2003T alarma que no para.

[pbs046]

Hola cofrades.
Cosita fresca para empezar por que el calor y el ron solo son incompatibles.

Tengo un Volvo 2003t. En la última navegada disparó una alarma. No se encendió ningún testigo luminoso, tan solo el acústico, idéntico al que suena cuando pones el contacto antes de arrancar.

Al día siguiente arranqué y ya no habia alarma. Media hora con el motor a diferentes revoluciones y nada.

Hoy no hay forma de pararla. Cada vez que arranco queda el pitido. Si doy gas sube de vueltas correctamente pero no para el pito. Logicamente apago lo mas rápidamente que puedo.

No soy mecánico, pero la alarma me suena a que es la presión del aceite, ya que se debe apagar instantaneamente al arrancar.

He cambiado el aceite. Ha salido del típico color oscuro, pero con viscosidad en los dedos.
He cambiado el anticongelante del circuito de refrigeración, por si acaso y por que ya llevaba bastantes años.

Por el tubo de salida sale agua abundante y no se aprecia color en el humo.
No hace ningún ruido extraño ni que sea nuevo ahora.

Ya sé que la solución es mecánico de la volvo, pero ¿podéis iluminarme sobre la forma de atacar este problema?
Venga... otra rondita virtual fresquita para aclarar mentes.

[mazatlan]

Si no llevas manómetro indicativo de la presión del aceite, antes de hacer pruebas con el motor en marcha trataría de averiguar a que responde cada testigo luminoso.
Si uno de ellos es el indicativo de la presión y se apaga en unos segundos, todo apuntaba que el fallo está en la alarma sonora.
Lo que sería un desastre es que la alarma estuviera indicándote un problema real de engrase y haciendo pruebas griparas el motor
De lo que en ningún caso puede tratarse es de una excesiva temperatura si suena desde el principio con el motor frío.
Suerte

[Robao]

Si fuese mi barco comprobaría el estado y funcionamiento del sensor de presión de aceite y del cable. No se como funciona, pero un cable en mal estado o pelado puede hacer que se dispare la alarma.

Con el motor en marcha prueba, con cuidado, a tocar el cable.

Si has cambiado aceite y ha salido bien y ahora hay aceite suficiente en el cárter no debería encenderse la alarma.

[mario147]

¿No puede ser que el alternador no esté cargando?

[pbs046]

Originalmente publicado por mario147

¿No puede ser que el alternador no esté cargando?

El testigo que lleva una batería, que está encendido con el motor parado, se apaga al arrancar.

Los otros dos testigos son un termómetro, de la temperatura del agua, supongo
y el de aceite,

al poner el contacto, se oye el pitido de alarma y se encienden el de temperatura del agua y el de batería (el de aceite no). Se apagan todos al arrancar. Ahora la anomalía es que el pitido no para.

[danilo]

tiene pinta de mal contacto en el cableado.
La bellota( sensor de presión ) está junto al filtro de aceite, desconecta un cable y comprueba que no hay sonido ni antes de puesta en marcha ni después de arrancar.
En el volvo 2002 suele ocurrir que al mover el conector del mazo de cables que sale de la caja de fusibles, hay un mal contacto que hace sonar la chicharra ( señal acústica).

[SORONDONGO]

A mi me paso con el mío, un 2003 no turbo y fue una pista de la placa electrónica que lleva donde va el cuenta-revoluciones y el pito de alarma, no se como le cayo algo de agua salada y se cargo una pista de la placa por corrosión, son muy delicadas.
Restituir la continuidad con una gotita de estaño y hasta otra

[pbs046]

Gracias a todos.

Hoy me he puesto con el tema.
Primero he cambiado el filtro de aceite, no sea que el que puse fuera defectuoso y obstruyera el circuito.
al sacarlo me ha mosqueado que casi no tuviera aceite, Pensaba que estaría lleno.
he puesto uno nuevo pero sigue igual con la alarma.
He hecho una prueba.
he sacado el filtro y he hecho rodar unos segundos el motor. Esperaba que la bomba me llenara de aceite los trapos que he puesto de contención.
Mi pregunta es;
la bomba de aceite toma el aceite del carter y la envía al filtro?
o
La bomba de aceite toma el aceite del carter a través del filtro?

En el despiece no he conseguido seguir el circuito del aceite. Es mas, en el bloque, encima del carter, hay una toma de aceite con una válvula, pero solo llega hasta el final del bloque, donde tiene una tapa registro de acceso a la válvula antirretorno.
¿hay algun tubo que llega hasta el fondo del carter para tomar el aceite? no lo veo en el despiece.
me temo, que si existe el tubo esté picado y no "chupe" aceite correctamente.

Algún especialista en 2003t podria hacerme un poco de luz?.
Gracias.