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#1
16-09-2015, 08:13
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Con todo el trapo arriba
Hoy me he encontrado con esta maravilla de foto.
 Aún hay que currar para subir todo ese trapo. Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk 
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| 5 Cofrades agradecieron a jibaro este mensaje: | ||
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#2
16-09-2015, 09:31
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Re: Con todo el trapo arriba
Muy bonita foto,
por ahí se ven dos velas que no pintan nada bien..., debieron sacar todo el trapo para la foto.  
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#3
16-09-2015, 09:35
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Re: Con todo el trapo arriba
Cita:
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Mario.
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#4
16-09-2015, 11:29
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Re: Con todo el trapo arriba
Cita:
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El auténtico viaje de descubrimiento no consiste en buscar nuevas tierras, sino en tener nuevos ojos” (Marcel Proust). Hice un acuerdo de coexistencia pacífica con el tiempo: ni él me persigue, ni yo huyo de él. Algún día nos encontraremos.
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#5
16-09-2015, 17:32
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Re: Con todo el trapo arriba
El bote en cuestión parece que es el Eleonora.
La foto parece escaneada, ya que no es muy nítida. Tuve ocasión de fotografiarlo hace unos meses (con menos vela, eso sí):        En ésta os podéis hacer una idea del tamaño: 
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#6
16-09-2015, 18:10
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Re: Con todo el trapo arriba
Cita:
Hace unos tres años la Factoría Naval de Marín (Pontevedra) construyó otra réplica que navega con el nombre de Elena. Una de grog
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#7
16-09-2015, 18:31
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Re: Con todo el trapo arriba
Cita:
 Gracias por la información. Sabía que el Eleonora era una réplica, pero no con tal lujo de detalles. En un primer vistazo, no me había parecido una foto de época (desde luego, no la conocía).
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#8
16-09-2015, 19:16
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Re: Con todo el trapo arriba
La historia del "Westward" es bastante espectacular, y os la podéis descargar aquí en PDF (y en jinglish).
Resumo un poco: En 1909, al muchimillonario Alexander Smith Cochran, rico heredero de una saga de fabricantes de alfombras, se le metió en la cabeza hacerse construir una goleta capaz de cruzar el Atlántico y poder regatear en Europa contra los grandes yates del momento. Su capitán de cabecera, el varias veces ganador de la Copa América Charlie Barr, le aconsejó ponerse en manos de Nathanael G. Herreshoff, alias "Captain Nat", alias "El Mago de Bristol". En menos de 6 meses Herreshoff diseñó y construyó el "Westward", un barco de acero remachado con cubiertas de madera y mástiles macizos de pino Oregón. Embarcaba una tripulación de 20 marineros (en regata 30), un carpintero de ribera, un velero, un electricista, dos chefs y camareros para aburrir. Botado en 1910, el barco fue llevado a Europa y patroneado por el capitán Barr, a menudo con el armador a la rueda. Desgraciadamente, Barr murió repentinamente en 1911, y Cochran, desanimado, vendió el barco a un sindicato de marinos de Hamburgo. En manos alemanas, el barcó continuó regateando hasta que llegó la Primera Guerra Mundial. Al final de la contienda, el barco fue tomado como botín de guerra y vendido a un acaudalado financiero inglés llamado Clarence Hatry. Al cabo de un par de años, Hatry tuvo problemas económicos y el barco, después de un tiempo de abandono, fue adquirido por Warwick Brookes, afamado y adinerado regatista inglés que ya tenía un Fife en su flotilla particular. En 1924 el "Westward" vuelve a cambiar de manos y es comprado por T. B. Davis, un antiguo marino mercante, hijo de pescador, que amasó una considerable fortuna en Sudáfrica con sus empresas de estibadores portuarios. T.B. Davis regateó con el "Westward" en el Mediterráneo y en aguas inglesas. El barco pasaba los inviernos en el puerto de Saint Helier, en la isla de Jersey, de donde era originario Davis. Fueron famosos los continuos desafíos con el yate real "Britannia". Cuando en 1935 el rey Jorge abandonó las regatas, Davis hizo lo mismo y dedicó el "Westward" al crucero. Davis finalmente se trasladó a Sudáfrica, donde murió en 1942. Dejó escrito en su testamento que si no era posile encontrar un nuevo armador que pudiera mantener dignamente el "Westward", éste fuera hundido. Ningún familiar quiso el barco, que luego fue ofrecido sin éxito a varias escuelas de vela. En 1947, después de desmontarle todo lo que se podía aprovechar, fue remolcado hasta una zona llamada Hurd Deep, donde fue dinamitado y hundido. Reposa en el fondo a unas escasas 60 millas donde su rival "Britannia" había sido hundido a su vez en 1936, cumpliendo el testamento del rey Jorge. EL "Eleonora" es una réplica muy exacta del "Westward", botada en el año 2000, justo 90 años después de la botadura de su antecesor. Fue encargado por un rico empresario holandés y ahora se dedica a las regatas de clásicos.
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#10
16-09-2015, 20:11
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Re: Con todo el trapo arriba
Bueno pues es de agradecer, tanto las fotos como vuestros comentarios. Sois capaces de alegrar una tarde con facilidad.
¡¡ que grandes sois !! 
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#11
16-09-2015, 18:40
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Re: Con todo el trapo arriba
[quote=jibaro;1834091]Hoy me he encontrado con esta maravilla de foto.
Aún hay que currar para subir todo ese trapo. de verdad se puede navegar con toda esa sábana tendida, eh?
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Mi aventura rodeando la península en solitario: http://veleroskorpyo.blogspot.com/
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