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#1
08-04-2018, 17:36
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Naufragio del Clipper 60 Clyde Challenger
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#2
08-04-2018, 22:29
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Re: Naufragio del Clipper 60 Clyde Challenger
Se hace curioso que en los últimos vídeos antes del vuelco (min 3:45) vaya el barco con la mayor muy rizada pero sin ninguna vela en proa (están arriadas y por cierto, muy mal aferradas)..
No parece la mejor configuración para esas situaciones de viento y mar. Culpan el vuelco a una rogue wave, una ola anormal. 
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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#3
08-04-2018, 22:54
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Re: Naufragio del Clipper 60 Clyde Challenger
Justamente, ese es el motivo por lo que he creído conveniente publicar el video. Últimamente -sobre todo en barcos un poco veteranos-, se desarbola después de una "empopada", en que el trimado de velas y jarcia quizás no es del todo correcto. Y si en un momento determinado se produce una orzada y el barco se atraviesa o se llega a aproar, la rotura del palo está servida.
Creo que la tendencia a "enrollar" la vela de proa como primer paso, ante un incremento del viento y del mar, deja el barco indefenso ante la tendencia a orzar. Me recuerda la forma en que en los combates navales de finales del XVIII principios del XIX, las "presas", se dejaban cazar por sus perseguidores hasta que a tiro del cañón de popa se disparaba al Trinquete del cazador. La orzada y el vuelco del perseguidor estaban servidos. En la actualidad la facilidad con que se puede enrollar la vela de proa, tiene como efecto perverso, que dejemos al barco indefenso. En fin, es una opinión. Cervezas para todos
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#4
08-04-2018, 23:32
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Re: Naufragio del Clipper 60 Clyde Challenger
por favor... ampliar un poco estos comentarios.
en caso de un fuerte viento, acaso no es aconsejable recoger toda la vela de proa? .... aun siendo ineficaz enrollarla en exceso?... quiero decir, que aún con viento muy fuerte, sería mas seguro navegar con las dos velas ? salud
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Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella. Zheng He (1371-1435)
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#5
08-04-2018, 23:39
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Re: Naufragio del Clipper 60 Clyde Challenger
Con viento de popa es mejor llevar "tracción delantera". Se evitan mejor las trasluchadas involuntarias.
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#6
08-04-2018, 23:49
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Re: Naufragio del Clipper 60 Clyde Challenger
Cita:
se observa mayor rizada... se observa vela proa arriada... viene a decir que no es una manera muy acertada de navegar con fuerte viento. pero no llego a comprender bien el motivo. salud
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Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella. Zheng He (1371-1435)
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