cual es el motor mas facil de reparar para mi es perkins 4108

[Manuel Caparros]

Hola buenos dias lo primero es un cafe bien caliente con un choreon de cualquier liquido que le ira bien
Bueno es pongo mi caso hace un mes tuve muchos problemas con mi motor mi motor es un perkins 4108 del año cata pun resulta que hace tres años lo rectifique en tero y me iba de maravillas y empiezo a verle un poco de aceite por la junta del cartel y en ton ces de cidi cambiarla la junta y lo ice dos veces y me borvio loco y ala segunda be me di cuenta de donde estaba el problema era por el enfriador de aceite que iban los tornillos flojos y caia sobre la junta del cartel y yo siempre pensando que era la junta que peldia aceite y ha hora va de maravillas

[atodavelas]

Hombre...yo tube un barco con el sole mini de un cilindro, para mi era mas sensillo que el mecanismo de un botijo ,
Lo destripe varias veces y lo rehice dejandolo como nuevo a pesar de tener sus buenos 40 años

[SpitfireAntonio]

Saludos,yo tuve un vetus m30 con intercambiador,calentadores y demás cosas que no veía claro y ahora tengo un bukh dv20 del 82,,,,y en comparación me parece la cosa mas simple,agua directa de mar ,arranque con opción a manivela,todo a la vista,fundicion puro y duro,,en fin,en mi opinión me parece mas fácil de todo.

[markuay]

Cualquier yanmar monocilindrico, bien el 1GM10, o cualquier modelo anterior.

La serie mini I, II y III

[bricol]

No voy a decir que el Perkins 4108 sea el mas fácil de reparar, por que no lo se, pero con un amigo le hicimos culata a uno (no era el mio) y la verdad es que no entraña ninguna complejidad, una dinamométrica, juntas e instrucciones y andando.

[markuay]

Originalmente publicado por bricol

No voy a decir que el Perkins 4108 sea el mas fácil de reparar, por que no lo se, pero con un amigo le hicimos culata a uno (no era el mio) y la verdad es que no entraña ninguna complejidad, una dinamométrica, juntas e instrucciones y andando.

Pues imaginate un monocilindrico pequeñito (65 kilos) refrigerado por agua de mar y completamente modular.

Mientras cambias la culata del perkins, le saco yo el piston y le cambio casquillos, rodamientos y segmentos, ademas desmonto bomba y inyector, le cambio aceite, filtros, le hago valvulas y lo pinto de fosforito.

Y si me apuras lo saco de la bancada y me lo llevo a casa yo solo, porque es del tamaño de un caniche .

Imaginate esta cosita una vez apartado el alternador, el arranque, el filtro y la inversora, se queda del tamaño de un bocata;

https://www.youtube.com/watch?v=F-9X...pnpXCb_HkyLl-7

https://www.youtube.com/watch?v=FH6w...kyLl-7&index=2

[Paneque]

Tan importante como la sencillez mecánica ,es el espacio del que se disponga para meterle mano


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[markuay]

Originalmente publicado por Paneque

Tan importante como la sencillez mecánica ,es el espacio del que se disponga para meterle mano


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Eso depende de el que diseña el barco, aunque en la actualidad y desde que se implanto el camarote en popa suelen tener un acceso bastante bueno.

Eso si, en bastantes barcos antiguos resulta complicadisimo hacer algo con el motor sin sacarlo de la bancada porque hasta cambiar un filtro supone ser contorsionista del circo price, afortunadamente no en todos los casos.

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