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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buenas tardes-noches, está totalmente fuera de mi intención, crear ningún tipo de polemica, ahora, se tendria que estudiar, las circunstancias, para poder evitar en lo sucesivo, daños materiales tan extensos, ?no creis?, suerte y salud
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Master and/or chief engenier__chief Mate_chief engenier__second engenier officer__Engenieering Officer![]() Mi Patria Mi patria son los míos, mi casa es mi bandera, los que comparten, adversidad, aventuras y triunfos, en el devenir del destino, que lleva el viento y mecen las olas de la Mar. Rg. 2014©2016 Creative Commons www.syndromeciranodebergerac.blogspot.com |
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#2
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una pena la verdad, no brindo, no ![]()
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Master and/or chief engenier__chief Mate_chief engenier__second engenier officer__Engenieering Officer![]() Mi Patria Mi patria son los míos, mi casa es mi bandera, los que comparten, adversidad, aventuras y triunfos, en el devenir del destino, que lleva el viento y mecen las olas de la Mar. Rg. 2014©2016 Creative Commons www.syndromeciranodebergerac.blogspot.com |
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#3
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Sería de desear que este desafortunado accidente sirva para aumentar la seguridad en los puertos.
Es tradicional que después de un accidente surge nueva normativa en la construcción, tráfico, alimentación, etc. Que las musas inspiren a nuestros legisladores y no hagan recaer la responsabilidad en los armadores ( lo más fácil)
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#4
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Creo que un elemento de seguridad sería tener los recursos para poder hundir en pocos minutos un barco incendiado.
Es evidente que detrás de un hundimiento hay contaminación, pero si para evitarla acaban ardiendo más barcos que también se acaban hundiendo de poco sirve pasar mucho tiempo luchando inutilmente con mangueras habiendo tantísima agua alrededor de los barcos con problemas. Un zambombazo al casco, barco hundido y previsiblemente incendio sofocado. Ignoro cual es el equipo preciso para romper el casco, pero creo que pueda ser una solución que evitara mayores daños. Saludos |
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