Válvula tres vías vaciado agua salada

[nononono]

Salud la cofradía,
En el manual del motor recomiendan el vaciado del circuito de agua salada tras cada uso. Puede que sea un poco exagerado hacerlo cada día pero parece lógico cuando no se va a usar el motor en unas semanas.
Se me plantean varias dudas:
1.- Es mejor vaciar por la bomba o poner una válvula de tres vías a la entrada o salida del agua salada?, así tendría facilidad para vaciarlo y conectar una entrada de agua dulce sin tener que desmontar nada.
2.- Dejar el circuito vacío. Al abrir el grifo de fondo será suficiente para que la bomba se autocebe? O mejor del arlo con agua dulce?
3.- Será malo circular agua dulce así? Podrá entrar agua por el escape si el motor no funciona? Esto sería nefasto porque podría entrar en los cilindros
En fin mar de dudas que seguro que ya se ha planteado algún cofrade antes.

[Alduroni]

Hola compañero, sería genial saber el modelo de motor, pero te adelanto que yo lo intente con con un Volvo MD30 y me entraba agua dulce al motor seguramente por qué le metí demasiada presión. Después de la mala experiencia abandone el proyecto, ojalá tengas más suerte y encuentres la manera.
Saludos y suerte.


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[nononono]

Gracias por la respuesta.
Parecido al tuyo Volvo MD 2020D, entonces lo de meter agua dulce parece que no.
Lo que no tengo claro ahora es si será mejor dejado vacío o con agua salada?

[ManelvallsVila]

La forma segura, supongo que seria cerrar el grifo de fondo y con el motor en marcha llenar de agua dulce el filtro de agua de mar y que el motor aspire la necesaria.

Es mas trabajo que solo mover un grifo, pero es mas seguro.

Otra es poner un regulador de presion o caudal en el tubo de agua salada, para que no mande mas de la que aspira el motor. Suerte

[Alduroni]

El problema es que la cantidad de agua que cabe en el filtro es insuficiente para llenar el circuito de dulce y no puedes ir añadiendo porque si el filtro está abierto no hay vacío y no se ceba el circuito. Yo en el MD2030 le metí una reductora de presión a la toma de agua del pantalón y con eso y todo es demasiada presión.
Una válvula tres vías que pueda aspirar de algún sitio con agua dulce sería una solución.... Pero ese parece justo el problema


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[CACATUA]

Esa es la solución, una llave tres vías, o una llave en T, entre el grifo de fondo y el filtro, con un trozo de manguera.

Yo la utilizo de la siguiente forma: antes de apagar el motor (solé 50CV), lleno un cubo de agua dulce (12 litros), introduzco la manguera en el cubo, abro la llave T (O tres vías), cierro el grifo de fondo, con lo cual la bomba aspira del cubo, y lleno el circuito de agua salada de agua dulce, sólo cuando va a estar el motor sin funcionar varios días.

De esta forma asimismo te vale de bomba de achique, dado que utilizando el mismo método puedes achicar con el motor.

Saludos

[doctaton]

Originalmente publicado por CACATUA

Esa es la solución, una llave tres vías, o una llave en T, entre el grifo de fondo y el filtro, con un trozo de manguera.

Yo la utilizo de la siguiente forma: antes de apagar el motor (solé 50CV), lleno un cubo de agua dulce (12 litros), introduzco la manguera en el cubo, abro la llave T (O tres vías), cierro el grifo de fondo, con lo cual la bomba aspira del cubo, y lleno el circuito de agua salada de agua dulce, sólo cuando va a estar el motor sin funcionar varios días.

De esta forma asimismo te vale de bomba de achique, dado que utilizando el mismo método puedes achicar con el motor.

Saludos

Excelente!
Pues podría conectar la manguera al tanque de agua dulce y evitar el lío del cubo...
Me lo miraré.
Gracias!

[carcamal]

Adjunto un "mono" de lo que yo llevo.
La válvula A cerrada siempre. Para endulzar pongo agua en el fregadero que esta cerca del motor y sin parar el motor abro A y cierro B hasta casi vaciar el fregadero en que corto el combustible (parada ).
Pensé en ponerlo la acometida A al tanque de agua dulce pero no me quedaba claro si algo de salada podia pasar a la dulce.
Saludos

[doctaton]

Originalmente publicado por carcamal

Adjunto un "mono" de lo que yo llevo.
La válvula A cerrada siempre. Para endulzar pongo agua en el fregadero que esta cerca del motor y sin parar el motor abro A y cierro B hasta casi vaciar el fregadero en que corto el combustible (parada ).
Pensé en ponerlo la acometida A al tanque de agua dulce pero no me quedaba claro si algo de salada podia pasar a la dulce.
Saludos

Gracias.
Por qué va a pasar agua salada de manera retrógrada al tanque de agua dulce?

[Alduroni]

Gracias a los cofrades por la información, yo me decanto más por la solución de la válvula tres vías y conectar la entrada de agua alternativa al depósito de agua potable de popa, la toma del pantalan me preocupa por la sobre presión que reviente el filtro. ¿Alguien sabe donde se puede conseguir la famosa tres vías?
Gracias y rondas anticipadas.


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[Alduroni]

En teoría el agua dulce al tener menos electrolitos disminuye enormemente la corrosión galvánica. Los que hemos sufrido un intercambiador con corrosión (entrada agua salada al circuito de refrigerante y calentón al canto) valoramos el dejar que el motor duerma endulzado...



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[nononono]

Muchas gracias por todas las aportaciones me están pareciendo muy interesa'ntes. Válvula de tres vías es fácil de conseguir en cualquier sitio de venta de fontanería. Aunque la solución de Trabañarru parece más sencilla, me gusta mucho, le veo el riesgo de sobrepresión por lo que, como han apuntado otros, quizás mejor conectada a un depósito, que podría ser un cubo que vayamos rellenando con manguera. La sobrepresion que te rompa un filtro es un problema menor comparado con que te entre agua por el colector de escape... no se si esta hipótesis es muy probable.
En cuanto a la necesidad de endulzar este circuito pues como han dicho es seguro que alarga la vida, eso de dejar agua salada estancada en un conducto de hierro...en el caso de no endulzar no tengo claro si es peor dejar el grifo de fondo abierto o cerrado, lo más seguro es que no haya demasiada diferencia.

[isidrom]

No os compliquéis tanto la vida . Como lo ha puesto Trabañarru está correcto .Para evitar las sobrepresiones , simplemente dejas el grifo de fondo abierto .

Con esto , además , limpias el filtro a contracorriente . El exceso de agua que no toma el motor sale por el grifo de fondo .