Bricobarco Fuga aceite inversora sole mini 3

[Anchor]

Buenas tardes, antes de disparar con mis (dudas) unas rondas virtuales , y si se tercia, reales.

Desde hace un tiempo viene perdiendo aceite la inversora de mi sole mini 3, de tal forma que cada dos o tres salidas, que a lo sumo hacen 1 hora de motor ( sólo para entrar y salir de puerto, es un velero), hacen que la varilla de nivel ni se moje, al haber perdido tanto aceite.

Desmontó la inversora mi mecánico y me dijo que cambió un retén. Pues bien, la cuestión es que sigue perdiendo el mismo aceite .

Me dediqué toda una tarde a probar el motor, secando todo residuo de aceite, y obstinadamente decidido a averiguar por dónde de salía, observé que el muy ... sale de un orificio que tiene la varilla de nivel en la tapa.

Por supuesto el nivel de aceite era el adecuado, justo hasta la línea que marca la varilla.

La varilla en realidad es como un tubo que comunica con el orificio de la tapa.

En las fotos podéis ver el orificio de la tapa de la varilla y el extremo de la varilla que, como decía, es un tubo.

Tengo la ligera sospecha que el problema pueda ser que al calentarse el aire que hay en la inversora durante su uso, éste aire caliente haga presión sobre el aceite y éste suba por el tubo de la varilla, saliendo por el orificio. Si esto es así sería un poco extraño en cuento a diseño.

Quería saber qué opináis? Os ha pasado?

Gracias a todos de antemano. Un saludo y muchas

[juanma1]

Unas Que tipo de valvulina le estas echando porque es curioso que pierda por el orificio de respiración

[Anchor]

En el manual dice que al inversor se le hecha el mismo aceite del motor un 15/40

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[juanma1]

Si perdona valvulina no es aceite el mismo que el del motor 15/40. Pues como no sea que te as pasado con el nivel ya te lo miro

[doctaton]

Originalmente publicado por Anchor

En el manual dice que al inversor se le hecha el mismo aceite del motor un 15/40

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Estoy casi seguro que no es el mismo aceite...

[manganegra]

inversora del solé 50.
igual 15-40 para inversora y motor.

yo tenía una fuga y no veía por donde hasta que me dio por reapretar los tornillos que unen las dos mitades de la reductora. Esta va partida en dos y filtraba por la junta.

suerte

[markuay]

Los lombardini
que usa como base SOLE en los mini I, II y III, usan el mismo aceite en motor e inversora.

En este recorte del manual lo dice;

https://www.dropbox.com/s/xlgas7mlft...ole-2.png?dl=0


Al igual qhe los modelos mini 17 y superiores.

https://www.dropbox.com/s/ag85grnv5b...0sole.png?dl=0

[Danielsa]

Aceite, digo...cerveza para todos
Nosotros tuvimos también fuga en la inversora por el reten de la parte del motor y casi no se veía.
El aceite..el mismo que el motor...
y yo creo que si fuga por lo alto de la varilla del nivel está claro que será por el calor en la inversora y creo que debiera de tener otro orificio más abajo que comunique con la parte aérea de la caja para que ventile el aire o vapores y no vacíe el aceite...pienso yo.
Y por si acaso... más cerveza!!

[Josolemar]

Gracias por la invitation, birra para todos.
Propietario del un Furia 25 con Mini 3. Harto del inversor. Le canviava el aceite cada poco, empezo a hacer pasta blanca. Lo canviava mas, cada 4 o 5 horas esperando a revision. No llego a tiempo, rompio rodamiento de agujas i saltaron las agujas. Un merde. Ahora lo tengo desmontado intentando reconstruirlo, pero la tapa debe ser zamac aleacion aluminio que no sabemos soldar para reconstruir el alojamiento, Alguien cree tener solucion. También se agradecería tener un manual de taller, lo hay? en el despiece de la documentación no se ve nada

[Patronmouro]

Buenos días, voy a hablar de mi propia experiencia de hace un mes. Yo lleva el aceite de la inversora al máximo en frío de lo que marcaba la varilla de medición y me tiraba siempre últimamente algo de aceite en cada salida. Probé a sacarle un centilitros de aceite y dejar la varilla , de tal forma, que en caliente, marcaba casi al máximo y en frío casi al mínimo. Mano de santo, no ha vuelto a perder aceite. Es una prueba fácil, inténtalo

[MarineZeta]

Hola,

Yo estoy también con la mosca detrás de la oreja al respecto... antes de salir compruebo la cabina del motor y ultimamente veía una gota tonta escurrida por el suelo de aceite, cerca de donde el eje se acopla a la inversora. Me dije de colocar un empapador para que esta no se esparciera y poder identificar de donde se caía la gota. El resultado fue este

https://drive.google.com/file/d/1Nei...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1Exp...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1X0m...ew?usp=sharing



Interpreto que debe de estar perdiendo un poquito del retén... y con la inclinación se baja hacia el acople al eje que, al empezar a rotar, hizo este efecto pelo pantene vinilos-modelo-del-bikini-que-sacude-el-pelo-creando-un-efecto-interesante-del-agua.jpg.jpg


Espero no vaya a más... ya me cobraron mas de 2k el verano pasado por una fuga de aceite importante en la junta entre motor e inversora y curiosamente ahora repasando la factura veo que el retén del eje primario (que juraria que es el que debe de perder), también lo cambiaron... En fin, esto es un no parar