se revoluciona motor en punto muerto.

[tomilloatm]

Hola compañeros, soy nuevo en este foro un saludo,pues acabo de adquirir un barco con un motor intraborda volvo penta 3.0 145cv, de momento estoy contento con el barquito pero he detectado que cuando quito la marcha y dejo en punto muerto se queda revolucionado en torno a 1500 vuetas y al reanudar la marcha rasca al meterla por estar alto de vueltas, por que nada mas arrancarlo estando a 900 vueltas entra perfecta, el relenti alto creo que no será ya que cuando recién arrancó se queda bien sobre las 900 vueltas es cuando engranas la marcha y la quitas cuando ya se queda revolucionado, como no me gusta nada el chasquido que pega cuando esta alto de vueltas lo que estoy haciendo es apagar y encender motor para que se quede revoluciones bajas y entre bien la marcha, alguien puede saber porque se queda revolucionado? Puede ser por que este sucio carburador o entre mucho aire dijeron. gracias de antemano.

[markuay]

Cable en mal estado, reseco, agarrotado, etc.

Si eso no funciona, pues a repasar lo que dices.

[tomilloatm]

Originalmente publicado por markuay

Cable en mal estado, reseco, agarrotado, etc.

Si eso no funciona, pues a repasar lo que dices.

Si es cierto no se si tiene algo que ver que el morse va un poco duro para mi gusto (tampoco se como tiene que ir ya que es el primero que uso) el cable de las marchas es nuevo, o al menos me lo cobraron en la revisión, lo que me hace pensar que eso no es ya que también cuando apago contacto enciendo de nuevo ya no esta acelerado luego entiendo que el cable no es, ya que si fuera el cable al encender nuevamente seguiría acelerado. Gracias por ayudarme

[Makoki II]

puede que tengas el cable del morse muy tenso

[ferhuelva82]

Revisa también muy bien los tubos de vacío que van a la bomba de vacío y al carburador o a la rampa de inyección e puede que tengas algunos picado y esté cogiendo aire por ahí. Esten sueltos o deteriorados

[tomilloatm]

Originalmente publicado por ferhuelva82

Revisa también muy bien los tubos de vacío que van a la bomba de vacío y al carburador o a la rampa de inyección e puede que tengas algunos picado y esté cogiendo aire por ahí. Esten sueltos o deteriorados

Hola, yo desde la ignorancia creo que pueda ser algo de eso, revisare todo bien aunque tengo poca idea y no se cuales son los tubos de vacío vamos no se ni que es la bomba de vacío jiiji pero miraré todo y compraré un producto para limpieza de carburador, a ver si consigo algo,muchas gracias.

[tomilloatm]

Originalmente publicado por Makoki II

puede que tengas el cable del morse muy tenso

Pero al apagar el motor y volver a encender seguiría acelerado imagino, y no es así apago y arrancó de nuevo y queda bien de revoluciones. Gracias por ayudarme.

[p.q.o.]

Originalmente publicado por tomilloatm

Hola compañeros, soy nuevo en este foro un saludo,pues acabo de adquirir un barco con un motor intraborda volvo penta 3.0 145cv, de momento estoy contento con el barquito pero he detectado que cuando quito la marcha y dejo en punto muerto se queda revolucionado en torno a 1500 vuetas y al reanudar la marcha rasca al meterla por estar alto de vueltas, por que nada mas arrancarlo estando a 900 vueltas entra perfecta, el relenti alto creo que no será ya que cuando recién arrancó se queda bien sobre las 900 vueltas es cuando engranas la marcha y la quitas cuando ya se queda revolucionado, como no me gusta nada el chasquido que pega cuando esta alto de vueltas lo que estoy haciendo es apagar y encender motor para que se quede revoluciones bajas y entre bien la marcha, alguien puede saber porque se queda revolucionado? Puede ser por que este sucio carburador o entre mucho aire dijeron. gracias de antemano.

hola si el mando que llevas es "tipo morse", cuando mueves la palanca para desembragar, y poner en punto neutro, DEBE de empujar el cable del acelerador para "desacelerar" y dejar en "ralenti, y está claro que eso no lo hace,

soluciones, varias, la primera desmonta el mando y veras que lleva un sector como una media luna, de una de sus puntas ira abrochado "el cable que va a la "inversora, y en el centro de esa media luna va otro cable que es el que va al acelerador, ESE es el cable que tienes que revisar en ese punto para ver si está bien abrochado y se mueve bien cuando mueves la palanca para desembragar, y debe volver para atras,
si ahi no se mueve , pues eso se queda acelerado,
tambien mira que cuando metes la palanca para embragar bien en avante o bien en atras, el sector de la media luna queda estatico, pero si sigues moviendo la palanca para acelerar ese punto del centro que tira del cable acelerador se debe mover con facilidad,
si todos esos puntos los ves bien ta vas al acelerador del motor, y revisas la palanca de la bomba que acelera, que puede que no vuelva atras y se quede acelerado el motor, y si eso tambien está bien es que el cable dentro de la camisa está agarrotado, funciiona cuando acelera porque tu desde el mando estás "tirando" de el, pero cuando pones el mando en punto neutro, debe volver atras por su presion normal, y si está agarrotado, no vuelve
lo quitas entero lo metes en un cubo con gas-oiil durante un tiempo, despues lo destiras, y vas tirando de el por sus dos extremos hasta que lo veas limpio, le metes un poco de grasa liquida que venden en spray,
y si no quieres hacer todo este proceso lo quitas y con el en la mano te vas a una nautica y compras uno nuevo con el mismio siistema de conexion, y misma longitud
espero que te sirva

saludos

[JoeTe]

Pues eso, cable en mal estado o mariposa un poco engarrotada.

En vacio con muy poco aire revoluciona mcuho el motor, al estar algo sucio/reseco si aceleras no termina de volver a su posicion correcta o tarda mucho (y mientras tanto sigue acelerado)

[tomilloatm]

Muchas gracias a todos miraré todo lo que me comentáis pero con cuidado y sin tocar mucho ya que me da miedo romperlo mas, no creo que me atreva a desmontar el morse, si no soluciono nada aguantare así este verano porque no quiero llevarlo mas a la náutica, imagino que no es bueno meter la marcha con el motor en 1500 vueltas por eso cada vez que pare y meta punto muerto apagare motor y volveré a arrancar para meter marcha en 900 vueltas. Muchas gracias nuevamente.
Un saludo

[p.q.o.]

Originalmente publicado por tomilloatm

Muchas gracias a todos miraré todo lo que me comentáis pero con cuidado y sin tocar mucho ya que me da miedo romperlo mas, no creo que me atreva a desmontar el morse, si no soluciono nada aguantare así este verano porque no quiero llevarlo mas a la náutica, imagino que no es bueno meter la marcha con el motor en 1500 vueltas por eso cada vez que pare y meta punto muerto apagare motor y volveré a arrancar para meter marcha en 900 vueltas. Muchas gracias nuevamente.
Un saludo

no tienes porque desmontar todo el "morse, solo tienes que quitar la tapa de la carcasa, que sobresale por encima de donde lo lleves puesto, y desde ahi "ves" como funciona por dentro, si ves los sintomas que te he puesto en mi post anterior, ya puedes actuar,como creas conveniente, repasa la palanquita del acelerador del ,motor eso lo puedes ver independiente del morse
de todas formas, si no te atraves a desmontar,el morse "tendras que llamar a un mecanico que lo mire, más tarde o más temprano, asi que te aconsejo lo hagas cuanto antes, y el motor te lo gradecera, y tu bolsillo tambien
saludos