Bricobarco Reparación hélice proa Max Power

[capitan senpai]

Buenas tardes estimados cofrades.Unas cervecitas que hace calor
Necesito que me digáis si conocéis donde adquirir un recambio para mi hélice de proa Max Power. Concretamente es el contactor de babor. La referencia la he estado mirando en la página de Max Power pero no sé dónde encontrarlo.
Alguno de vosotros habéis cambiado dicho contactor, veo que no es difícil pero si alguno lo ha hecho sería de gran ayuda.
Espero vuestra ayuda eruditos.

[ROyOR]

Originalmente publicado por capitan senpai

Buenas tardes estimados cofrades.Unas cervecitas que hace calor
Necesito que me digáis si conocéis donde adquirir un recambio para mi hélice de proa Max Power. Concretamente es el contactor de babor. La referencia la he estado mirando en la página de Max Power pero no sé dónde encontrarlo.
Alguno de vosotros habéis cambiado dicho contactor, veo que no es difícil pero si alguno lo ha hecho sería de gran ayuda.
Espero vuestra ayuda eruditos.

¿Que te pasa? Este año me está dando problemas y creo que es algún tema eléctrico, ya que me funciona a ratos.

[jesblau]

Hola.


A mi me daba problemas y al final solo era el borne de la bateria que no contactaba bien.


Saludos.

[Urola 2]

También puede ser la botonera de comando.
A mí me funcionaba a estribor , pero a babor dejo de funcionar.
Cambie la botonera (135 euros) y todo arreglado.
La botonera no se podía arreglar, ya lo intente, así que tuve que cambiarla.

[capitan senpai]

Os comento. Me funciona a estribor correctamente, pero a babor va a veces como a impulsos, hay veces que va perfecto y otras que tienes que dar al botón del mando 2 o más veces. Estuve limpiando los terminales de los contactor es y sigue más o menos igual. Con un polimetro he mirado la continuidad cuando pulsas el mando y todo correcto.
No obstante, este finde voy al barco y voy a probar a permutar los 2 cables que van desde el mando a los 2 contactores, colocaré para que dando a babor vaya a estribor y viceversa,si sigue dando problemas en babor, es el contactor y si no lo hace será o bien del mando o el cableado.
Los terminales de la batería no pueden ser ya que a estribor va correctamente, sino lo haría con los 2
Ro Ro a ti te sigue igual o se te ha solucionado. La verdad es que es una "jorobanda" porque funciona la mayoría de las veces pero me da miedo que un día lo necesite.......y ya sabéis el Muphfy ese era marinero.

[Tonibretau]

Originalmente publicado por capitan senpai

Os comento. Me funciona a estribor correctamente, pero a babor va a veces como a impulsos, hay veces que va perfecto y otras que tienes que dar al botón del mando 2 o más veces. Estuve limpiando los terminales de los contactor es y sigue más o menos igual. Con un polimetro he mirado la continuidad cuando pulsas el mando y todo correcto.
No obstante, este finde voy al barco y voy a probar a permutar los 2 cables que van desde el mando a los 2 contactores, colocaré para que dando a babor vaya a estribor y viceversa,si sigue dando problemas en babor, es el contactor y si no lo hace será o bien del mando o el cableado.
Los terminales de la batería no pueden ser ya que a estribor va correctamente, sino lo haría con los 2
Ro Ro a ti te sigue igual o se te ha solucionado. La verdad es que es una "jorobanda" porque funciona la mayoría de las veces pero me da miedo que un día lo necesite.......y ya sabéis el Muphfy ese era marinero.

Por si sirve la idea:
La botonera de casi todas las hélices de proa ( todas las marcas), son Electronicas, sobre todo porque suelen llevar un temporizador de tiempo de funcionamiento ,para evitar el quemar el motor ( son muy potentes y grandes consumidores), y quedarte sin baterías.
Pero se puede colocar unos simples pulsadores, a modo de emergencia, que directamente ataque sobre los contactores, ósea dos simples botones que cierran el positivo de mando sobre el contactores, el negativo va directo.
Esto ya lo he realizado en varios amigos, ya que es usual este problema en el mando, sobre todo en Max Power.
De los cables que van a la botonera , creo recordar el rojo es el positivo común, y la vuelta blanco y marrón (creo), pero es fácil verlo, cualquier eléctrico té lo puede visualizar. Realizarle esa botonera que no te costará más de unos pocos euros.
Eso sí esos botones son directos y harán funcionar la Helice todo el tiempo que tú le pulses

[ROyOR]

Hola capitan senpai. Las dos últimas veces que sali me funcionó perfectamente, pero se que no está arreglado el problema, tarde o temprano deja de funcionar.

Por si es diferente a la tuya te explico el funcionamiento de la hélice. Para que funciones la hélice tengo que primero encenderla (pongo el joystick hacia estribor y pulso a la vez el boton negro con punto blanco. El led del boton verde empieza a parpadear y en muy poco tiempo se queda fijo y es cuando pulso el boton rojo para bajar la hélice del caso y poder empezar a utilizarla por medio del joystick.


Te explico lo que me pasa.
Este año, a principio de temporada, al encender y bajar la hélice funcionaba correctamente pero cuando al pulsar el mando a estribor o babor (para cualquiera de los dos lados) sonaba un pitido seguido de unos segundos y automáticamente, sin tocar nada, la hélice se subia dentro del casco y se apagaba sola.

Lo primero que hice, fue darle bien a todos los terminales con un espray de la marca CRC que me dió un electricista por si algún día me fallaba algo. Con esto no mejoró nada, asi que no era problema de humedad...
Como mis conocimientos de eléctricidad son pocos , llamé a Acastimar y me dieron el teléfono del único técnico que tienen en Galicia . Esto no me gustó nada, pero aun asi le llamé y vino en julio al barco a revisarlo y vió que todo estaba bien y lo único que no le gustó fue una regleta en donde hay 9 cables que salen del joystick y se unen al cable que va hacia proa, me dijo que esa pieza de unión no era original y me puso una regleta, que como siguió fallando, la cambié por otra que me gustaba mas. Tengo que decir que esta unión no me ha gustado mucho, ya que primero está muy expuesta a sufrir daños y segundo creo que también está bastanbte expuesta a humedad y eso no es nada bueno según las instrucciones, asi que este otoño pienso que es una de las mejores a realizar...
Bueno para no aburrir mas al personal, después de todo esto, no mejoró nada de nada, asi que decidí atracar como si no tuviera hélice, pero siempre encendiendola "por si". Pues tengo que decir que el Murphy se ha ido de vacaciones y ahora me está funcionando perfectamente, aunque de momento los dos ultimos días.
Sigo buscando en internet para saber que significan los pitidos de alarma, pero no encuentro nada.

Mi hélice es una Max Power retractil 317821
y los archivos que he encontrado de ella son los que salen en su WEB

Si alguien tiene alguna idea para solucionar mi problema, acepto ideas...

Por cierto el técnico de Vigo me dijo que el otoño, cuando saque el barco fuera del agua, estaría bien poner una "cama" de sika en la unión de la tapa de la hélice con el casco, para evitar entradas de agua. Además voy a sanear la junta de la caja, en el interior del barco, porque hay un par de tornillos/agujeros que estoy seguro que no están bien sellados y entra agua.



Saludos
Rafa