mi motor esta limitado y precintado

[alreca]

Buenas a todos y a calentarse la garganta con unas rondas con los mejores licores gallegos
bueno el caso es que tengo un precinto el en motor que si no me equivoco me limita la potencia. Al darle gas a mi motor yamaha diesel, no me sube e 2400 rpm y nunca entendi por qué.
Mirando en el motor me encontré con esto que os adjunto en la foto. Tiene un precinto en la turca que hqce de tope, con un asterisco grabado en el plomo, que me imagino que es el logo de yamaha, por lo que viene de fabrica y nadie lo retiró. El motor nunca fue sometido a sobreesfuerzo, por lo visto.
La explicación debe ser, que el motor tiene en documentación 25 cv cuando realmente es de 50cv, dado que estaba acoplado a un barco que no podía exceder de los 25cv.
Por tanto, para liberar la potencia, solo retiro el precinto y desenrrosco la tuerca para darle mayor recorrido al cable del morse? ??
Debo hacer algo en el cable ? En el morse? Y al cable que va a la reductora?
gracias por los aportes

[vertijean]

Y no solo esto , tienens que cambiar los papeles del barco y indicar la nueva potencia del motor así como comunicar a tu seguro , de lo contrario en caso de problemas

[alreca]

Ups! Y el so de cambiarlo en la documentación? Me imagino q previo informe o certificado de un mecánico? O de un ingeniero?
De lo contrario nadie tendría que saber que ya no está limitado.

Particularmente preferiría cambiar la documentación a 50 que es lo que realmente tiene.

En cuanto a la parte mecánica, sería simplemente quitar precinto y quitar tuerca?
Gracias!!

[manganegra]

Originalmente publicado por alreca

Ups! Y el so de cambiarlo en la documentación? Me imagino q previo informe o certificado de un mecánico? O de un ingeniero?
De lo contrario nadie tendría que saber que ya no está limitado.

Particularmente preferiría cambiar la documentación a 50 que es lo que realmente tiene.

En cuanto a la parte mecánica, sería simplemente quitar precinto y quitar tuerca?
Gracias!!

En cuanto a la parte mecánica si. Pero no vayas a pasarte en sobrecarga.... mira que revoluciones no es igual a potencia. Desconozco ese motor y esa bomba inyectora

[Kane]

No, no se trata de quitar la tuerca. Tienes que colocarla en la posición que dé 50 CV a plena carga a las revoluciones de máxima potencia. De algún modo hay que limitar la potencia del motor. (Aparte el limitador de la bomba).

Recuerdo que potencia (CV) = velocidad (rpm) x par (mkp)

Evidentemente te faltan medios para hacer eso. Podrías hacerlo a ojímetro, pero... que Dios reparta suerte.

[manganegra]

Si, efectivamente y precisando mi intervención anterior. No se trata de quitar.... se trata de ajustar tornillo de tope y contatuerca a la potencia nominal. A ojo lo tienes complicado si no dispones de los equipos apropiados

[choquetiiin]

Hola alreca,

te voy a dar más que pensar...
No se que barco tienes ni si tiene marcado CE o no, pero si tienes un motor precintado me inclino porque sea relativamente nuevo y si que tengas el CE.

En este caso tendrás un documento y una placa en el casco donde te diga cual es la máxima potencia admisible. Este valor lo fija el diseñador/fabricante y no debería ser sobrepasado de acuerdo a sus criterios de diseño.

De todos esos criterios sólo veo uno que te pudiera dar problemas (no de inmediato pero puede que a la larga) y es que el 'soporte' para transmitir el empuje al barco no esté dimensionado para el DOBLE de potencia. Lo pongo en mayúsculas para destacar que aunque sólo son 25 CV más, supone un aumento del 100% de la potencia actualmente instalada.
Si se trata de un fueraborda correrías riesgo de romper el espejo o soporte del motor, pero al tratarse de un intraborda, el problema puede venir si los tacos y/o polín se han seleccionado para la potencia máxima o no.

No olvides también que más potencia implica más consumo.

Por supuesto, de acuerdo con otros cofrades en el sentido de que la potencia nunca está demás ante una situación de emergencia.

Yo trataría de establecer todas las limitaciones antes de decidirme a cortar el precinto y en cualquier caso mediría la tuerca por si en el futuro decides volver a precintar aunque sea con un plomillo sin el asterisco.

Quizá todo esto lo tengas ya superado y tu embarcación te lo permita. En este caso sólo tendrías los asuntos documentales y ver cómo se comporta la hélice y el conjunto (velocidad, refrigeración, ruido, vibraciones,...).

Se me ha secado la boca de tanto hablar así que un

[alreca]

El barco es un glastron caribbean cabinado, con alguna mejora como la plataforma de baño. Es ya de los 80 y pico por lo que es un abuelete. Lo del motor fue acoplado en 2010 por el anterior propietario al cual yo le compré el barco. De lo que llevo inspeccionado el barco, nada tengo visto de una plaquita en el que indique velocidad máxima ni nada.

El motor fue comprado a un pescador retirado y al poco de comprarlo falleció, el uso me comentó el antiguo propietario, que fue muy poco. Eso no lo sé. No tengo cuenta horas y él tampoco llevaba la cuenta. A todo esto yo llevo con el barco un año y medio.

Gracias a todos !! Y una Roda a mi cuenta

[TARABUSI]

Hola.

Por la parte legal no creo que tengas problemas y por la técnica tampoco siempre y cuando:

- No vayas a buscar los 50 Cv, afloja un poco la tuerca y basta.
- Cambies la hélice y EL EJE. Si no puedes aumentar diámetro haz uno nuevo de un INOX especial que se utiliza en estos casos.

Podrás tener un motor que a las mismas RPM que antes ande algún nudo de más pero no pretendas planear.

Saludos

[pedropicapiedra]

Teniendolo tan facil yo dejaria de debatir sobre la mecanica de vuelo de los angeles....
Quitale el tope de la bomba...y prueba....ya veras tu si anda mas o menos,si se pasa de vueltas,si cavita o lo que sea....parece que estemos por enviar un cohete a Marte...

[ese_fari]

Sin entrar en si mecanicamente aguantara o no, No me creo que nadie baje a las cabernas a mirar si tal tornillito lleva precinto y esta tarado a X o a Y para sancionar o yo que se que especulaciones haceis, si fuese asi lo tienen facil para crugir a mucha gente que lleva unos fuerabordas enormes con una pegatina de 50 cv para poder llevar con el antiguo titulin, a simple vista se ve que no es un 50cv ese monstruo que cuelga de muchas popas. Si el barco fuese mio y pudiera darle mas potencia girando un simple tornillo, al menos lo probaria a ver como va, esos cv extra seguro que se agradecen, es solo mi opinion