Consulta bomba de refrigeración.

[Entrecastillos]

Cerves para todos

Alguien tiene en su motor la bomba de refrigeración eléctrica? (que no sea movida por polea o engranajes..)

Mi motor tiene circuito cerrado y enfriador de quilla, aunque tambien disponia de intercambiador por agua salada aunque se lo anularon. El intercambiador esta bien pero no dispongo de ningun tipo de bomba para impulsar el agua salada, por eso pensé en una electrica como en en algunos motores navales que he visto. Alguien con este tipo de refrigeración en su embarcacion?

Gracias de antemano.

[josvi]

me lo he preguntado muchas veces y no tengo ni idea.
creo que el problema sera el caudal a distintas revoluciones.
tomo asiento.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Entrecastillos

Cerves para todos

Alguien tiene en su motor la bomba de refrigeración eléctrica? (que no sea movida por polea o engranajes..)

Mi motor tiene circuito cerrado y enfriador de quilla, aunque tambien disponia de intercambiador por agua salada aunque se lo anularon. El intercambiador esta bien pero no dispongo de ningun tipo de bomba para impulsar el agua salada, por eso pensé en una electrica como en en algunos motores navales que he visto. Alguien con este tipo de refrigeración en su embarcacion?

Gracias de antemano.

Pero que le pasa a tu sistema de circuito cerrado y escape seco? Ese es un muy buen sistema que utilizan barcos oceanicos y de trabajo intensivo

Una eléctrica no es una buena idea, tu motor debe tener un alojamiento o soporte para una mecánica, si iba directa a distribución igual le pusieron una tapa para sellar el agujero, o la mecánica original del motor o una de pedestal con correa al volante del motor, pero nunca eléctrica

Por curiosidad, que motores has visto con bombas de refrigeración eléctrica?

[Entrecastillos]

Originalmente publicado por Xavier Vila

Pero que le pasa a tu sistema de circuito cerrado y escape seco? Ese es un muy buen sistema que utilizan barcos oceanicos y de trabajo intensivo

Una eléctrica no es una buena idea, tu motor debe tener un alojamiento o soporte para una mecánica, si iba directa a distribución igual le pusieron una tapa para sellar el agujero, o la mecánica original del motor o una de pedestal con correa al volante del motor, pero nunca eléctrica

Por curiosidad, que motores has visto con bombas de refrigeración eléctrica?

Mi motor, un viejo pero "nuevo Om 636" se puede acoplar mediante polea una bomba, Solé Diesel sin ir mas lejos. Pero no la tengo, en cambio si una eléctrica como esta:

Descarga 30 l/min. Creo que seria mas que suficiente para darle un plus de regrigerción al circuito "primario". Que pegas le veis?

En motores industriales, ademas de la bomba adosada, suelen montar una electrica o dos, que ademas de emergencia sirve para el pre-calentamiento, y en coches de alta gama he visto turbos e intercooler con su propia refrigeración eléctrica. De ahí un poco la idea.

[Xavier Vila]

Inconvenientes todos, no son para uso continuo, que entregan un caudal fijo x y tú motor necesita un caudal x variable, tienes más posibilidades de avería por fallos eléctricos o de la bomba, y lo peor de todo que sí te quedas sin bomba te quedas sin motor y sin gobierno cosa que no pasa con los motores industriales o coches, con esto no hay que hacer inventos.

Tú motor monta una bomba de 40 LPM a máximo régimen

[Entrecastillos]

Estoy de acuerdo. Recuerda que ya tengo el circuito cerrado y enfriador de quilla, solo trato de recuperar el intercambiador por si algún día abuso del motor y el mar gallego este tibio osea, que la electrica la usaria muy puntualmente.
También he visto de este tipo, más pequeñas pero más eficientes http://www.bosch-mobility-solutions....tml?compId=970

Esta claro que jamás pondría una electrica como bomba principal. Pero bueno, era solo una idea que me rondaba para darle uso al intercambiador.