Vale la pena pintar el turbo?

[bricol]

Unas cervezas fresquitas.
Tengo la caracola del turbo del volvo Penta toda oxidada y me pregunto si vale la pena pintarla, con la pintura verde de volvo o con cualquier otra, o dejarla como esta?

[jbcoke]

me interesa...lo subo...

[Apagapenol]

Buenos días, cofrades:

Parece ser que hay unas pinturas cerámicas adecuadas para esto. El proceso parece simple: hay que chorrear las piezas, pintarlas y luego curar la pintura en horno ¡no el de la cocina! Aquí os dejo un video:



Saludos y

[samyuti]

Yo cambie el turbo hace ya unos cuatro años y de nuevo lo pinte con spray Volvo y hasta hoy sin que se le haya ido la pintura.

[pbs046]

Te han dicho bien, pero hay métodos mas sencillos que pintura cerámica.

Sacas el turbo y lo desmontas (de paso lo limpias).
Se pinta la caracola de escape y el codo, el resto se pule.
La caracola de escape y el codo (desmontando el codo interno) se llevan a chorrear.
Antes de que empiece a sacar óxido (48-36h) lo pintas con tres capas de pintura anticalórica (en venta en casa de recambios de automóvil), tanto por dentro como por fuera. Cuando esté bien seco, por fuera pintura volvo dos capas.

Ten en cuenta que lo que se calienta mas es el codo de escape, pero no debe superar los 100º en superficie. La caracola va refrigerada por agua, en tu caso líquido refrigerante, que si funciona correctamente, la superficie no debe pasar de los 90º, temperaturas que aguantan perfectamente las pinturas. El codo va refrigerado por agua de mar, con la cantidad adecuada, el agua refrigera el codo interno y los gases de salida. Si tienes poco caudal de agua salada debes limpiar el circuito y el codo. Lo notarás por que por el escape sale vapor de agua que se disipa como neblina.

[bricol]

Originalmente publicado por pbs046

Te han dicho bien, pero hay métodos mas sencillos que pintura cerámica.

Sacas el turbo y lo desmontas (de paso lo limpias).
Se pinta la caracola de escape y el codo, el resto se pule.
La caracola de escape y el codo (desmontando el codo interno) se llevan a chorrear.
Antes de que empiece a sacar óxido (48-36h) lo pintas con tres capas de pintura anticalórica (en venta en casa de recambios de automóvil), tanto por dentro como por fuera. Cuando esté bien seco, por fuera pintura volvo dos capas.

Ten en cuenta que lo que se calienta mas es el codo de escape, pero no debe superar los 100º en superficie. La caracola va refrigerada por agua, en tu caso líquido refrigerante, que si funciona correctamente, la superficie no debe pasar de los 90º, temperaturas que aguantan perfectamente las pinturas. El codo va refrigerado por agua de mar, con la cantidad adecuada, el agua refrigera el codo interno y los gases de salida. Si tienes poco caudal de agua salada debes limpiar el circuito y el codo. Lo notarás por que por el escape sale vapor de agua que se disipa como neblina.

Si entiendo bien lo que dices, el codo de escape se calienta más que el turbo?, no es al revés?. La caracola va refrigerada por agua?, no es el codo?
La pintura para motores volvo no es anticalorica?

[bricol]

Originalmente publicado por samyuti

Yo cambie el turbo hace ya unos cuatro años y de nuevo lo pinte con spray Volvo y hasta hoy sin que se le haya ido la pintura.

Partiste de una caracola oxidada?. Que procedimiento hiciste?. Desmontaste?

[bricol]

Originalmente publicado por bricol

Partiste de una caracola oxidada?. Que procedimiento hiciste?. Desmontaste?

Me contestó a mi mismo, entiendo que siendo nueva no tenía óxido. En cualquier caso diste imprimación? Solo pintura volvo, cuantas capas?