Bricobarco Perdida de aceite eje acelerador Volvo Penta 2030D

[ea3bdf]

Buenos días amigos cofrades una copa de ron para tod@s ,que aún hace rasca.
Al lio,,tengo un velero con motor Volvo penta 3020D,me perdía aceite,chorreaba por el eje del acelerador caía hacia abajo resbalando por el cárter hasta llegar a la sentina,con lo escandaloso que es todo negro.
El motivo es una torica de 1 cm.aproximadamente. que desaparece,
la primera foto se ve la pérdida de aceite,un hilo negro
la segunda foto,quitar la tuerca N1 y retirar el tornillo, y tirar de la pieza N2 hacia ti y sacarla
ahora veréis en la base del eje un arandela de seguridad,detrás de esta debería de estar la torica de marras.
Yo no la tenia,por eso me perdía aceite,supongo del uso había desaparecido.
Seguimos,retirar la arandela de seguridad poner la torica nueva,colocar de nuevo la arandela de seguridad y montar,de nuevo la N2 y colocar el tornillo y apretar (ahh la pieza N2 antes de sacarla marcar su posición, con un rotulador) para que luego esté en el mismo sitio.
He puesto otra foto ya sin aceite,reparado,tiempo aproximado. 15 minutos,super fácil.
Disculpas por este tocho.
Berny
Masnou

[Bladerunner]

Gracias por el aporte. Nunca se sabe cuando vamos lo vamos a necesitar saludos

[RESACADOS]

Buenos días y gracias por la información,tengo el mismo motor y una pequeña fuga de aceite que no consigo encontrar,miraré esto a ver,pero pregunto,porqué está el eje del acelerador en contacto con el aceite?

[BichoBola]

Originalmente publicado por ea3bdf

Buenos días amigos cofrades una copa de ron para tod@s ,que aún hace rasca.
Al lio,,tengo un velero con motor Volvo penta 3020D,me perdía aceite,chorreaba por el eje del acelerador caía hacia abajo resbalando por el cárter hasta llegar a la sentina,con lo escandaloso que es todo negro.
El motivo es una torica de 1 cm.aproximadamente. que desaparece,
la primera foto se ve la pérdida de aceite,un hilo negro
la segunda foto,quitar la tuerca N1 y retirar el tornillo, y tirar de la pieza N2 hacia ti y sacarla
ahora veréis en la base del eje un arandela de seguridad,detrás de esta debería de estar la torica de marras.
Yo no la tenia,por eso me perdía aceite,supongo del uso había desaparecido.
Seguimos,retirar la arandela de seguridad poner la torica nueva,colocar de nuevo la arandela de seguridad y montar,de nuevo la N2 y colocar el tornillo y apretar (ahh la pieza N2 antes de sacarla marcar su posición, con un rotulador) para que luego esté en el mismo sitio.
He puesto otra foto ya sin aceite,reparado,tiempo aproximado. 15 minutos,super fácil.
Disculpas por este tocho.
Berny
Masnou

Muchas gracias amigo, yo estoy ahora mismo con el mismo problema en un MD2040D,en la foto que envio solo se ve la arandela y la torica no existe, desaparecio con la consiguiente perdida de aceite que comentas.
Pensaba que la torica iba alojada en el eje dentro del cuerpo del motor, pero veo que tu las puesto por fuera, aunque no se ve la arandela de sujeción en tus fotos, supongo que costara ponerla.
Que sepas que me vuelto loco buscando la fuga, incluso cambie la torica del cuerpo de la bomba de agua(foto 2) que esta justo debajo del eje.
Salu2 y unas jarras de cerve para todos.

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[ea3bdf]

Hola un saludo.
Resacados, seguramente pierde por el eje,si ves una línea de aceite justo debajo del eje,a mi me manchada el cárter y pensaba que era tornillos flojos del cárter ,pero no era eso.
Y Bichobola, ,si ,a la arandela de seguridad no le hice foto,o sea, quitas el tornillo,la palanca del acelerador, y verás que tiene juego el eje del acelerador,es porque no está la torica,cuando tu pongas la torica que entre justo en el eje,la empujas adentro del todo y luego coloques la arandela de presión, esta misma empuja a la torica hacia adentro impidiendo la fuga del aceite,,montas lo demás y se acabó el problema.
Berny
Masnou

[RESACADOS]

Originalmente publicado por ea3bdf

Hola un saludo.
Resacados, seguramente pierde por el eje,si ves una línea de aceite justo debajo del eje,a mi me manchada el cárter y pensaba que era tornillos flojos del cárter ,pero no era eso.
Y Bichobola, ,si ,a la arandela de seguridad no le hice foto,o sea, quitas el tornillo,la palanca del acelerador, y verás que tiene juego el eje del acelerador,es porque no está la torica,cuando tu pongas la torica que entre justo en el eje,la empujas adentro del todo y luego coloques la arandela de presión, esta misma empuja a la torica hacia adentro impidiendo la fuga del aceite,,montas lo demás y se acabó el problema.
Berny
Masnou

Gracias de nuevo,pero sigo sin entender porqué el eje ese entra dentro del aceite

[norte]

Buenas tardes, yo tengo el MD2040 y también pierde un poco por ahí. Aver si consigo cambiar.
Hay una medida? donde puedo comprarla?

Gracias.

[norte]

Mi motor Volvo 2040 tiene varias pérdidas, acabo de limpiar la sentina a conciencia y también el motor para eliminar todos los restos de aceite y así ver por donde lo tira.

[BichoBola]

Originalmente publicado por ea3bdf

Hola un saludo.
Resacados, seguramente pierde por el eje,si ves una línea de aceite justo debajo del eje,a mi me manchada el cárter y pensaba que era tornillos flojos del cárter ,pero no era eso.
Y Bichobola, ,si ,a la arandela de seguridad no le hice foto,o sea, quitas el tornillo,la palanca del acelerador, y verás que tiene juego el eje del acelerador,es porque no está la torica,cuando tu pongas la torica que entre justo en el eje,la empujas adentro del todo y luego coloques la arandela de presión, esta misma empuja a la torica hacia adentro impidiendo la fuga del aceite,,montas lo demás y se acabó el problema.
Berny
Masnou

Muchas gracias por la info me va a ser muy util.

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[RESACADOS]

Originalmente publicado por ea3bdf

Hola un saludo.
Resacados, seguramente pierde por el eje,si ves una línea de aceite justo debajo del eje,a mi me manchada el cárter y pensaba que era tornillos flojos del cárter ,pero no era eso.
Y Bichobola, ,si ,a la arandela de seguridad no le hice foto,o sea, quitas el tornillo,la palanca del acelerador, y verás que tiene juego el eje del acelerador,es porque no está la torica,cuando tu pongas la torica que entre justo en el eje,la empujas adentro del todo y luego coloques la arandela de presión, esta misma empuja a la torica hacia adentro impidiendo la fuga del aceite,,montas lo demás y se acabó el problema.
Berny
Masnou

Buenas,despues de mirarlo,creo que tengo la fuga donde tú,todo manchado debajo del eje pero no se veia nada mas hasta la mancha en la sentina debajo de la inversora,en la próxima visita cambiaré la tórica.Gracias y saludos

[losdelnara]

Pues yo también tengo hna pequeña fuga por ahí. Al ver que no es difícil cambiar la junta tórica, me pondré con ello en breve.

Gracias

LDN

[Tatatoa]

Hoy domingo he mirado para cambiar junta tórica, ya que el aceite cae, y va a parar justo encima de unos de los silentblocks, ya me extrañaba el brillo de la goma del mismo, es que el aceite perdido lo ocasiona.

Al observar veo los cables del acelerador en la palanca. ¿Se tienen que sacar alguno de esos cables ? Me ha parecido ver también una varilla.

¿se sacan todos los cables y varillas? o simplemente cuando se saca la palanca los cables no se tocan y salen bien.

[veler]

En el modelo MD 2030D
El anillo torico que pierde aceite en el eje del gas suele ser el nº 8/
35800490 segun despiece
---https://www.marinepartseurope.com/es/volvo-penta-despiece-7746800-23-269C.aspx
El anillo torico NO suele ir por fuera el eje, sino dentro de la cubierta de distribucion nº 1
---www.marinepartseurope.com/es/volvo-penta-despiece-7746800-23-269C.aspx
Para cambiar esta torica, sacar la polea, y la cubierta de distribucion,
para ello previamente hay que desmontar la bomba inyectora, para acceder a un pasador nº 28 despiece
--- https://www.marinepartseurope.com/es...0-23-269C.aspx
Mejor consultar a un mecanico EXPERIMENTADO en Volvo.
Si la torica va por fuera, la reparacion es simple. En mi caso va por dentro de
la cubierta citada y no es una reparacion simple.
Una vez desarmado se aprovecha para cambiar todas las toricas, juntas y retenes.
Que tinguis sort.

[veler]

Es relativamente facil para un buen MECANICO.
Es imposible si no se accede al pequeño pasador que une palancas debajo de la bomba inyectora.
La averia se produce, porque la torica del eje del gas, debido a la temperatura
se reseca i se aplana en su diametro interior.
Poner una torica por fuera de la carcasa, puede ser una solucion provisional.
En mi md2020, en 20 años la reparacion se ha efectuado 2 veces.
La explicacion de CHUKEL, es real y acertada.blicador 1-12-2008

[ROMO]

Muchas gracias veler, pero mi pregunta es si se puede levantar la bomba sin desconectar los latiguillos que van a los inyectores, que son rígidos. Muchas gracias

[JORDI.CNV]

yo voy a hacer este brico el mes de diciembre.
Creo que lo mejor es desmontar todos los tubos, tanto de los inyectores como del retorno, porque de este modo, cuando vayas a quitar la bomba inyectora será mucho más fácil. A veces es mejor tardar un poco más en preparar bien el brico que querer hacerlo rápido y que por el camino aparezcan dificultades.

si te fijas, en el manual de taller, la foto de como desconectar el pasador del estrangulador, la bomba esta desconectada de todos los tubos.

Suerte, ya nos contaras, yo en unos meses me meto a por ello, estoy harto de ver el aceite caer por la sentina

[JORDI.CNV]

en breve empezaré con este brico.

como ya sabemos es un tema recurrente en los MD.

He encontrado en un foro italiano la resolución del problema, pongo el link:

https://forum.amicidellavela.it/show...php?tid=121422

con esto y con la información que tenemos del cofrade chukel, ya tenemos mucha información de cómo hacerlo.

salut i milles

[ea3bdf]

Hola saludos a tod@s
Desde que abri este hilo, aún no me pierde aceite y salgo mucho a navegar, creo que es mucho trabajo desmontar todo si se puede evitar,pero va bien conocer como se puede reparar definitivamente.
gracias por la informacion.
Un abrazo a todos.
Berny