Avería motor.

[Helter Skelter]

Muy buenas señores. Vaya por delante una ronda de consumiciones a discreción.
Al asunto: Un buen día el motor no arrancó, un nanni diesel con muchos años, aparentemente por falta de compresión. Una vez abierto, los pistones presentaban un aspecto bastante lamentable, y ahora lo están reparando. Parece ser que el problema ha sido que ha entrado agua salada en los cilindros por las válvulas. El intercambiador lo han revisado y está bien. El sistema de escape húmedo parece correcto, con el silenciador por debajo del codo de salida del intercambiador y con sifón (el tubo baja en el último tramo antes de la salida).
Pues bien, necesito de vuestra sabiduría para, una vez arreglado, hacer las modificaciones necesarias para que sea imposible que vuelva a suceder lo mismo.
Gracias de antemano.
Saludos

[lander]

Hola Helter, vaya faena !. ¿ que modelo de Nanni es ? Me interesa el tema ya que nuestro motor es un Nanni 2.50 HE. Presenta signos de corrosión en algunas zonas y me preocupa que nos deje tirados algún día. Las últimas navegadas nos
Ha dado algum aviso con el testigo de temperatura.
Un saludo.

[Helter Skelter]

Hola lander,
Es el 3 cilindros.
Has comprobado que la entrada de agua salada no esté obstruida ?
Yo no entiendo casi nada de motores, pero alguna vez he leído algo de este problema.
Saludos

[lander]

Hola Helker, si efectivamente quité un tapón de sal de la válvula de entrada de agua. Tendré que revisar el intercambiador y el codo. En parado va bien pero en marcha a veces deja de salir agua. El rodete está en buenas condiciones, pero el anterior le faltaban un par de aspas. Un saludo.

[Helter Skelter]

Aaarribaaaa !!
Nadie que conozca un poco el tema ??
Para amenizar la espera, Tabernero!, otra ronda para la concurrencia !!

[Helter Skelter]

Aarriiiiba... !!!
Un alma caritativa que haya tenido el mismo problema y quiera ayudarme !!!
En unos días ya estará el motor y me gustaría tener la seguridad de que no volverá a ocurrir (si es posible), o, al menos, entender porque puede ocurrir...
Y, mientras tanto, otra ronda de buenos caldos !!!

[namornik]

Si es agua salada, lo lógico es que haya llegado sea por la entrada de refrigeración, sea por la salida del escape.
Yo miraría cuidadosamente el circuito desde ambos extremos para verificar dónde puede haber una fuga.
También podría ser la alimentación, que entrase agua con el gasoil, pero deberías haber notado que hay "mayonesa" en el circuito de alimentación (filtro, etc)

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[Helter Skelter]

Gracias por vuestras respuestas.
Sí que estoy preparando la cartera, también le están haciendo cilindros, culata, sustitución de pistones, etc, y todas las piezas que, ya puestos, cambiaré. Afortunadamente parece que el intercambiador está bien. En fin, el consuelo es que quedará casi como nuevo.
Javi, haré lo de cerrar el grifo de fondo. Y, al leer tu comentario, estoy pensando en abrirlo inmediatamente después de arrancar el motor y cerrarlo justo antes de apagarlo. No sé si puede haber algún problema...
Me comentaron que una perdida importante de compresión puede provocar entrada de agua salada por el escape al parar el motor, sobre todo si el relentí va alto de revoluciones, como era mi caso
El gasoil y el líquido refrigerante están bien. Namornik, ¿ a qué circuito te refieres?

[Noruego]

Por si acaso os dejo Una historia y como lo resolvieron....y la caua y la Solucion

http://elviajedetortuga.blogspot.no/...s-marinos.html

[Burmeister]

Originalmente publicado por Noruego

Por si acaso os dejo Una historia y como lo resolvieron....y la caua y la Solucion

http://elviajedetortuga.blogspot.no/...s-marinos.html

Me he leído tu post .
Muy recomendable

[Helter Skelter]

Gracias Noruego, gran aporte.

[BichoBola]

Originalmente publicado por Noruego

Por si acaso os dejo Una historia y como lo resolvieron....y la caua y la Solucion

http://elviajedetortuga.blogspot.no/...s-marinos.html

Gracias Noruero, tu post es de obligada lectura.

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

[Helter Skelter]

Gracias a todos por las respuestas, me han aclarado bastante el tema, y en breve realizaré las modificaciones para tratar que lo sucedido al motor no vuelva a ocurrir, espero...

Saludos a todos y, TABERNERO...!! por favor, otra ronda de sidras con surtido de montaditos !

[kiqu]

Originalmente publicado por Helter Skelter

Gracias por vuestras respuestas.
Sí que estoy preparando la cartera, también le están haciendo cilindros, culata, sustitución de pistones, etc, y todas las piezas que, ya puestos, cambiaré. Afortunadamente parece que el intercambiador está bien. En fin, el consuelo es que quedará casi como nuevo.
Javi, haré lo de cerrar el grifo de fondo. Y, al leer tu comentario, estoy pensando en abrirlo inmediatamente después de arrancar el motor y cerrarlo justo antes de apagarlo. No sé si puede haber algún problema...
Me comentaron que una perdida importante de compresión puede provocar entrada de agua salada por el escape al parar el motor, sobre todo si el relentí va alto de revoluciones, como era mi caso
El gasoil y el líquido refrigerante están bien. Namornik, ¿ a qué circuito te refieres?

hola helter , no puedes,cerrar el grifo de entrada , antes de parar el motor , ya,que con.medio minuto , es suficiente para quemar el rodete de la bomba , y este no es el problema ,
Yo tengo un nany de 15 cv y es de refrigeracion directa , y todos los problemas que han surguido los he ido resolviedo ya que son base kubota , los mismos ,.motores que lleban maquinaria ,agricola , y de construccion , el gran problema , es lavelectrolisis y los colectores de aluminio , cada,seys meses , se le tienen que cambiar los anodos ,
El.problema , de entrada de agua en el.motor , algunas veces es por el ultimo colector ,que se agujerea y se comunica el agua con.los gases , yventra dentro del motor ,
Salut kiqu

[Helter Skelter]

Gracias por la info kiqu, no había pensado en eso. No sé si lo he dicho, pero soy bastante novato (había navegado en vela ligera -470 y laser-, pero este es mi primer velero), y del motor, casi ni idea. Supongo que te refieres a que el tuyo solo se refrigera con agua salada. En el mio, el circuito de agua dulce estaba limpio, por lo que la entrada de agua solo a podido ser por las salidas de los gases de escape, que conecta con el depósito de agua salada que enfría el agua dulce.
Esto de los ánodos, te agradecería me indicases donde se encuentran, para poder ir controlarlos y cambiarlos. Supongo que están en el motor...

[kiqu]

si te estan reparando el motor , el mecanico supongo que los vera tu preguntale , en caso de dudas , me mandas un correo ,con el modelo, y mirare tengo el catalogo despiece de los tres modelos , de nany ,
mod 2.60H/HE----3.90H/HE-----4.110H/HE ,estos catalogos estan , en frances en ingles y en alemán , no estan en español ,piensa que mi motor tiene 38 años , aun no estábamos en el mercado común ,
los anodos los copro en uship , y son de renault marine , ya que renault y nanni , usaban la misma base kubota , para sus motores marinos , mandame un correo e incluso te haré fotocopias de el despieze tu modelo, si es uno de estos,
kiqumercator @gmail.com ,
salutttttt kiqu