Mi suzuki 50 se me para

[Poterasartesanas]

Marchando unas jarras Bien grandes de la cerveza de mi ciudad para todos.
OS expongo mi problema que me tiene loco, tengo un sukuki 50 4 tiempos inyeccion del 2006 aproximadamente,lo he comprado con mi barco Beneteau 550, ya me explico el anterior propietario el fallo que tenía, pero no consigo dar con el error, espero que vosotros me ayudeis.
En el momento que enciendo el motor, el cual enciende perfectamente puedo dejarlo horas al ralenti que no le pasa nada ni se calienta lo mas minimo, pero cuando salgo con el y de forma intermitente, y indistintamente de las revoluciones, me empieza a ratear y se enciende el simbolo de temperatura, con lo que tengo que apagar el motor y volver a encenderlo, y ese fallo desaparece, pero cual es mi sorpresa que cuando pongo la mano en el chorro lateral que sale del motor, este esta frio, con lo que creo que no es de la temperatura, ya que al volver a encender esa luz se apaga.
ALGUIEN TIENE IDEA DE QUE PUEDE SERRRRRR,(decantador, flujo de gasolina, centralita, inyectores....) que me toy desesperando y tengo miedo que en una salida no se encienda ya el motor y me deje tirado a 3 millas..... espero vuestras respuestas y sugerencias.

[Makoki II]

cuantas horas tiene el motor ?

[Poterasartesanas]

Originalmente publicado por Makoki II

cuantas horas tiene el motor ?

lo desconozco ya que no tiene contador, pero esta en buene stad aparente, tiene fuerza y trabaja bien pero de repente...ratea (que puede ser una protección del motor) marca temperatura elevada (incierto), y hay que apagarlo, luego enciendes y como si nada.

[leviño]

SALUD SS
Yo me inclino por termostato o centralita.
Suerte

[Makoki II]

sin saber cuantas horas llevas es dificil saber , pero yo empezaría por cambiarle el termostato que se debe hacer a las 500 horas , y por la edad de tu motor igual ya las ha sobrepasado

Originalmente publicado por Makoki II

sin saber cuantas horas llevas es dificil saber , pero yo empezaría por cambiarle el termostato que se debe hacer a las 500 horas , y por la edad de tu motor igual ya las ha sobrepasado

Cada 500 el.termostato?

[Makoki II]

sí , es lo recomendado

[Poterasartesanas]

Originalmente publicado por Makoki II

sin saber cuantas horas llevas es dificil saber , pero yo empezaría por cambiarle el termostato que se debe hacer a las 500 horas , y por la edad de tu motor igual ya las ha sobrepasado

El termostato debe de abrir, si no no saldria por el chorro lateral el agua no?

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Poterasartesanas

El termostato debe de abrir, si no no saldria por el chorro lateral el agua no?

No. El chorro lateral indica que hay caudal de agua en el cicuito, y que por tanto la bomba funciona. El termostato es el que permite la circulacion de dicho caudal de agua por el bloque de motor y culata.Si esta agarotad en una posicion,es posible que el caudal que permite pasar sea suficiente para relenti,pero no para cuando revolucionas.
Por otro lado,has comprobado que el chorrito sale tambien navegando?

[Marendins1977]

Originalmente publicado por Poterasartesanas

Marchando unas jarras Bien grandes de la cerveza de mi ciudad para todos.
OS expongo mi problema que me tiene loco, tengo un sukuki 50 4 tiempos inyeccion del 2006 aproximadamente,lo he comprado con mi barco Beneteau 550, ya me explico el anterior propietario el fallo que tenía, pero no consigo dar con el error, espero que vosotros me ayudeis.
En el momento que enciendo el motor, el cual enciende perfectamente puedo dejarlo horas al ralenti que no le pasa nada ni se calienta lo mas minimo, pero cuando salgo con el y de forma intermitente, y indistintamente de las revoluciones, me empieza a ratear y se enciende el simbolo de temperatura, con lo que tengo que apagar el motor y volver a encenderlo, y ese fallo desaparece, pero cual es mi sorpresa que cuando pongo la mano en el chorro lateral que sale del motor, este esta frio, con lo que creo que no es de la temperatura, ya que al volver a encender esa luz se apaga.
ALGUIEN TIENE IDEA DE QUE PUEDE SERRRRRR,(decantador, flujo de gasolina, centralita, inyectores....) que me toy desesperando y tengo miedo que en una salida no se encienda ya el motor y me deje tirado a 3 millas..... espero vuestras respuestas y sugerencias.

Muy buenas, refrescos para todos!

En mi velero tengo un Suzuki FB 4t de 15 cv. Solo comprarlo tuve un problema con la turbina de la bomba de agua, se había clavado. El tema es que el circuito de refrigeración del mío es digamos doble. Cuando esta al ralentí suelta el chorro por el lateral del motor y cuando embragas una marcha, el flujo de agua se envía también a la cola para refrigerarla. En este punto también debería salir algo de agua por la parte trasera del motor. No tiene el mismo caudal pero debería ser así. De todas maneras, si se enciende la luz del aceite, o bomba, o bajo nivel de aceite... Se queja de temperatura.

Un saludo y espero haber ayudado mas que liado.

[Poterasartesanas]

Qe decis de quitarle el termostato para que el flujo sea maximo y ver si lo hace?

[Makoki II]

yo no lo haría , cada pieza del motor está para cubrir una función .

[Poterasartesanas]

Bueno., le he cambiado todo el decantador con su soporte y sigue igual, lo cierto es que solo sale cuando voy en marcha, nunca en parado aunque este acelerado con la palanca del morse, lo que me escama es que si apago el motor y lo vuelvo a encender, el motor arranca como si nada, y no marca ningun problema.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Poterasartesanas

Bueno., le he cambiado todo el decantador con su soporte y sigue igual, lo cierto es que solo sale cuando voy en marcha, nunca en parado aunque este acelerado con la palanca del morse, lo que me escama es que si apago el motor y lo vuelvo a encender, el motor arranca como si nada, y no marca ningun problema.

Eso es porque se resetea la centralita, pero al poco te vuelve a dar el fallo si continuas revolucionando.

El chorrito ha de salir SIEMPRE. Cuando se abre el termostato y el agua circula también por culata, bloque y escape es cuando sale además por el escape de gases.

Revisa:
1.- Turbina, y no solo que le falten aspas, sino que no gire el casquilo metálico interno por libre sin la parte de goma.

2.- Termostato.

Repito, el chorrito SIEMPRE ha de tener caudal, incluso al relentí.