Molinete De Ancla No Funciona

[chorli]

Hola, buenas tardes a todo el mundo.

Tengo un problema con el molinete de ancla. No funciona.... Creo que no es un problema eléctrico. Cuando conecto el mando de largar o levar, hace como contacto, pero el motor no gira.

No tengo idea de cómo "atacar" el problema. ¿Me podeis orientar?

Muchas gracias a tod@s

[Zafarrancho]

Buenas tardes.

¿Hace ruido el motor? ¿Suena como si girara algo por dentro?

Es por saber para empezar si es algo metalico o electrizo. Necesitariamos mas datos. Ademas de saber el modelo.

A mi me paso eso hace un tiempo y al final era la corona rota
nosabo:

[Zafarrancho]

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=155440

[chorli]

Originalmente publicado por Zafarrancho

Buenas tardes.

¿Hace ruido el motor? ¿Suena como si girara algo por dentro?

Es por saber para empezar si es algo metalico o electrizo. Necesitariamos mas datos. Ademas de saber el modelo.

A mi me paso eso hace un tiempo y al final era la corona rota
nosabo:

Muchas gracias por tu ayuda. Es un Lewmar, pero ahora mismo no sé qué modelo.
No me da la impresión de que gire nada. No hace ningún ruido. es como si estuviera "clavado" ¿?

[vent]

Colocas tu gorra sobre el molinete y le das un golpe de martillo seco.Lo notas "clavado" porqué debe estar clavado:Las escobillas.El golpe de martillo lo desclavará.Procura hacerlo funcionar en invierno,de vez en cuando...

[secu]

Comprueba el fusible, debe de llevar uno de 120 a 160 Amperios. Es lo primero que se va.

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

[Oscar1966]

Sí, parece cosa del fusible o que no has cerrado el interruptor del disyuntor.
Si sigues los cables del motor del molinete, estos llegarán al rele de control. De ahí llegarán otros cables gordos, el positivo irá a un fusible o a un disyuntor, y luego seguirá hacia el positivo de una batería.
El cable negativo irá al negativo de la batería o a una masa.

Otra opción es que el motor del molinete haya muerto o simplemente tenga mal una o las dos escobillas. Pero para ver esto hay que desmontar el molinete, así que yo miraría lo anterior porque es más fácil antes de liarme a desmontar.

También puedes comprobar si le llega tensión al molinete cuando le das a subir o bajar. Busca los terminales de los cables del molinete y mide con un voltimetro. Sí tienes un amperimetro de pinza para corriente continua es más fácil de comprobar, rodea uno de los cables del motor y mira si hay corriente. Ojo, esto solo vale si el amperimetro mide corriente continua.

Suerte

[soysuxo_2]

igual el relé a muerto....

[Oscar1966]

Sí claro, también hay que comprobar el rele. Eso es fácil con el polímetro. Se comprueba que llega tensión en los botones de entrada, y luego se comprueba que hay tensión en los botones de salida a la vez que se pulsa el botón de subir o de bajar.
Si no hay tensión en la entrada hay que buscar el problema entre el rele y la batería (fusible, disyuntor, cables, bateria). Sí no hay tensión en las tornas de salida al pulsar algún botón el problema está en el rele. Sí hay tensión en la salida pero el motor no se mueve el problema está entre el rele y el molinete (cables, terminales, motor molinete).

[Raytheon]

Já me ocorreu esse problema por duas vezes:

Na primeira vez era o relais que teve de ser substituído.

Na segunda vez, uns 5 ou 6 anos depois, era o cabo negativo (-) que na ligação junto ao molinete, estava cheio de verdete e não permitia uma ligação com força de massa suficiente.

Creio que o teu problema será um destes dois.

Umas

[ROyOR]

Originalmente publicado por chorli

Hola, buenas tardes a todo el mundo.

Tengo un problema con el molinete de ancla. No funciona.... Creo que no es un problema eléctrico. Cuando conecto el mando de largar o levar, hace como contacto, pero el motor no gira.

No tengo idea de cómo "atacar" el problema. ¿Me podeis orientar?

Muchas gracias a tod@s

A mí pasó lo mismo y era que algún manitas me había bajado el disyuntor.

Saludos
Rafa

[pbs046]

MI sugerencia es:

Te agencias una batería de coche.
Te agencias unos cables de arranque de coche.
Pones la batería al lado del molinete.
Del molinete te saldrán tres cables. Un positivo para avance, un positivo para retroceso y un negativo común.

Conectas el negativo de la batería con el negativo del molinete. (ojo... en el lado del molinete)
Conectas solo el cable con el positivo de la batería.

OJO... Sin cadena en el molinete (es decir, sin carga) Tocas con la pinza el positivo de avance o retroceso. en el lado del molinete.
Si el molinete funciona (aunque sea lento y a trompicones por que la batería es pequeña) el problema no está en el molinete.
Si está en el molinete, lo desmontas y lo llevas a reparar motor a una de las tiendas de reparación de motores eléctricos no nauticos (BBB).

Si ha funcionado el molinete, comprueba la caja del relé inversor.
Comprueba primero que las conexiones no están sulfatadas.

Haz la misma prueba del molinete en los extremos de los cables que están conectados al relé inversor. Si funciona igual, es que los cables están bien, sino ya tienes un posible fallo. Cambia los cables con la sección adecuada, que es muy grande.

Ahora asegúrate que a la caja del relé inversor no le llega corriente de la batería de tu embarcación (tester).
Conecta las pinzas de la batería a la entrada del relé inversor y prueba.
Si es el relé inversor no te molestes en arreglarlo, por poco dinero los encuentras en Internet. Asegúrate el amperaje correcto.

Si funciona repite la prueba en el otro extremos de los cables que llegan a la caja de relés. Si funcionan es que tu batería de embarcación da poca chicha. Es mas, el molinete en mi embarcación siempre se usa con motor en marcha para que haya corriente suficiente, sobretodo con carga en el molinete.
Si no funciona cambia los cables (Uffffff) entre batería y molinete y todos los disyuntores, fusibles o elementos que haya entre ellos (o busca que elemento falla.

Observación:
Si detectas que es el molinete, que le falta fuerza, ni se te ocurra comprara otro. Es falta de mantenimiento. Los motores eléctricos llevan cables de cobre aislados con barniz. El sal del agua marina es muy corrosiva y puede afecta el barniz y sulfatar el cobre. Nada que no pueda solucionar por unos euros razonables una empresa de bobinados de motores.

P.D: el mio no funcionaba nada bien. Detectado el problema se cambio el relé inversor (83€) y se llevo el molinete a una casa de bobinados. La casa solo lo limpió y cambió dos contactos, no se tuvo que bobinar (40€).
Yo aproveché para poner un control remoto inalámbrico. En internet por menos de 20€.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Originalmente publicado por pbs046

MI sugerencia es:

Te agencias una batería de coche.
Te agencias unos cables de arranque de coche.
Pones la batería al lado del molinete.
Del molinete te saldrán tres cables. Un positivo para avance, un positivo para retroceso y un negativo común.

Conectas el negativo de la batería con el negativo del molinete. (ojo... en el lado del molinete)
Conectas solo el cable con el positivo de la batería.

OJO... Sin cadena en el molinete (es decir, sin carga) Tocas con la pinza el positivo de avance o retroceso. en el lado del molinete.
Si el molinete funciona (aunque sea lento y a trompicones por que la batería es pequeña) el problema no está en el molinete.
Si está en el molinete, lo desmontas y lo llevas a reparar motor a una de las tiendas de reparación de motores eléctricos no nauticos (BBB).

Si ha funcionado el molinete, comprueba la caja del relé inversor.
Comprueba primero que las conexiones no están sulfatadas.

Haz la misma prueba del molinete en los extremos de los cables que están conectados al relé inversor. Si funciona igual, es que los cables están bien, sino ya tienes un posible fallo. Cambia los cables con la sección adecuada, que es muy grande.

Ahora asegúrate que a la caja del relé inversor no le llega corriente de la batería de tu embarcación (tester).
Conecta las pinzas de la batería a la entrada del relé inversor y prueba.
Si es el relé inversor no te molestes en arreglarlo, por poco dinero los encuentras en Internet. Asegúrate el amperaje correcto.

Si funciona repite la prueba en el otro extremos de los cables que llegan a la caja de relés. Si funcionan es que tu batería de embarcación da poca chicha. Es mas, el molinete en mi embarcación siempre se usa con motor en marcha para que haya corriente suficiente, sobretodo con carga en el molinete.
Si no funciona cambia los cables (Uffffff) entre batería y molinete y todos los disyuntores, fusibles o elementos que haya entre ellos (o busca que elemento falla.

Observación:
Si detectas que es el molinete, que le falta fuerza, ni se te ocurra comprara otro. Es falta de mantenimiento. Los motores eléctricos llevan cables de cobre aislados con barniz. El sal del agua marina es muy corrosiva y puede afecta el barniz y sulfatar el cobre. Nada que no pueda solucionar por unos euros razonables una empresa de bobinados de motores.

P.D: el mio no funcionaba nada bien. Detectado el problema se cambio el relé inversor (83€) y se llevo el molinete a una casa de bobinados. La casa solo lo limpió y cambió dos contactos, no se tuvo que bobinar (40€).
Yo aproveché para poner un control remoto inalámbrico. En internet por menos de 20€.

Casi exacto!

Los lewmar como el del cofrade y el mio van con 2 cables y funcionan invirtiendo la polaridad


http://www.lewmar.com/sites/default/...414%20iss1.pdf



De todas maneras la sistemática es correcta y la idea es buena

[auryn]

Todos los procedimientos que te han descrito son correctisimos, solo te voy a indicar mi experiencia con un molinete Lewmar, el motor tiene un par de cables finos que salen de las bobinas, conectan un termorruptor que cierra el negativo del relé, si tu molinete esta en el pozo de anclas sufre mucho y puede ser que se haya cortado, es muy facil de comprobar y mas facil de arreglar.
Salud y buena mar