Elección embarcacion

[Jesus4214]

Hola a todos los cofrades, como dije en mi presentación soy un amante de la pesca y quiero dar el salto a la pesca desde embarcacion. Mi zona de pesca sera canarias concretamente fuerteventura mi idea es comprar un barquito de 5 a 8 metros de segunda mano, la verdad es que hay bastante oferta y no se que barcos dan mejores resultados, si desde su experiencia podían decirme dentro de unos precios digamos normales que embarcaciones elegirian con que motorizacion, vamos una especie de ranking.
Creo que seria bueno para todo el mundo tanto para los que cambian como para primerizos como yo jejeje.

Desde aquí les pago unas rondas de buen ron canario.

[cabargar]

Buenas tardes Jesus, venga me tomo un ron
Para no cansarte y como no tengo experiencias con otros barcos, ßi te vas unos hilos mas antiguos veras uno que se titula "le mejor embarcación de menos de 6 metros"
Léetelo que tiene muchas opiniones
Espero que te sirva

[Jesus4214]

Gracias

[pepe46]

Mi consejo es que te compres un barco con bastante bañera si lo que quieres es pesca claro...

[Jesus4214]

Si lo había pensado la bañera tiene que ser grande tu lo comprarías cabinado o sin cabinar

[Jesus4214]

Las que he mirado hasta ahora son:
Ocqueteau 6,15 con suzuki 90 cv
Faeton top moraga 6,30 con mercruiser 3.0
Estable timonera 5,40 dos fuerabordas de 20 cv
Zenit 5,55 mercury 75cv

Van desde los 10000 hasta los 15000 de segundamano con motor. Que opinais

[cabargar]

Yo te recomeindo fueraborda por mantenimiento mas barato y efectividad, bañera amplia, cabina o toldo bimini y no mas de 6 metros por el amarre

[Makoki II]

Ocqueteau 6,15 con suzuki 90 cv

se habla muy bien de esta embarcación , lo que no te podría decir si se queda algo corta en motor .

[PepeDiazD9]

Para elegir un barco tienes que pensar en el uso que le vayas a dar, por ejemplo si vas a pescar también en invierno mejor un cabinado, pero si solo es para la temporada de verano es mejor un open o semicabina, en cuanto a motor mejor que sea fueraborda o intra de eje pero que vayan bien sobrado de motor. Saludos

[Jesus4214]

Es para verano e invierno en fuerteventura

[Jesus4214]

Entonces para un 6 metros menos de 90 caballos nada no?

[floaterborja]

Primero asegurate un presupuesto y un amarre adecuado. Por lo que intuyo tienes:

• Amarre para 6 metros
  
• presupuesto max 15000
  
• zona Canarias/fuerteventura

No tienes mucho donde elegir por tu zona(te saldra un paston llevar un barco de una isla a otra), la opcion ocqueteau 615 con suzuki 90 puede parecer la mejor pero debes especificar horas de motor año etc.....

[Jesus4214]

Podría ir a lanzarote o las palmas y traérmelos en el ferry.
Respecto a las horas se las voy a preguntar al dueño gracias me estáis ayudando mucho. Unas rondas para todos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por Jesus4214

Entonces para un 6 metros menos de 90 caballos nada no?

Quien lo dice y por que?? Yo tengo un oqueteau de 85 cv ( nani) , al año hago 240 h de motor y no me ha faltado motor nunca, es mas esta clase de de embarcaciones y donde tienes previsto andar ( zona canarias) la mayoria de las veces las condiciones metereologicas seran las que no te dejen andar a regimenes de motor altas...

[Jesus4214]

Muchas gracias por el apunte trabañarru es cierto que en esta zona la mar sera quien condicione la navegación ya lo voy teniendo más claro, un motor como el suzuki de 90 caballos estaría bien entonces. Con esta embarcacion para 5 millas estaría bien creo yo pero para el salto mas allá que os parece?

Tengo que decir muchas gracias a todos me estáis ayudando mucho. Y unas rondas para todos los cofrades.

[krathos3]

Tambien ten en cuenta que algunas lanchas que parece q miden mas de 6 metros en realidad el casco mide 5,99 y no le hace falta pasar ITB.
A lo mejor pone 650 pero esos 50 de mas son plataforma de baño o cosas asi q no cuentan.

[Jesus4214]

Entonces por ejemplo si yo navego con una embarcacion de menos de 7.50 con el PNB podría salir de las 5 millas?

[trabañarru]

Originalmente publicado por Jesus4214

Entonces por ejemplo si yo navego con una embarcacion de menos de 7.50 con el PNB podría salir de las 5 millas?

Menuda liada teneis aqui montada, esto ya es imposible de segir, empezamos con un barco de 6 m, partiamos con un presupuesto de 15000 €, despues se empezo que un barco con 6 m y 90cv esta " submotorizada" , despues para evitar la itb nombraron la bandera belga ( casi nada , y puntualizan" no te preocupes si falta una vengala ") y ahora ya damos el salto por fuera de la zona que lo que indica la titulacion que tenemos.
Y todo por lo que leo , sin tener mucha experienbcia al respecto..
Ojo donde te metes, que algo he navegado por esa zona, y cuando se las trae, se las trae....

[RMR2ENG]

Te lo clarifico:

En mi opinion una embarcación de 6,30 m está submotorizada (a no ser que sea un casco puro de despazamiento).

Si tienes una embarcación eslora igual o superior a 6 m abanderada España, tienes de pasar una ITB periódica. Sin embargo si la tienes con pabellón Belga no.

Según la legislación Española, si tienes el barco abanderado en otro país comunitário y eres español y navegas en España, para poder patronearla tienes que tener titulación, independientemente de que por la ley del pabellón no la necesites (como es el caso del pabellón Belga en que no hace falta que tengas titulo para navegar).

Dicho esto, si tienes un barco de 6 m abanderado en Belgica (donde no existen zonas de navegación), caso seas español y tengas por ejemplo el titulo de Capitan de Yate puedes pasar de las 12 millas.

Hay mucho escrito al respecto, principalmente el el subforo cuestiones legales y asociaciones.

[trabañarru]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Te lo clarifico:

En mi opinion una embarcación de 6,30 m está sumotorizada.

Si tienes una embarcación eslora igual o superior a 6 m abanderada España, tienes de pasar una ITB periódica. Sin embargo si la tienes con pabellón Belga no.

Según la legislación Española, si tienes el barco abanderado en otro país comunitário y eres español y navegas en España, tienes que tener titulación, independientemente de que por pabellón no necesites titulación para gobernar el barco (como es el caso del pabellón Belga).

Como la ley Belga no contempla zonas de navegación pero España te exige que tengas titulación, por ejemplo si tienes el titulo de Capitan de Yate puedes pasar de las 12 millas con un barco de 6 m abanderado en Belgica.

Hay mucho escrito al respecto, principalmente el el subforo cuestiones legales y asociaciones.

ya pero por mucha experiencia que tengamos en este mundo de la mar ( imagino que tu mucha) segun que cosas no se pueden recomendar con tanta facilidad a gente nueva en esto, el pabellon belga es para lo que es, recomendar eso a un PNB sin apenas horas de mar y para su primera embarcacion me parece ( y esto tambien es mi opinion) algo fuera de lugar...

[mauricio]

Por cierto la Sabor 680 fuera borda ( creo que con Honda 150 cv) que tengo a mi estribor se vendió en 9.000 euros siendo del año 2006. Es un ruso que en principio la quería vender en 12000 perobajó el precio hasta esa cifra.

Lo que quiero decir es que ahora se consiguen cositas y con 15.000 euros te puedes agenciar un buen barco.

Y comprendo lo de los cambios de elección pues yo cuando me compré el mío acabe adquiriendo algo totalmente diferente y superior a lo que comencé buscando.

Saludos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Te lo clarifico:

En mi opinion una embarcación de 6,30 m está submotorizada (a no ser que sea un casco puro de despazamiento).

.

Pues en mi opinion, meter 150 cv ( como tu apuntabas) a un barco con casco de 6m ( que en eslora de flotacion no tendra ni eso) y construido como los hacen hoy en dia ( sobre todo en polonia o paises del este) , me parece muy peligroso, si me aprietan mucho diria que hasta mortal ....

[RMR2ENG]

Temperatura de motor: optima, el motor va a bajas rpms lo que genera menos temperatura, la refrigeración es por agua, si la temperatura sube abre el termostato y enfria el motor. Menos rpms menos calienta y menos necesidade de hacer ciclos de enfriamiento.

Segmentos: menos rmps mens ciclos, menor desgaste, es bastante obvio y no hay mucho más que decir.

Bomba de aceite: si es un 4 t no lleva mezcla, aceite en el carter. No consume aceite. Si el nivel es correcto, no hay sobrepresiones y como todos los motores, cdo llega a la temperatura adecuada la lubrificación es optima.

Carbonillas y engrases de bujias: si el motor es 4 tiempos no pasa, no lleva mezcla, otra cosa es si es de 2 t y peor si es de los antiguos de carburación en que si eso ocurre porque puede no hacer una combustión optima y completa.

Como ves, si es por eso ningun problema y minimo desgaste. Desgastas mas un motor a velocidad de crucero q al ralenti. Creo q es obvio. Otra cosa es que vayas siempre a tope, eso si que no es bueno para un motor, tenga la potencia que tenga, sea 2T o 4T, gasolina o diesel.

De echo hay un reportaje muy bueno en fondear.org que habla de una travesia de una embarcacion pequeña con un yamaha F350 del canal du Midi. Ahi no puedes navegar a mas de 3 o 4 nudos y tardas un montón de DÍAS en cruzarlo a velocidad practicamente de ralentí. Lo que dicen es q el motor se ha portado de maravilla sin ningun fallo ni calarse ninguna vez, lo que probablemente seria mas complicado de conseguir en un motor de 2T justo por lo que comentas, engrase de bujias y probablemente en horas, no en días, que era lo q me ocurria un montón en la trophy con el force 120 2T de carburación, de echo hasta tenia un yamaha 5HP para el curri por culpa de eso.

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[Jesus4214]

Que buen apunte

[Jordi BMW]

Originalmente publicado por Jesus4214

Que buen apunte

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