Bricobarco Correa alternador se calienta

[Kenzo]

Buenos días
El otro día, tras el retorno desde el varadero a mi amarre, hice una revisión superficial del motor, y al tocar la correa del alternador para comprobar la tensión ví que estaba bastante caliente (ya se que no es una referencia muy clara, eso de "bastante" pero no se como decirlo).
Estabacaliente la correa y las dos poleas: del alternador y del motor, donde se aloja.
El motor había trabajado unas 3 horas.
La tensión es corecta, creo, al presionar se desplaza unos 10 mm, y si la giro sobre su eje llego a girarla unos 90º, no más.
Son las referencias que siempre he oido, aunque la verdad es que lo mío no es la mecánica y no recuerdo si siempre ha pasado.

No olía a goma quemada y la correa está perfecta...¿que opinais?

Kenzo

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kenzo

Buenos días
El otro día, tras el retorno desde el varadero a mi amarre, hice una revisión superficial del motor, y al tocar la correa del alternador para comprobar la tensión ví que estaba bastante caliente (ya se que no es una referencia muy clara, eso de "bastante" pero no se como decirlo).
Estabacaliente la correa y las dos poleas: del alternador y del motor, donde se aloja.
El motor había trabajado unas 3 horas.
La tensión es corecta, creo, al presionar se desplaza unos 10 mm, y si la giro sobre su eje llego a girarla unos 90º, no más.
Son las referencias que siempre he oido, aunque la verdad es que lo mío no es la mecánica y no recuerdo si siempre ha pasado.

No olía a goma quemada y la correa está perfecta...¿que opinais?

Kenzo

Pudiera estar algo floja, 10mm me parece demasiado, debería ser la mitad (5mm) lo que cediera apretándola con el dedo.

A parte de eso, lo único que se me ocurre sería un desalineamiento de las poleas , pero me inclino mas a pensar que no está bien tensada.

[Kenzo]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Pudiera estar algo floja, 10mm me parece demasiado, debería ser la mitad (5mm) lo que cediera apretándola con el dedo.

A parte de eso, lo único que se me ocurre sería un desalineamiento de las poleas , pero me inclino mas a pensar que no está bien tensada.

Gracias Javi.
EL tema de desalineamiento no lo creo, no se ha tocado nada, aunque nunca se sabe.
Lo de 10 mm es lo que pone en el manual del motor, un Yanmar 3GM30.
Yo pensaba que quizás estaba demasiado tensa, la aflojé un poco, y se veía claramente "bandear".

¿esa correa no debe calentarse en situaciones normales?¿hay un problema real?
Tengo otra de recambio, pero si ese no es el problema no soluciono nada por cambiarla.
Kenzo

[jiauka]

Que se caliente algo es normal y no es raro que estén a 70º, sobre todo si hay mucha de demanda de electricidad o baterías bajas. Si se calienta en exceso puede ser:

Exceso o falta de tensión correa.
Desalinamiento poleas -raro-
Cojinetes del alternador en mal estado -puedes quitar la correa y mirar si gira suave-

[Javi-Miss Regina]

La verdad es que nunca me había fijado en la temperatura de la correa , pero como dice el cofrade jiauka debe ser normal que cogan temperatura y podrías revisar también los rodamientos del alternador

[mangarrufa]

Originalmente publicado por jiauka

Que se caliente algo es normal y no es raro que estén a 70º, sobre todo si hay mucha de demanda de electricidad o baterías bajas. Si se calienta en exceso puede ser:

Exceso o falta de tensión correa.
Desalinamiento poleas -raro-
Cojinetes del alternador en mal estado -puedes quitar la correa y mirar si gira suave-

Comparto la opinión; aunque con alguna consideración adicional.

La causa directa de un sobrecalentamiento de la correa es, casi con total seguridad, un rozamiento anormal, que vendrá por:
- Falta de tensión en la correa: En estas condiciones, la correa resbala en la polea en lugar de arrastrarla, con el rozamiento consiguiente. El exceso de tensión en la correa sería más bien causa indirecta, ya que no induce rozamiento, pero sobrecarga los cojinetes con el riesgo de dañarlos, yéndonos al tercer punto
- El desalineamiento de las poleas provoca áreas de rozamiento de éstas con la correa no previstas. Tal como habéis comentado, éste es un caso muy raro, a no ser que sea un defecto de origen.
- Los cojinetes dañados provocan una resistencia adicional al giro, superior a la que es capaz de vencer el arrastre de la correa, con lo que ésta desliza. El deslizamiento genera rozamiento, y éste, finalmente sobrecalentamiento. En estos casos la primera tentación es tensar más la correa, lo que no hace más que agravar el problema; pues ese exceso de tensión deteriora más los rodamientos al someterlos a una carga superior a la prevista.

Por último, una causa adicional de aumento de rozamiento es la degradación del material de la propia correa (p.ej. cristalización) lo que la hace resbalar en las poleas. Tampoco aquí es solución aumentar la tensión por lo ya comentado.

Plan de acción sugerido:
- Confirmar que hay sobrecalentamiento. Lo más sencillo que se me ocurre, si no tienes referencia del funcionamiento de tu motor anteriormente es comparar con la situación de otro motor igual o similar cercano.
- Si lo hay, comprueba estado de la correa: áreas endurecidas, deformaciones, cambios de color.
- Comprueba que el modelo de correa es, exactamente, el especificado por YANMAR. Parece una tontería, pero a mí me pasó, el anterior propietario había montado una ligeramente diferente que se degradó más rapido de lo normal.
- Comprueba manualmente el giro del alternador. Ante la duda desmonta polea para revisar cojinetes. Si no los has cambiado desde hace mucho tiempo, tal vez sea conveniente hacerlo aunque no se aprecie deterioro
-Ajusta tensión de la correa en el umbral superior.
- Reza, cruza los dedos, toca madera, etc ...

[manganegra]

Tienes montada la correa original ?u otra ?

Es trapezoidal de sección uniforme o va colo dentada por el lado pequeño del trapecio ? Debería ser dentada para favorecer refrigeración....