Motoras Calidad de la fibra

[Damaso I]

Que corra el ron!

He leído en varias discusiones de esta gran taberna, las diferentes calidades de algunas motoras p.ej. Lema o Quicksilver respecto a Ocqueteau o Parker en relación al caso o fibra con las que están construidas. Quería preguntar por si existe algún código en las especificaciones de los barcos que indique la calidad o cantidad de la fibra utilizada. ¿existe algún estándar homologado sobre el que se comparan los barcos?

En definitiva, ¿cómo puedo saber si un casco de fibra es mejor que otro? (además de preguntar en esta Taberna?

[catatonico]

la fibra de vidrio, no tiene en especial difeencias de calidad
obiamente, a mas capas mas resistencia vs mas peso

el composite, o resina utilizada, a priori tampoco deberia diferir en la calidad del casco en un momento dado (nuevo)

pero, si influye y mucho en la vejez del casco, dada la "enfermedad" de
los cascos de estos compuestos
hay 4 niveles
Epoxy, seria la calidad "feten" pero muy caro , pocos cascos se laminan con esta resina, no le afecta la hidrolisis
Vinilester, siguiente calidad, menos caro , cascos de mejor calidad. tambien poco usado
Poliester , casi todos los barcos laminados con esta resina, dos formulaciones
orthoftalica e isoftalica, ahora no se cual es , pero una mas afectable que la otra por la osmosis o hidrolisis

la cantidad de capas, como se laminan, tipo, (mat o tejido) configuran la resistencia mecanica de un casco, pero tambien de su peso

los veleros antiguos, se laminaban en plan tocho, hoy se calcula mas
ese peso, extra, y no ponen ni una capa de mas...

luego estan soluciones mecanicas , una estructura sandwich es mucho mas
resistente y ligera que un laminado monolitico, pero una deslaminacion
seria el fin de un casco sandwich, ...
en fin, si no tienes datos del fabricante, el dia que tengas que hacer un agujero para algo, comprobaras el grosor real y las capas aplicadas
espero saques tus conclusiones respecto a esta pregunta que es dificil
aplicar una norma
perdona el tocho

[Chancys]

Originalmente publicado por catatonico

la fibra de vidrio, no tiene en especial difeencias de calidad
obiamente, a mas capas mas resistencia vs mas peso

el composite, o resina utilizada, a priori tampoco deberia diferir en la calidad del casco en un momento dado (nuevo)

pero, si influye y mucho en la vejez del casco, dada la "enfermedad" de
los cascos de estos compuestos
hay 4 niveles
Epoxy, seria la calidad "feten" pero muy caro , pocos cascos se laminan con esta resina, no le afecta la hidrolisis
Vinilester, siguiente calidad, menos caro , cascos de mejor calidad. tambien poco usado
Poliester , casi todos los barcos laminados con esta resina, dos formulaciones
orthoftalica e isoftalica, ahora no se cual es , pero una mas afectable que la otra por la osmosis o hidrolisis

la cantidad de capas, como se laminan, tipo, (mat o tejido) configuran la resistencia mecanica de un casco, pero tambien de su peso

los veleros antiguos, se laminaban en plan tocho, hoy se calcula mas
ese peso, extra, y no ponen ni una capa de mas...

luego estan soluciones mecanicas , una estructura sandwich es mucho mas
resistente y ligera que un laminado monolitico, pero una deslaminacion
seria el fin de un casco sandwich, ...
en fin, si no tienes datos del fabricante, el dia que tengas que hacer un agujero para algo, comprobaras el grosor real y las capas aplicadas
espero saques tus conclusiones respecto a esta pregunta que es dificil
aplicar una norma
perdona el tocho

La resina isoftálica es la que va mejor para la osmosis. Tiene mejores propiedades mecanicas, mas resistencia quimica y aguanta mejor las altas temperaturas y lo que decia, es resistente al agua y a hambientes marinos.

[guia]

Ademas del tipo de fibra que se ha utilizado esta como y donde se ha construido. No es lo mismo un total amateur que un profesional o construido en un entrono humedo y polvoriento que en una nave limpia con control de humedad y temperatura.

En cuanto a los grosores de la fibra algunas revistas a finales del siglo pasado y principios de este si los ponian. Por ejemplo adjunto la comparativa del Westerly Ocean 37 y del Jeanneau Sun Odyssey 37 de la revista Yachting World de Junio del 2000.

[ankaluze]

Originalmente publicado por guia

Ademas del tipo de fibra que se ha utilizado esta como y donde se ha construido. No es lo mismo un total amateur que un profesional o construido en un entrono humedo y polvoriento que en una nave limpia con control de humedad y temperatura.

En cuanto a los grosores de la fibra algunas revistas a finales del siglo pasado y principios de este si los ponian. Por ejemplo adjunto la comparativa del Westerly Ocean 37 y del Jeanneau Sun Odyssey 37 de la revista Yachting World de Junio del 2000.

Curioso lo de la diferencia de grosor en los dos modelos expuestos.

[guia]

Originalmente publicado por ankaluze

Curioso lo de la diferencia de grosor en los dos modelos expuestos.

Westerly sólo hizo 2 unidades del modelo que costaba 44.700 libras más sin impuestos que el SO 37 y quebró en 2001. Jeanneau, aunque la calidad ahora no es lo que era, ahí sigue haciendo barcos de hasta 60 pies.

[3er cuadrante]

Originalmente publicado por guia

Westerly sólo hizo 2 unidades del modelo que costaba 44.700 libras más sin impuestos que el SO 37 y quebró en 2001. Jeanneau, aunque la calidad ahora no es lo que era, ahí sigue haciendo barcos de hasta 60 pies.

Un ejemplo de cómo se fabricaba antes, nada tiene que ver el grosor de fibra de los Westerly de los años 70/80 con la del Ocean 37 del año 2000.
Todavía hay muchos Westerlys de esos años navegando por Holanda, Alemania, USA y por supuesto en Reino Unido. En todos estos paises existen asociaciones de propietarios Westerly.

[manolouk]

Originalmente publicado por 3er cuadrante

Un ejemplo de cómo se fabricaba antes, nada tiene que ver el grosor de fibra de los Westerly de los años 70/80 con la del Ocean 37 del año 2000.
Todavía hay muchos Westerlys de esos años navegando por Holanda, Alemania, USA y por supuesto en Reino Unido. En todos estos paises existen asociaciones de propietarios Westerly.

Hay Westerly navegado todavia, pero no eran barcos bien construidos. Los problemas con las quillas era algo general y más tarde hubo que reforzarlos. Además tenían problemas de estanqueidad. Nunca pudieron competir con los astilleros franceses.