Bricobarco Compatibilidad de cajas de cambio Para yanmar

[Quique Fuentes]

Buen dia a todos!, unas ronditas de birras frescas, de esas que se toman con las manos negras despues de desmontar el motor....
Ya que por esta razon he tenido que mover el motor 6 veces, espero que esta sea la definitiva.
He tenido problemas en la caja de cambios de mi motor yanmar 2 GM 13 CV, y hace unos dias compre una caja de segunda mano igual que la mia KM 2, pero con un gear ratio distinto de 3.22. el hombre que me la vendio dijo que iria mas rapido el barco . Pero es al reves, el barco me anda 2 nudos mas lento... Que majo el tio...
Mi caja anterior tenia un gear ratio de 2.21 .
A menor numero mas velocidad? es decir mas gira el eje de cola?
Alguien sabe que cajas son compatibles con un yanmar 2 gm? la Km2-P es compatible?
Parece que me voy a tener que buscar otra caja...
A la mia le costaba entrar y a muchas revoluciones metia ostiones iregulares. Preferiria arreglarla , pero no he encontrado nadie serio en gran canaria que sea especialista en inversoras.
se agradece cualquier consejo, aun que sean animos!

[markuay]

Hola, estamos hablando del 2GM, o del 2GM20?

[Quique Fuentes]

Perdona que no lo haya escrito.
Es el 2 GM de 13 CV

[markuay]

Originalmente publicado por Quique Fuentes

Perdona que no lo haya escrito.
Es el 2 GM de 13 CV

Vale el antiguo, (1980).

Las inversoras Kanzaki KM2 salen con varias desmultiplicaciones distintas en funcion del uso que se les va a dar.

Si tu motor es el 2GM, seguramente llevaras la version KM2-A.

Ademas Hay otras desmultiplicaciones para versiones menos comunes del GM20, como el 2GM20V y el 2GM20FV en cuyo caso las desmultiplicaciones son 2:36 y 2:61.

Las mas normales son; 2:21 - 2:62 y 3:22 en el caso de los motores 1 y 2GM, Tambien en los 1GM10 y 2GM20.

La forma mas comoda de saber que version de inversora es mirar la placa identificativa que hay en la carcasa envolvente.

Son inversoras muy simples y faciles de reparar, otra cosa es que te atrevas a hacerlo tu mismo.

Lo mas logico es que tengas el doble cono desgastado, pero tambien podria tratarse del selector externo, son las averias mas comunes, una por desgaste logico y la otra porque se suelen desajustar con los años.

Sin ver la inversora no me atrevo a decirte que otra cosa puede ser.

[Quique Fuentes]

Correcto! KM 2-A
Los problemas que dio fueron que a pocas revoluciones entraba un poquitola marcha giraba el eje pero no llegaba a entrar del todo ya que no empojaba el barco y el eje se podia parar con la mano frenandole en el cople, y al hacer un poquito mas de fuerza manualmente en la palanquita de la caja para que entrara un poco mas , entraba y ya entnces si que no habia quien frenase el eje y si que empujaba bien el barco, sin apretar manualmente , se metia al acelerar a muchas revoluciones, de repente, pero eso no es sano... y tambien a muchas revoluciones metia ostias iregulares muy muy fuertes.

Pero despues he desmontado la caja y esta intacta, solo tenia el aceite negro, pero todos los dientes estaban intactos.
No he llegado a desmontar el cono.
me han dicho que eso se puede apañar ajustando unas arandelas que afectan a la presion que hace el cono al entrar... ni idea

Entonces a menor numero de gear ratio mayor velocidad?. ejemplo 2.22 gira mas rapido que 3.22?
Gra6!

[POLIZON A BORDO]

Buenas tardes

Una reductora, como dice su nombre, reduce el número de vueltas que da el motor para transmitirlas al eje de la hélice. El Gear ratio, es el "divisor". A mayor ratio y con las mismas rpm del motor, menos vueltas dará el eje de la hélice.

Saludos