Bricobarco Resultados Tratamiento Antiosmosis: Exito

[KCODDAH]

Ayer por la tarde saque el barco al área de carenado, justo un año después de realizar tratamiento de osmosis, ya que habían aparecido ún número reducido de ampollas, ocasionadas -sin duda- por almacenamiento de agua en el interior del casco durante el invierno de 2015.

Comparto la experiencia, pensando que pueda ayudar a alguien.

Tras leer -mucho en esta Taberna- preguntar, recibir consejos de la práctica totalidad de los miembros Reales Cuerpos de Arquitectos, Ingenieros, Pintores y Expertos Navales con plaza en Santander, el proceso fue el siguiente:

- Lijado mecánico de la obra viva hasta llegar a la fibra. Aproximadamente 50 horas efectivas de brazo y rotoorbital. Abundante aclarado con agua dulce cada día de todo el casco.

- Cuatro meses de secado al aire libre. Esta era la gran duda ¿sería suficiente para Santander?. Por los resultados parece que sí.

- Utilización de linea de pinturas de la misma marca -viva el producto nacional- que desde hace muchos años me viene funcionando sin sorpresas a un precio razonable, y siguiendo escrupulosamente las prescripciones del fabricante:

. Limpieza superficial con disolvente y trapo limpio de la obra viva.
. 5 manos de imprimación M-150 (8 litros).
. Emplastecido localizado con masilla baja densidad y masilla epoxi entre manos de imprimación.
. 1 mano de imprimación aluminio a toda la obra viva (solo disponible en envase de 4 litros, del que sobraron probablemente 3 que conservo).
. 2 manos abundantes de patente autopulimentable velocidad media (2,5 litros).

En fin, estoy muuuuuy contento con los resultados del mucho trabajo realizado, de manera que ruego al Tabernero que sirva cerveza y espirituosos para todo aquel que se acerque.

[jahihu]

Originalmente publicado por KCODDAH

Ayer por la tarde saque el barco al área de carenado, justo un año después de realizar tratamiento de osmosis, ya que habían aparecido ún número reducido de ampollas, ocasionadas -sin duda- por almacenamiento de agua en el interior del casco durante el invierno de 2015.

Comparto la experiencia, pensando que pueda ayudar a alguien.

Tras leer -mucho en esta Taberna- preguntar, recibir consejos de la práctica totalidad de los miembros Reales Cuerpos de Arquitectos, Ingenieros, Pintores y Expertos Navales con plaza en Santander, el proceso fue el siguiente:

- Lijado mecánico de la obra viva hasta llegar a la fibra. Aproximadamente 50 horas efectivas de brazo y rotoorbital. Abundante aclarado con agua dulce cada día de todo el casco.

- Cuatro meses de secado al aire libre. Esta era la gran duda ¿sería suficiente para Santander?. Por los resultados parece que sí.

- Utilización de linea de pinturas de la misma marca -viva el producto nacional- que desde hace muchos años me viene funcionando sin sorpresas a un precio razonable, y siguiendo escrupulosamente las prescripciones del fabricante:

. Limpieza superficial con disolvente y trapo limpio de la obra viva.
. 5 manos de imprimación M-150 (8 litros).
. Emplastecido localizado con masilla baja densidad y masilla epoxi entre manos de imprimación.
. 1 mano de imprimación aluminio a toda la obra viva (solo disponible en envase de 4 litros, del que sobraron probablemente 3 que conservo).
. 2 manos abundantes de patente autopulimentable velocidad media (2,5 litros).

En fin, estoy muuuuuy contento con los resultados del mucho trabajo realizado, de manera que ruego al Tabernero que sirva cerveza y espirituosos para todo aquel que se acerque.

Gracias, yo lo saco este martes. Cruzo los dedos. Saludos, y unas rondas.

[Xinanhook]

Enhorabuena!

[KCODDAH]

Originalmente publicado por jahihu

Gracias, yo lo saco este martes. Cruzo los dedos. Saludos, y unas rondas.

Suerte!!

[Capitan Antull]

Gracias por las birras y muy interesante la información sobre todo por lo que tiene de real ; y aprovechando paso a preguntar

1. Que grosor suele tener la capas (s) que hay que lijar y que tipo de lija (s) has utilizado. Imagino que la fibra se reconoce fácilmente no vaya a ser que nos encontremos con la lijadora dentro del camarote.

2. como diste las capas de imprimación .. Ves factible hacerlo a pistola ?. Cuanta imprimación epoxi puede calcularse necesaria en cada mano para un velero de 10 m ?. Se da directamente el antifouling sobre la ultima capa ?

Va de mi cuenta una ronda por cada pregunta y además mi reconocimiento

[KCODDAH]

Originalmente publicado por Capitan Antull

Gracias por las birras y muy interesante la información sobre todo por lo que tiene de real ; y aprovechando paso a preguntar

1. Que grosor suele tener la capas (s) que hay que lijar y que tipo de lija (s) has utilizado. Imagino que la fibra se reconoce fácilmente no vaya a ser que nos encontremos con la lijadora dentro del camarote.

2. como diste las capas de imprimación .. Ves factible hacerlo a pistola ?. Cuanta imprimación epoxi puede calcularse necesaria en cada mano para un velero de 10 m ?. Se da directamente el antifouling sobre la ultima capa ?

Va de mi cuenta una ronda por cada pregunta y además mi reconocimiento

Gracias por las rondas. Con mucho gusto te contesto:

1. El grosor de las capas dependerá de la generosidad del que las aplicó en su día, en mi caso tuve que retirar de fuera hacia adentro: capas de autopulimentable (la más blanda), un tratamiento antiosmosis antiguo compuesto a su vez de una capa verde y otra roja; capa de imprimación, y, finalmente gel coat (muy blando). Las horas de lijado reseñadas son reales, mi barco es un 24 pies de orza fija. Para que te hagas una idea, lije entre 2 y 3 horas cada tarde, no podía hacer más por cansancio. De manejar la lijadora rotoorbital me quedo un estrechamiento de mano mortal para el saludado. Para acabar este primer punto, utilice hasta el gel coat lija de 50, después 80. No merece la pen ahorrar en discos, pierdes el tiempo si los estiras demasiado, ni en comprar una buena mascarilla por la salud.

2. La siguiente fórmula me funciono pata calcular la superficie a tratar en metros: eslora flotación * (manga+calado) * 0,60. Con este dato aplicado al rendimiento de cada pintura/fabricante te permitirá calcular la pintura necesaria. Por mi parte utilice rodillo de pelo muy corto para la aplicación de todas las pinturas, aunque supongo que también pueda hacerse a pistola por alguien que sepa. Ente el epoxy y dlantifouling aplique una mano de imprimación de alumno del mismo fabricante, Titán. Seguí escrupulosamente sus instrucciones en todo el proceso.

Necesitaré una copa más para engrasar el gaznate después del ladrillo precedente,que, cargare a tu cuenta.

[Capitan Antull]

Gracias por la información. Ahora toca una ronda de "cortitos" de los de a litro.
Me olvide hacerte la penúltima : en algún momento necesitaste echar mano de un higrometro para comprobar si había perdido el exceso de humedad o esto es un invento mas teórico que otra cosa, o dicho de otra forma para mas liarla : que humedad debería tener una obra viva "sana" ?

Gracias de antemano y buenos vientos .

[Palote1969]

Genial¡¡¡¡¡ Muy buen trabajo