piloto automático a motor

[velo]

Hola


Tengo un etap 26, me surge un problema a la hora de usar el piloto navegando a motor. Es un raymarine st 1000 plus que debería de aguantar. Navegando a vela la caña no va dura y el piloto aguanta(sin pasarme de trapo), sin embargo yendo a motor a mas de 4 nudos no, ni con el mar en calma. Me dicen que esto podría ser debido a q al tener motor intraborda la hélice dispara un reflujo de agua hacia la pala del timón que es lo que hace que el timón vaya duro y por lo tanto no aguante. Me comentan que prodria hacer un timón doble con las palas en los laterales, que haría que saliese del eje del reflujo, la pala iría mas blanda y el piloto podría. Me llama la atención que esto sea así ya que hay un montón de barcos(incluso mas grandes)con esta configuración (motor intraborda y CAÑA), incluso con la hélice mas pegada a la pala. Es importante solucionar esto para mi sobretodo para travesías largas sin viento poder llevar piloto. Q opinais? muchas gracias:no sabo::nosa bo:

[markuay]

Debería sobrar potencia en el piloto para ese barco, yo tengo un 28 y ese mismo ST1000.

La pregunta es si está montado como dice el fabricante, respetando las distancias críticas entre eje y brazo y entre caña y soporte.

[TXELFI]

Yo tengo el st2000 en un barco de motor intraborda. Tal como vino configurado de fábrica se volvía loco corrigiendo constantemente. Miré en la configuración con el folleto de instrucciones en la mano y estaban todos los parámetros en 5
(pueden ir de 1 a 9), puse todo en 2 y va de cine. Me temo que para navegar a vela tendrás que llevarlo como lo tienes ahora y para navegar a motor cambiar.

[markuay]

Además eso, un mal calibrado puede hacer que el piloto sea inútil.

Yo tengo los esquemas de distancias en montaje y de calibrado.

Que algún piloto he visto montado en posiciones rarísimas.

En el hilo de los jeanneau aquila están los reglajes colgados.

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[velo]

Muchisimas gracias por vuestras respuestas markuay y TXELFI, vuestros consejos podría ser la solución.
De todas formas si es cierto lo del reflujo de la hélice verdad???' si que noto que la caña va bastante mas dura yendo a motor. Cosa que no pasa con rueda al ir des multiplicado


saludos cordiales

[Katiusko]

saludos


Como te han dicho anteriormente, debería de tener potencia suficiente tanto a vela o como a motor.

Si te aguanta a vela, a motor debería de valer la misma configuración, quizá un más o menos nervioso pero debería mantener el rumbo sin problemas.

Revisa la instalación y el conexionado eléctrico, a lo mejor tienes caída de voltaje ...