Vela Embolsamiento extraño en la mayor enrollable

[chemari]

Hola tabernarios, tengo una vela mayor enrollable, que como sabeis no lleva sables y por tanto no tiene una forma óptima de por si. Sin embargo, cuando voy ciñendo a rabiar, se forma un embolsamiento bastante pronunciado en el grátil y ademas en el lado de barlovento (fotos adjuntas), como haciendo una S si la mirases de perfil. El barco sigue avanzando, aunque entiendo que se está desaprovechando toda esa superficie vélica.

Todos los que teneis mayor enrollable teneis este problema? tengo una vela mayor mutante? algún consejo para trimarla adecuadamente?

Gracias! un saludos y birras

[nalari]

Tienes el balumero cazado y el puño no está en la polea. A pesar de trimarla bien, poco vas a conseguir. Las enrrollables sin sables, pintan bien una temporada y se deforman enseguida.
Entendo que la mayor se va desplegando y esa polea, a la vez que acerca el puño, corre por la guía de la botavara, llegando la polea a la marca y a partir de ahí, todo lo que sigas cazando hace de pajaritos, es decir, acerca el puño a la polea. Así que, para ceñi, y quitar. Deberías de acercar el puño a la polea.

[Questionsailing]

Falta mucha driza, por eso las arrugas perpendiculares al palo, falta un poquito de pajarin, y habrá q ver la tensión de amantillo(la botavara debe hacer 85grados con el palo) porque abre demasiada baluma. La tensión de balumero, la mínima para que no bata...

Me parece sorprendente que con esa tensión de driza se enrrolle/desenrolle bien...

Por otro lado esa vela hace tiempo que dejó de ser una vela, y es un trapo...

Sobre las prestaciones de las mayores enrrollables, las buenas, nuevas y bien trimadas (son mas criticas, mas de trimado fino y no sobre cazar), van genial. Anda que no he pegado pasotes en barcos de mayor enrrollable al mismo modelo con mayor fullbatten pero desastrosamente trimadas...

Eso si, es vital saber enrollar. Para no someter a la vela a tensiones innecesarias que la deforman, y para que desenrolle bien... Y muy importante no ahorrar en la vela. Cortes radiales y materiales laminados a partir de 11metros de eslora marcan una diferencia abismal.

Salu2

[ontzi]

siendo cierto todo eso que se comenta, ese embolsamiento es el efecto de un foque muy cazado.
Y por cierto, su efecto es más estético que práctico. Es la baluma de la mayor la que debe funcionar bien, cosa que tampoco me parece en esa mayor y especialmente en su trimado.

[guetor]

A mi me da la sensacion tambien de que le falta tension a la driza, y ademas el puño deberia estar pegado al patin.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por ontzi

siendo cierto todo eso que se comenta, ese embolsamiento es el efecto de un foque muy cazado.
Y por cierto, su efecto es más estético que práctico. Es la baluma de la mayor la que debe funcionar bien, cosa que tampoco me parece en esa mayor y especialmente en su trimado.

Opino como tu, es el desvente que produce la Genova. Un foque como no llega al palo no lo debe de producir.
Si se produce con poco viento, llevar la botabara incluso sobre crugia, o abrir un poco mas la Genova o llevar el carro de la escota mas a popa.

Pero como dice ontzi, es un efecto mas estetico que funcional.

Tambien las mayores convencionales se desventa el gratil con una Genova por encima del 100%

[Sagitari]

Un ron cofrades
A simple vista,creo tienes mal montado el cabo del pajarín. Veo que el cabo va del puño a la polea directamente. En el mio éste cabo sale de un arraigo a proa del carro,pasa por la polea del puño y vuelve a pasar por la polea del carro. De ésta forma controlas mejor el embolsamiento de la mayor,en ceñida consigo aplanarla completamente,no es igual que una tradicional pero se puede trimar aceptablemente y por descontado no me hace esas bolsas.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La taberna del Puerto

[Tucana]

Originalmente publicado por Questionsailing

Falta mucha driza, por eso las arrugas perpendiculares al palo, falta un poquito de pajarin, y habrá q ver la tensión de amantillo(la botavara debe hacer 85grados con el palo) porque abre demasiada baluma. La tensión de balumero, la mínima para que no bata...

Me parece sorprendente que con esa tensión de driza se enrrolle/desenrolle bien...

Por otro lado esa vela hace tiempo que dejó de ser una vela, y es un trapo...

Sobre las prestaciones de las mayores enrrollables, las buenas, nuevas y bien trimadas (son mas criticas, mas de trimado fino y no sobre cazar), van genial. Anda que no he pegado pasotes en barcos de mayor enrrollable al mismo modelo con mayor fullbatten pero desastrosamente trimadas...

Eso si, es vital saber enrollar. Para no someter a la vela a tensiones innecesarias que la deforman, y para que desenrolle bien... Y muy importante no ahorrar en la vela. Cortes radiales y materiales laminados a partir de 11metros de eslora marcan una diferencia abismal.

Salu2

[triskel]

Originalmente publicado por Questionsailing

Falta mucha driza, por eso las arrugas perpendiculares al palo, falta un poquito de pajarin, y habrá q ver la tensión de amantillo(la botavara debe hacer 85grados con el palo) porque abre demasiada baluma. La tensión de balumero, la mínima para que no bata...

Me parece sorprendente que con esa tensión de driza se enrrolle/desenrolle bien...

Por otro lado esa vela hace tiempo que dejó de ser una vela, y es un trapo...

Sobre las prestaciones de las mayores enrrollables, las buenas, nuevas y bien trimadas (son mas criticas, mas de trimado fino y no sobre cazar), van genial. Anda que no he pegado pasotes en barcos de mayor enrrollable al mismo modelo con mayor fullbatten pero desastrosamente trimadas...

Eso si, es vital saber enrollar. Para no someter a la vela a tensiones innecesarias que la deforman, y para que desenrolle bien... Y muy importante no ahorrar en la vela. Cortes radiales y materiales laminados a partir de 11metros de eslora marcan una diferencia abismal.

Salu2

Aunque en otros post discrepo con Questionsailing, incluso excesivamente vsceral yo... aqui lo haclavado con la explicacion que te ha dado, en cualquier caso comienza por darle mas tension a la driza.

[Fanso]

Al margen del trimado, parece que lo que te está hinchando el gratil al revés es el aire desviado por el génova, que seguramente es grandote y lo llevas más cazado que la mayor. Sube la botavara a crujía llevando el carro de escota un poco a barlovento y verás como el efecto desaparece.