Maniobras vela sin motor

[Miahpaih]

Con un barco rumbo de aguja al primer cuadrante, atracado babor/estribor y viento apuntando al 30 que cabo arrio primero ?

Gracias por vuestros consejos.



P. T. L. C.

Saludos
Miahpaih

[Tatatoa]

Hay varios factores a tener en cuenta:

1º relación de viento aparente en segundo cuadrante, y contrapeso de babor porporcionado por diversas cargas atenuantes.

2º posición en la que se encuentra el destruyador de botabara, que como bien se sabe es de obligado que se encuentre alineado perfectamente con conjución de los aspectos peyorativos del viento entrante por primer y segundo cuadrante y con la intersección de ambos.

3º si coinciden esa posición, sin dudar largas la que te cae por la amura de estribor, aunque con sumo cuidado en no desequilibar el marmoriento oscilante, que a veces pude ocasionar un desastre.

4º si no coincide la posición, se larga la de la amura de babor, pero en ese caso al tanto con el larloriente vibrador.

Espero que te haya quedado claro.

Y te lo digo por experiencia, que me a psado varias veces.

[nihao]

Fantástico. No me he enterado de nada.nihao

[werke]

Coincido en líneas generales, pero debería especificarse el valor de la declinación magnética (nominativo, genitivo?) el escremento ánuo y el desvío. Éste último manejado con discreción.

[Svalen]

Sin olvidar sincronizar los escabeles angulares al barloventear, siempre apretujando los morillos y procurando no incluir las carenas líquidas. Resta luego aplicar las correcciones angulares pertinentes...

[chang]

Jolín que nivelazo.

[quiquedb]

Esta hundido???

[scampolo]

Originalmente publicado por Miahpaih

Con un barco rumbo de aguja al primer cuadrante, atracado babor/estribor y viento apuntando al 30 que cabo arrio primero ?

Gracias por vuestros consejos.



P. T. L. C.

Saludos
Miahpaih

[Keith11]

Originalmente publicado por Miahpaih

Con un barco rumbo de aguja al primer cuadrante, atracado babor/estribor y viento apuntando al 30 que cabo arrio primero ?

Gracias por vuestros consejos.



P. T. L. C.

Saludos
Miahpaih

¿el cabo furriel?

[Juanitu]

¡ ha dicho ARRÍO... ARRÍO !

[gypsylyon]

Yo es que no me complicaria la vida.
Lo mejor es arrancar el motor y hacer la maniobra

[El Temido II]

Todo depende de la banda a la que haya caído el gintonic, de lo grande que
sea la rodaja de limón y el tipo de frutos secos que lleves a bordo.

Lo demás, es pura palabrería.



A tu salud, D. Luis.

[Peon]

Cuidado con los pájaros.

[KITU]

No dijiste si es de noche o de día...

La luna tiene su influéncia.

[Juanitu]

Se me olvidó comentar....
¿Tú no llevas siempre unas universitarias a bordo?
Pues pregúntales a esas, que han estudiao

[Miahpaih]

Paezme a mi, que de esta no salgo, que no desmarro ni desatraco.

Bueno, no importa, seguiré dandole gusto al "florete".

:b urlon:


Saludos
Miahpaih

[pbs046]

y no olvides poner el freno de mano antes de desembarcar

[moryak]

Arriar todo,incluidas defensas , cerrar teus ollos e ir cantando a voces cualquier cancion de Stevie Wonder

[Fuerza 7]

Jajajajaja maniobras de desamarre de un barco cuya aguja marca al primer cuadrante (rumbos entre el 0 y el 90) y ademas recibe el viento del 30 , y el barco no se mueve por lo que recibe viento real pues esta atracado Br /Er.

Lo que quiere decir que esta atracado entre dos finguers con cabos de amarre firmes a Br y Er (p.ejemplo).

Pregunta que cabos largar para salir de ahi y hacer la maniobra a vela.

Pues primero, necesito saber a que rumbo del primer cuadrante esta orientada la aguja, porque esa sera la direccion a que apunta la proa, y este rumbo estaría entre el 0-90 grados de la aguja.

Si imaginamos por ejemplo, que la proa esta apuntando a un 45 y el viento real entra del 30 tendremos el real por proa amurado 15º Br por lo que dejaremos los cabos de esa amura proa y pòpa y largaremos los cabos de Er porque no estan trabajando, ya que tenemos el viento por la amura contraria, dependiendo de la intensidad, levantamos la mayor (con rizos o no segun intensidad del viento) y dejamos la escota en banda para que la vela no porte por lo que se abrira algo y quedara en bandera, filaremos largo de proa y spring de popa, cobrando spring de proa, el barco va sacando la popa practicamente paralelo al finger donde estan los cabos que trabajan, los de barlovento, asi, ayudados por el viento vamos dejando salir al barco, una vez larguemos spring de proa, el barco tenderá a separarse y aproarse según de donde llame el largo de proa y al viento, pero ya estara casi fuera atencion al traves de Er por si hay que trabajar el bichero o colocar defensa, al ir filando el spring de popa, el barco tendra la mitad ya fuera, largamos con libre a Er, el spring de popa y el barco suelto se aproa al viento, se abrira la popa, ojo con los libres, se va filando aproados hasta tener libre a proa y ahí se larga el largo de proa, una vez con capacidad de maniobra y libre a proa y popa, metiendo caña a Br (si el viento fuera poco por ayudarle, si no ya cae el solito por proa mas que por popa por la orza) el barco se ira abriendo de proa, con ayuda del viento, trimamos mayor y cazamos a un descuartelar o a un traves la vela, según, para portar recibiendo el viento por Er y a navegar...

Asi mas o menos, se sale de un amarre Br/Er a vela con proa al primer cuadrante y viento del 30, depende de a que rumbo de el primer cuadrante este orientada la proa con viento del 30 puede variar un poco la maniobra y los cabos a filar, he omitido el trabajo con el bichero del marinero pero si se esta atracado entre finguers (con cabos firmes a ambas bandas) suele ayudar bastante al que no domina como trabajan los cabos que alguien evite los toques ademas de las defensas claro ...

[nombrote]

No está prohibido la entrada y salida a puerto a vela?

[xplanero]

LO primero apagar la vela para evitar incendios

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por nombrote

No está prohibido la entrada y salida a puerto a vela?

Depende de la vela que lleves, si vas A Cirio encendido, apagas la vela como dice planero creo que esta permitido