¿Por qué la gran diferencia de peso/desplazamiento entre barcos similares?

[vecino]

Hola, una ronda de refresquitos para todos
Mirando datos de veleros en venta, me ha llamado la atención algo a lo que no encuentro mucho explicación: la diferencia tan enorme de peso/desplazamiento entre algunos barcos de material y tamaño similares. Por ejemplo, un Moody 346 y un Colvic Waltson 34, el primero 5086 Kg y el segundo 12000 Kg ¡más del doble!
¿Por qué esa diferencia tan abismal?
Saludos

[Juriola]

Los barcos que propones son muuuuy diferentes el uno del otro:



Mira la diferencia de francobordo, los volúmenes de carena, etc, etc, etc

[Raytheon]

Exatamente, Confrade.

A única coisa que têm em comum, é o "34".
Tudo o resto é comparar a noite com o dia.

Umas

[vecino]

Vaya, sí que son diferentes.
Viendo fotos me parecían casi iguales.
Gracias, amigos, por abrirme los ojos

[Martae]

Viendo estos dos barcos aprecias las diferencias

En barcos modernos , hablo los fabricados desde 1990 hasta nuestros dias , se nota una reducción de peso " gracias " al ahorro de materiales en la construcción.
Este ahorro de material es uno de los medios para conseguir un barco con un precio "competitivo "
Los veleros compensan esta falta de peso lastrando la quilla.
Que te lo confirmen los cofrades , pero las ultimas series de barcos de vela de gran producción , el grosor de su casco se aproxima mas bien al papel de fumar

[ULISES]

Un barco lijero no tiene por que ser mas fragil los X- Yachts son barcos excelentes y son lijeros lo mismo sucede con los barcos de regatas oceanicas
Que utilizan materiales ultrafuertes y ultralijeros.
La formula de Barco lijero/ quilla muy pesada es ideal .....no una tendencia comercial para abaratar ,mas bien al contrario.
Los barcos actuales tienden a ser mas mangudos y ganar estabilidad a base de anchura de casco no a base de peso en la quilla, lo que resultaria muy caro .
Hay muy pocos barcos que tengan la relacion de su peso total/peso quilla que supere el 40% lo ideal para un crucero-regata seria el 50%.
Todo ello no significa que un barco pesado no pieda ser un barco magnifico.