Electrónica Ayuda con hidráulica piloto automático

[Fontxu]

Buenas noches cofrades, vayan a la barra y pidan lo que quieran. Que no les falte bebida.

Necesito ayuda con la unidad hidráulica de mi piloto automático simrad hld2000 mk2.
Pues bien, desde que me compre el velero, no ha ido muy bien. No tenía fuerza para mantener el rumbo, no digamos para poner una ruta.
Hoy me he armado de valor y he quitado los mamparos de acceso a la timoneria.
Os ilustro con unas fotillos








Bien, como veis no tiene ni depósito ni retorno. El sistema es cerrado y según he leído en las instrucciones que he encontrado en Internet, simplemente es instalar y listo.
He movido el pistón del brazo y suena un glu, glu, glu que así a primeras, parece que estoy sorbiendo con una pajita el culo de una botella de cocacola. Lo he grabado en video para que lo escucheis

https://cloud.tapatalk.com/s/58e93dfe..._130953_00.mp4

Si alguno me puede orientar un poco, acerca de cómo arreglarlo, se lo agradeceré eternamente.

Un viril abrazo a todos.

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[Fontxu]

Otro enlace con el vídeo, por si alguno no lo puede ver

https://drive.google.com/file/d/0B0w...w?usp=drivesdk

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[cocotheonly]

tienes aire en el sistema, tienes que purgarlo correctamente. mira a ver si has tenido un escape de aceite, mira alrededor de la bomba. Si has comprado el barco de segunda mano, puede que no tenga el mantenimiento hecho correctamente y la persona que le realizó el cambio de aceite, no lo purgó correctamente. Si es un mecanismo cerrado sin mantenimiento, tiene que tener holgura en algún lugar que ha dejado escapar el aceite y entrar aire. El aire con comprime como el aceite, es por eso que no el brazo no tiene fuerza.

[Fontxu]

Originalmente publicado por cocotheonly

tienes aire en el sistema, tienes que purgarlo correctamente. mira a ver si has tenido un escape de aceite, mira alrededor de la bomba. Si has comprado el barco de segunda mano, puede que no tenga el mantenimiento hecho correctamente y la persona que le realizó el cambio de aceite, no lo purgó correctamente. Si es un mecanismo cerrado sin mantenimiento, tiene que tener holgura en algún lugar que ha dejado escapar el aceite y entrar aire. El aire con comprime como el aceite, es por eso que no el brazo no tiene fuerza.

Gracias Cocotheonly.
Viendo las fotos, se te ocurre como y por donde purgarlo?.

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[Juriola]

Viendo la última foto, parece que ahí hay una pista. Me parece leer "use hydraulic oil..." en esa etiqueta, justo al lado de un tornillo que tiene pinta de tapón. No hay ninguna foto del otro extremo de la instalación, allá donde van a parar esos tubos. Normalmente a un pistón. Para rellenar el circuito, hay que contraer a tope el pistón, abrir el tapón y con una jeringuilla ir echando aceite hidráulico hasta que rebose. En la zona del pistón, debería haber un tapón de purga que te va a servir para que salga el aire, siempre que esté más alto que la bomba. Una vez rellenado lo hacemos trabajar un par de veces en todo su recorrido y volvemos a repetir el proceso hasta que no entre más aceite.
Luego cerramos los tapones, limpiamos todo el aceite que habremos tirado al suelo y listo.

[Fontxu]

Gracias Juriola, miraré el otro extremo, a ver si en el pistón encuentro el tapón de purga ese.

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[beta4]

Mi piloto es igual que ese ,actualmente lo tengo desmontado poniendole las empaquetaduras del cilindro, y si lleva deposito.

Ese GLU-GLU- es que tiene aire dentro del circuito .el deposito es lo que se en la primera foto el cuadrado de aluminio con un taponcito que parece un tornillo ,ten cuidado al quitarlo que lleva una junta torica que no se te caiga.

Pasando el Cabo de Palos con una mar se Sureste que se monta alli unas olas muy curiosas navegando rumbo Cartagena, y estaba trabajando bastante para mantener el rumbo ,empeso a darme alarma de RUDDER y el piloto no tenia fuerza,perdia aceite por la trasera del cilindro lo rellene y puede llegar bien pero el tapon se fue al fondo de la sentina con el movimiento y sigue desaparecido en combate ,en Cartagena me hice con un pequeño embudito que deje colocado a modo de tapon y fui rellenando por el camino cada 25-30 millas le daba un chute.
Si tiene mas de 10 años seria conveniente que te lo repasaran en un buen taller ,el mio lo esta reparando HIDRAULICA AGUILAR son expertos en estos menesteres desde hace mas 50 años


Saludos




Posdata.

Si le falta aceite por algun sitio lo esta perdiendo ,lo mas probable por el cilindro ,mira si tienes chorreones o toca el eje tiene que salir bastante seco si sale muy pringado es que las empaquetaduras y retenes ya estan muy gastado y no hace bien su trabajo.

El acite hidraulico que compre en Cartagena era de color rojo y se veia muy bien por donde perdia.

[Fontxu]

Originalmente publicado por beta4

Mi piloto es igual que ese ,actualmente lo tengo desmontado poniendole las empaquetaduras del cilindro, y si lleva deposito.

Ese GLU-GLU- es que tiene aire dentro del circuito .el deposito es lo que se en la primera foto el cuadrado de aluminio con un taponcito que parece un tornillo ,ten cuidado al quitarlo que lleva una junta torica que no se te caiga.

Pasando el Cabo de Palos con una mar se Sureste que se monta alli unas olas muy curiosas navegando rumbo Cartagena, y estaba trabajando bastante para mantener el rumbo ,empeso a darme alarma de RUDDER y el piloto no tenia fuerza,perdia aceite por la trasera del cilindro lo rellene y puede llegar bien pero el tapon se fue al fondo de la sentina con el movimiento y sigue desaparecido en combate ,en Cartagena me hice con un pequeño embudito que deje colocado a modo de tapon y fui rellenando por el camino cada 25-30 millas le daba un chute.
Si tiene mas de 10 años seria conveniente que te lo repasaran en un buen taller ,el mio lo esta reparando HIDRAULICA AGUILAR son expertos en estos menesteres desde hace mas 50 años


Saludos




Posdata.

Si le falta aceite por algun sitio lo esta perdiendo ,lo mas probable por el cilindro ,mira si tienes chorreones o toca el eje tiene que salir bastante seco si sale muy pringado es que las empaquetaduras y retenes ya estan muy gastado y no hace bien su trabajo.

El acite hidraulico que compre en Cartagena era de color rojo y se veia muy bien por donde perdia.

Que bueno encontrar a alguien con el mismo piloto!
Entobces que hago para rellenarlo? Quito el tornillo y lo relleno con una jeringa, moviendo el timón a uno y otro lado? ? Lo relleno directamente con una jeringa?

No se como darte las gracias a ti y a los demás por las respuestas. Gracias, de verdad.

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[beta4]

Para llenarlo de aceite le pones un embudo o una jeringa y lo va llenando hasta que rebose ,depues mueve el timon a un lado y otro con el propio piloto conectado para que funcione la bomba.


Le das al +10 a babor y estribor pra que la bomba se ponga en marcha y se deberia de mover la rueda sola.

Coloca papel de cocina debajo de la bomba y el cilindro para ver por donde pierde.


Si tiene muchos años lo mejor seria revisar el cilindro hidraulico.


Saludos.

[Fontxu]

Originalmente publicado por beta4

Para llenarlo de aceite le pones un embudo o una jeringa y lo va llenando hasta que rebose ,depues mueve el timon a un lado y otro con el propio piloto conectado para que funcione la bomba.


Le das al +10 a babor y estribor pra que la bomba se ponga en marcha y se deberia de mover la rueda sola.

Coloca papel de cocina debajo de la bomba y el cilindro para ver por donde pierde.


Si tiene muchos años lo mejor seria revisar el cilindro hidraulico.


Saludos.

Solo queria comentarte, que gracias a tus comentarios y siguiendo las instrucciones que me has dado, he conseguido hacer funcionar por primera vez el piloto automático. Ahora hare un seguimiento del funcionamiento, para ver por donde se escapa el aceite. De momento no hay fugas.
Mil gracias, de corazón. Espero poder devolverte el favor.
Brindo a tu salud!