en el propio manual de instrucciones.

El depósito ofrece la posibilidad de no tener que montar la manguera, levantar la tapa del motor así como los asientos previamente. De esta forma con el depósito, es rápido, mantienes el motor con agua dulce en el momento de la parada diaria. Por tanto aseguras la conservación de los codos y colectores al menos durante más tiempo.

No entiendo lo de que si tengo bien diseñado el escape?.

Por otro lado, de motores tengo bastante experiencia después de 32 años..

Por ultimo, no pido opinión, tan solo informo de algo que me parece puede ser útil para algún cofrade, basándome en mi pericia y conocimientos técnicos en un tema que se comenta demasiado y que preocupa a mucho cofrades.

En todo caso puedo aceptar criticas constructivas, pero no críticas telegráficas basadas en ningún argumento técnico que no sea una simple respuesta por solamente enviar un mensaje mas.

Saludos.

Tratemos los temas adecuadamente,color favor.
PD, si el escape es estanco, no puede entrar agua al motor y si entra el problema es otro.

[nalari]

Yo no veo ningún problema en hacerlo así. Los Bavaria modernos, llevan una toma de agua dulce dentro de la cámara del motor. Solo hay que instalar una válvula de tres vías a la entrada de agua salada del motor, para poder seleccionar entre coger agua de mar o agua del depósito.
Es algo que tengo pendiente hacer.

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por nalari

Yo no veo ningún problema en hacerlo así. Los Bavaria modernos, llevan una toma de agua dulce dentro de la cámara del motor. Solo hay que instalar una válvula de tres vías a la entrada de agua salada del motor, para poder seleccionar entre coger agua de mar o agua del depósito.
Es algo que tengo pendiente hacer.

.... Y sin rediseñar el escape.
Gracias por tu aportación.

[isidrom]

El escape se diseña para que la presión de los gases sea quien expulsa el agua .

Con el motor parado no existe esa presión .

Con un sistema de escape bien diseñado ( que aunque lo parezca no es lo habitual ) si metes agua sin esa presión de gases que la saque se llena el circuito de escape y puede llegar a los cilindros a través del mismo .

En un más de un 80% de las instalaciones es eso lo que pasaría si metes agua a presión con una bomba con el motor parado .

[isidrom]

Lo que dice nalari es distinto .

Eso es que el motor aspire bien del mar directamente , bien de otro sitio ( depósito , manguera , etc.) . Pero con el motor encendido .

Esa es la mejor manera de hacerlo .

Lo mejor es meter la inyección de agua con una manguera aguas abajo del filtro . De esta forma el motor coge lo que necesita y el exceso de presión ( caudal ) se va por el grifo de fondo , lavando de camino a contracorriente el propio filtro .