Motoras pasar mercruiser de carbuador a injeccion

[Xaxoo]

marchando unas rondas de cervecitas y unos chipirones para matar el hambre..
por si alguien lo ha echo y si sale a cuenta,mi barca equipa un mercruiser 5.7 v8 de 250cvs carburadormi pregunta es si sale a cuenta hacer la conversion a injeccion,a mi la electronica no me gusta nada,pero mirando por internet baja bastante el consumo de gasolina,hasta incluso si pudiese le meteria glp pero no se si es recomendable y a la hora de repostar
el barco se sacara a priori cada fin de semana en verano y en invierno una vez cada mes...que me recomendais?

[alvaro]

No lo veo facil
el sistema de inyeccion lleva unos captadores que tu motor no tiene, con lo que la modificacion, si es posible, más centralita y demás lo encareceria mucho.
No lo veo factible.
saludos

[Xaxoo]

Originalmente publicado por alvaro

No lo veo facil
el sistema de inyeccion lleva unos captadores que tu motor no tiene, con lo que la modificacion, si es posible, más centralita y demás lo encareceria mucho.
No lo veo factible.
saludos

gracias cofrade alvaro,se va a quedar como esta

[javiersanchez]

Realmente se trata de utopías, es muy complicado. Sirva como ejemplo aquello de "me gustaria pasar mi coche de gasolina a gas mixto" y alguien te dice y no será mejor cambiar el coche?
En definitiva debe haber adaotadores para pasar de un intra a otro (sobre todo en eeuu) y motoeres intraborda de overhauling debe haber miles.
Busca un motor o una buena VELA, es mi consejo.

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[Chancys]

Si sabes de alguien que tenga uno roto y vaya a poner otro motor diferente, o de un barco desguazado se puede hacer. Ahora comprar el kit de conversion completo, que suele haber marcas que los hacen, sale bastante caro, ademas que si no lo haces tu, la mano de obra te saldra por un ojo... Al final te sale mejor comprar un motor y ponerlo que hacerle eso al tuyo.

[jalr]

Sustituir el carburador por la inyección lo veo complicado, pero usar glp no, al menos desde un punto de vista técnico. Hay alguna empresa en Galicia que hace adaptaciones a glp, además hay que contemplar el aspecto administrativo.
Saludos.

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[MIC_MIC]

Buenos días
Adaptar un coche a GLP es bastante sencillo, por el contrario pasar de carburadores a inyección puede convertirse en una tortura, tendrías que buscar captadores, encendido, colectores (para poner la sonda) etc...., si encontraras el mismo motor en versión inyección electrónica gripado o para desguace si sería viable, de lo contrario comprando los componentes como repuestos nuevos te iba a salir más rentable cambiar el motor.

[fab]

En USA tienen unos sistemas, lo llaman TBI .
Es como un inyector que sustituye al carburador.
Se de gente en USA que lo ha hecho, pero nunca he investigado, creo que no compensa.
Creo que el ahorro no es tanto en un motor marino ya que la eficiencia de un TBI es menor que el EFI, lo que sí veo mejor es el arranque en frío.
Además,en este país a saber si lo podrás legalizar.
Suerte si lo tiras adelante.
Unas

[jalr]

Si, lo tenia olvidado, es una suerte de inyección monopunto, pero creo recordar que no dio un gran resultado.
Lo que supone un buen ahorro es el glp.

[Chancys]

Los kits que mencione con anterioridad son todos normalmente monopunto.

Las inyecciones monopunto para dar buen resultado deben estar bien ajustadas y calibradas al motor, y los kits que venden son versiones standard poco ajustables. Lo ideal seria un kit de esos y conectarlo a una ecu programable, ahi si se ganaria rendimiento y buen consumo, pero solo la ecu programable son 2000€.

[Cenachero]

Pues según la web el de carburador gasta menos. Yo tengo el 4.3 GL y puedo asegurar que gasta menos que el de mi vecino 4.3 GXI. Los dos a 3000 rpm el carburador gasta menos, está claro que uno irá a 19 nudos y el otro a 21...





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[Xaxoo]

Originalmente publicado por Cenachero

Pues según la web el de carburador gasta menos. Yo tengo el 4.3 GL y puedo asegurar que gasta menos que el de mi vecino 4.3 GXI. Los dos a 3000 rpm el carburador gasta menos, está claro que uno irá a 19 nudos y el otro a 21...





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Buenas cenachero,es raro que un carburador consuma menos que injeccion,tambien hay que ver si las dos barcas son de similares caracteristicad y demas,tamvien puede influir que el tuyo tenga 190cvsy el moderno unos cuantos mas,pero mejor si consume menos.buena mar!!

[Cenachero]

Originalmente publicado por Xaxoo

Buenas cenachero,es raro que un carburador consuma menos que injeccion,tambien hay que ver si las dos barcas son de similares caracteristicad y demas,tamvien puede influir que el tuyo tenga 190cvsy el moderno unos cuantos mas,pero mejor si consume menos.buena mar!!

Pues no se, pero es asi. El mio de carburador es de los últimos, es el 4.3 GL-D, no se que quiere decir pero es asi. Tiene 192cv, y a igual barco e igual mar el mio gasta menos que el inyección, siempre los 2 a 3000 rpm. Ahora claro, el de inyeccion va 3 o 4 nudos mas rápido con esas 3000 rpm.

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[fab]

Hola
Yo no lo veo raro, de 190cv a 225 cv la diferencia la sacan quemando más gasolina. Ambos a 3000rpm no dan lo mismos CV.
Parece gastar más, pero si tuviéramos la curva de cv veríamos que no es así.
Yo tengo el 431B que llevan carburadores cuádruples, y dan 205cv
Hasta las 3500rpm , aproximadamente, que abren los secundarios no consume mucho.
Sea como sea, está en los márgenes de variación según casco sucio, olas, corrientes, etc
Pero donde la inyección gana por goleada es en arranque en frío y que cuando el motor retiene no inyecta gasolina. Una pena que en el mar hay pocas bajadas donde retenga