Bricobarco Cambiar Aros y Camisas RC16D

[JavychuMP]

Buenos días a todos.

Tras 3 años de disfrute de mi First30 1978 el motor ya no aguanta mas.

Motivos:

*Está de serie, excepto ( cambio de culata, inyectores y bomba de diesel )cambiados por mí en 2014.

* No cesa el aumento de humo.( es una locura ya lo que tira, y las valvulas están bien regladas, el diesel está ok...bueno...que no es de ahí )


* No sube ya de 2.000 rpm, ( antes a 2.500 rodaba suelto ). Solo en embragado.

y el mas importante.

* Si levantas el tapón de llenado de aceite salen gases de explosion y escape.

******* VIDEO : https://youtu.be/6Y8mqzL92do

He llevado a un experto y tras comprobar todo esto lo deja claro, " tienes que cambiar aros de pistones y seguramente camisas.

Pues bien, estoy pensando en aprovechar la varada de Enero para sacar el motor y hacer dicha rectificación, ( +- 2.000 € ).

Mi duda es , gente de Galicia ( Rias Baixas , Vigo y alrededores ) conocéis taller que haga tal rectificado? , yo le llevaría el motor incluso, la varada la haré en BUEU. Contando con que parto de no tener las piezas nuevas ( no he hablado aún con el Francés de turno que me vendió lo antes mencionado).

Algún consejo de por donde empezar ? soy nuevo en este tipo de actuaciones.
Se que tengo que tener cuidado al soltar el eje.... alinear bien todo para no dañar una vez lo vuelva a instalar ....

Os paso alguna info que tengo para que me ayudéis con los consejos.

[markuay]

Hola cofradre, tienes bastante info en el foro al respecto, bastantes cofrades han pasado por tu misma situacion y en algunos casos lo han echo ellos mismos.

En cuanto al desmontaje, unas fotitos serian de gran ayuda para ver como esta el tema del espacio.

El eje no es problema, solo hay que quitar los tornillos que unen la platina a la inversora.

Que prensaestopa llevas?, por tus comentarios parece que llevas camisas huecas, en cuyo caso hay que bruñir si no estan mal o sustituirlas.

Animo, si el resto del motor esta bien, (hay que comprobarlo) te puede quedar como nuevo.

[markuay]

No es un motor que conozca bien, el Renault Couach es mas de barco frances, , mi Jeanneau tambien salia con ese motor ademas de los Yanmar.

[markuay]

Creo que es este.

https://www.youtube.com/watch?v=EbOllWS55f8

Buscare info.

[mr.robinson]

http://blog.solediesel.com/ofertas/

No tengo nada que ver con ellos, pero por consultar precios vista la oferta...
Mi opinión es que cuando reconstruyas tu viejo motor vas a seguir teniendo un motor viejo, y probablemente mas de 2000 euros menos... por poco más te olvidas por 20 años, y haces que tu barco se revalorize un montón en caso de reventa.

Birras

Enviado desde mi ZTE Blade L2 mediante Tapatalk

[cierraelpico]

Buenas noches

Navegue bastante en un Puma 29 que llevaba um RMC 24,creo.

No funciono nunca bien ,ni nuevo ni viejo. Le llamabamos la Aceitera por la de aceite que soltaba, humo,etc

Acabo cambiado por un Sole con menos de 10 años

Ni lo dudes

[JavychuMP]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas noches

Navegue bastante en un Puma 29 que llevaba um RMC 24,creo.

No funciono nunca bien ,ni nuevo ni viejo. Le llamabamos la Aceitera por la de aceite que soltaba, humo,etc

Acabo cambiado por un Sole con menos de 10 años

Ni lo dudes

Buenas ! Y gracias por contestar tan rápido, como siempre me quito el sombrero con este foro.

El prensa es seco, no se modelo pero es seco y va muy bien , tiene 6 años si no me falla la memoria y no mete agua , a la noche si puedo subo foto.

Estoy ahora mismo en el barco, en punto muerto sube de vueltas hasta 3.500rpm pero si engrano no pasa de 2.000 (y le cuesta llegar.

Cambiar el motor lo he pensado pero ,me valdrá el eje ? Me tocara al menos rectificar bancada no?

Saludos !

[markuay]

Originalmente publicado por JavychuMP

Buenas ! Y gracias por contestar tan rápido, como siempre me quito el sombrero con este foro.

El prensa es seco, no se modelo pero es seco y va muy bien , tiene 6 años si no me falla la memoria y no mete agua , a la noche si puedo subo foto.

Estoy ahora mismo en el barco, en punto muerto sube de vueltas hasta 3.500rpm pero si engrano no pasa de 2.000 (y le cuesta llegar.

Cambiar el motor lo he pensado pero ,me valdrá el eje ? Me tocara al menos rectificar bancada no?

Saludos !

El eje que llevas supongo que sirve ya que tu motor actual es de una potencia similar, la helice es otro cantar, depende del sentido de giro y de la desmultiplicacion de la inversora, la bancada tampoco supondra un problema.

con la oferta actual calculo que el SOLÉ mini 17 andara por los 6000 € + montaje y papeleo. Tambien esta la opcion de meter un BETA marine, incluso un Lombardini que son algo mas economicos.

En cuanto a reparar tu motor actual, es una decision personal, si solo hay que pulir camisas y cambiar segmentos, hablamos de poco dinero, unos cientos de euros, si hay que cambier camisas, la cosa subira bastante mas.
Eso si, recomiendo una buena revision de holguras de casquillos, retenes, rodamientos, etc.; eso se hace al mismo tiempo que se desmonta.

[JavychuMP]

Bueno pues aquí os pongo de esta tarde una foto y un video para que veáis el motor y lo que pasa.

Decir que en embragado sube de RPMs pero al engranar nada...le cuesta llegar a 2.000rpm y un humo que .... uf....

Poner un motor nuevo... se me va de presupuesto la verdad...

Segmentos y aros se pueden hacer nuevos o hay que pedirlos a Francia ? serán compatibles de coches ?

**** VIDEO: https://youtu.be/6Y8mqzL92do

FOTO: