Batería bajo la litera

[el viejo]

Buenos días con café fresquito que hace mucho calor
Agradecería muy sinceramente orientación en este problema, por lo que recurro al saber de esta Taberna.

Tengo que cambiar la batería de arranque del motor, esta situada bajo la litera en la que duermo (actualmente tengo una Agm, que me ha dado muy mal resultado) y pensaba poner una normal de arranque de ácido-plomo sin mantenimiento, de las que llevan los vehículos.

La duda es cuando duermo.

- Debo desconectar el cargador ( lo normal es que cuando estoy en el pantalan este siempre conectado) o este tipo de baterías al ser sin mantenimiento no desprenden gases durante el proceso de carga?.
- Suponéis que bastaría con tener el camarote con la puerta abierta para tener suficiente ventilación ?

Agradecería mucho vuestras indicaciones ya que cambiar de sitio la batería es un verdadero problema.

Saludos

[CaptainCu]

Hola ( El viejo ): No comprendo que la AGM te diera mal resultado, puedes explicar en qué te fallaron. Espero poder responder a tu duda, yo ya es la segunda vez que repongo baterías AGM y por el momento no las cambio por las normales, el principal motivo es que con las normales si por cualquier circunstancia falta la corriente en el pantalán y no te das cuenta y la batería se descarga ya no será la misma batería, aunque sea nueva, su carga ya se reduce muy considerablemente, y esto fastidia y mas si son recién instaladas como me paso a mi. Esta es una de sus ventajas que tienen las AGM a esta no le pasa y solo por esto ya compensa pagar la diferencia de precio pero tiene algunas más ventajas, no sé en tu caso pero en el mío el térmica de corriente de la marina salta cada dos por tres y el marinero ni se entera y si tu no vas al barco la nevera te consume las baterías y ya la duración de esta no es lo mismo, sin embargo con las AGM aunque las descargues totalmente al cargarlas de nuevo recuperan el 100% . Mi consejo AGM, pero tú eres el que decides. Espero no haberte liado, un saludo.

[el viejo]

Hola CaptainCu

Gracias por tu respuesta.
La bateria que tengo actualmente instalada, el problema consiste en lo siguiente, conecto el cargador se carga, vuelvo a la semana siguiente compruebo la carga y baja el voltaje a un poco mas de 10 voltios, y la bateria no tiene ni dos años instalada, así semana tras semana
que opinas ?

[KITU]

Hola,


En primer lugar, las baterías de ácido desprenden algo de gases tóxicos debido al ácido qué contienen y no estar estancas.
Por seguridad, ya qué duermes encima, Agm o Gel.
Las de gel son algo más complicadas en tema de recarga.
En autocaravana, voy desde el 98 con tres baterías Agm en paralelo y sin problema.
Los primeros años, las Agm duraban entre dos y tres años con uso intensivo en una autocaravana, pero ahora se han mejorado mucho y duran unos 5 años +/-.
El problema qué tienes, personalmente pensaría en mirar el cargador.
A ver si no entra en flotación cuando llega a unos 14V y sigue cargando hasta qué no lo acepté más tu batería.
Podría ser esa la culpa de qué te fastidie la batería.


Un saludo

[el viejo]

Hola Kitu
Gracias por tu respuesta
Este fin de semana tomare nota de lo que me da el cargador y lo indico

Saludos

[Xepe71]

Originalmente publicado por el viejo

Hola Kitu
Gracias por tu respuesta
Este fin de semana tomare nota de lo que me da el cargador y lo indico

Saludos

Sería interesante saber que marca y modelo de cargador tienes. Y Si es programable, como está programado. Los cargadores actuales tienen varios programas de carga, según la tensión a la que esté(n) la(s) baterías, regulando y hasta parando la carga si considera que la batería ya está al 100%.

En cuanto a baterías selladas, coincido con Marcos Montesier, están selladas y por eso se llaman así, y no hay vuelta de hoja. Yo también las tengo bajo la litera, encerradas y sin corriente de aire ni nada. Que sepáis que el H2 es peligroso por explosión a partir de un 4% de concentración, y que pesa menos que el aire (sale para arriba), por lo que, a diferencia del butano, saldría por cualquier hueco, ventana, etc, por lo que, si tuvierais fuga de H2, no te intoxicarías. De no ser que la batería esté sellada, claro.

Por mi parte, creo que el problema es que el cargador el que provoca la degradación prematura de las baterías, y es allí donde iría a buscar.

[CaptainCu]

Originalmente publicado por el viejo

Hola CaptainCu

Gracias por tu respuesta.
La bateria que tengo actualmente instalada, el problema consiste en lo siguiente, conecto el cargador se carga, vuelvo a la semana siguiente compruebo la carga y baja el voltaje a un poco mas de 10 voltios, y la bateria no tiene ni dos años instalada, así semana tras semana
que opinas ?

Cuantos años tiene la batería en costion..?

[el viejo]

Originalmente publicado por CaptainCu

Cuantos años tiene la batería en costion..?

No llega a dos años

[Marcos Montesier]

Las baterias de los barcos desde hace decenios estan debajo de las literas en infinidad de modelos y barcos, antes de estas modas de gel o agm la gente se moria intoxicada?quiero decir que las montaban asi los astilleros, no mortadelo y filemon....

si el cargador es inteligente de los que entra en flotacion puedes dejarlo conectado sin problema.

referente a gel o agm, soy contrario, no valen la pena la diferencia y si llevas placa solar, acido plomo es lo mejor, siempre encontraras donde cambiarlas, hay por todas partes, son economicas.

[caribdis]

Luego confirmas que las mejores son las más baratas...

Y todos los que hablan bien de las AGM y gel es porque como les han costado más caras, ¿que van a decir?..

Que a las baratas haya que rellenarles agua, evitar que se descarguen mucho, que emitan gases al cargar, que contaminen si les llega el agua, que haya que tenerlas derechitas donde están, que se autodescarguen mucho más que las otras, que mueran si se descargan demasiado, que su construcción sea mucho menos robusta por ser de placas finas mantenidas a pequeña distancia unas de otras, que se vayan deshaciendo y acumulando material en el fondo..Todo eso, son patrañas ideadas para vender más caro...

Ya, desde luego no hay como ser experto en algo para evitar que te engañen con un poco de verborrea.. !!!

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por caribdis

Luego confirmas que las mejores son las más baratas...

Y todos los que hablan bien de las AGM y gel es porque como les han costado más caras, ¿que van a decir?..

Que a las baratas haya que rellenarles agua, evitar que se descarguen mucho, que emitan gases al cargar, que contaminen si les llega el agua, que haya que tenerlas derechitas donde están, que se autodescarguen mucho más que las otras, que mueran si se descargan demasiado, que su construcción sea mucho menos robusta por ser de placas finas mantenidas a pequeña distancia unas de otras, que se vayan deshaciendo y acumulando material en el fondo..Todo eso, son patrañas ideadas para vender más caro...

Ya, desde luego no hay como ser experto en algo para evitar que te engañen con un poco de verborrea.. !!!

Madre mia, que perra te a entrao.... lee con atencion compañero, las baterias normales acido plomo, selladas y modelo nautico, son las que a mi me gustan, son las que monto, compro y las que recomiendo, es mi opinion que puede no gustar, no quiero convencer a nadie, pero de eso a que alguien quiera convencerme escribiéndo un ratito en un foro o con un copi pega de una web hay un trecho.

Me borro del hilo que me cansa el tema.

[caribdis]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Madre mia, que perra te a entrao.... lee con atencion compañero, las baterias normales acido plomo, selladas y modelo nautico, son las que a mi me gustan, son las que monto, compro y las que recomiendo, es mi opinion que puede no gustar, no quiero convencer a nadie, pero de eso a que alguien quiera convencerme escribiéndo un ratito en un foro o con un copi pega de una web hay un trecho.

Me borro del hilo que me cansa el tema.

Pero mira que es difícil hablar contigo, debe ser necesario estar a una altura determinada en el Olimpo eléctrico...


Las baterías selladas son AGM o gel...


http://www.webosolar.com/foro/bateri...ladas-humedas/


http://www.enerjet.com.pe/blog/bater...mantenimiento/


¿O no?


Y lo de las baterías náuticas también me lo deberías explicar...que yo sepa, en las náuticas se venden baterías AGM, de gel y de arranque de electrolito líquido con mantenimento... y de litio, pero no creo que sea el caso...


Y perdone usted por exigirle estos intensos esfuerzos de comunicación...

[Xeneise]

Daré mi opinión en este tema... Ya se encargará el cofrade que abrió el hilo de determinar si le quiero vender algo y de evaluar si mi experiencia le sirve. Va con la mejor buena leche


Llevo usando en el velero desde que lo tengo baterías de distinto tipo. Y si son de las normales no recomiendo ponerlas debajo de una litera o donde algún tripulante vaya a dormir. En mi caso he visto como los vapores de la batería se "comían" las fundas de los colchones primero y el propio colchón después. No creo que haga falta que explique que en su momento tomé las medidas para poder distinguir sin ninguna duda que el origen y la razón del tejido "comido" eran las baterías que estaban debajo. No soy médico, repito que no soy médico... pero después de ver eso no volví a dormir en esa litera hasta que no modifiqué la ubicación de las mismas
Cuando cambié la primera vez el banco de servicios monté unas AGM marca victron, de las que son un poco mas altas que las normales y pesan mucho mas que las de ácido de la misma capacidad. Eran bastante mas caras que las de ácido(de camión) que había llevado hasta entonces. Pero bastante mas baratas que las de Gel. Las usé durante casi 5 años y no tengo ninguna queja. Cuando empecé a preparar el cruce hasta BS.AS. pensé que no podía ir con baterías tan viejas y después de evaluar el presuspuesto y priorizar donde aplicarlo compré un banco de las de ácido, selladas, las que vienen con el "ojito verde" para indicar que todavía sirven y que son sensiblemente mas baratas. Que creo entender son las que recomienda Marcos.

Una de las AGM "viejas" se la regalé a un amigo que todavía la sigue usando y las otras las llevé cargadas y desconectadas de todo, a modo de respeto (ventajas de ir A2 en un 43 pies).

Después de dos años casi sin usar(7 desde la compra) las Agm todavía retienen carga y cualquiera de las dos aún arranca el diesel del velero, cocodrilos mediante. Las de ácido siguen prestando servicios conectadas a las placas y demás pero he podido notar que:
*435 Ah de las AGM me han rendido lo mismo o mejor que 500 Ah de las de ácido (según el monitor victron)

* Que las AGM les afecta menos la escora. Esto puede deberse a que también son mas altas (por si queremos ignorar lo que dicen los vendedores).
*Las de ácido me parecen suficientes para cumplir con su cometido, sobre todo si contamos con un buen cargador inteligente o un buen regulador(mppt) en el caso de alimentarlo con placas. Todo depende del uso que se le de al banco de servicios (no es lo mismo una semana en Baleares por año, que cruzar océanos 3 meses por año).

* Si busco fiabilidad en cualquier condición me dacantaría nuevamente por las AGM

* Que los 435 AH de Agm pesan mas que los 500Ah de ácido.

Con esta experiencia cuando las de ácido no den mas de si (espero que duren al menos 3-4 años mas) veré que monto, según mi plan de navegación en ese momento. Quizás repita con las de ácido porque sean mas baratas o quizás adapte un banco a medida en serie que me permita 2000 ciclos de vida... todo depende de los costos y del plan de navegación que pretenda en ese momento. Lo que tengo claro es que me "aprovecharé" bastante del trabajo de investigación que hizo el cofrade Caribdis en el hilo del prototipo SR2 porque creo que en el futuro cercano los tiros irán por las conclusiones que se sacaron allí

[caribdis]

Originalmente publicado por Xeneise

Daré mi opinión en este tema... Ya se encargará el cofrade que abrió el hilo de determinar si le quiero vender algo y de evaluar si mi experiencia le sirve. Va con la mejor buena leche


Llevo usando en el velero desde que lo tengo baterías de distinto tipo. Y si son de las normales no recomiendo ponerlas debajo de una litera o donde algún tripulante vaya a dormir. En mi caso he visto como los vapores de la batería se "comían" las fundas de los colchones primero y el propio colchón después. No creo que haga falta que explique que en su momento tomé las medidas para poder distinguir sin ninguna duda que el origen y la razón del tejido "comido" eran las baterías que estaban debajo. No soy médico, repito que no soy médico... pero después de ver eso no volví a dormir en esa litera hasta que no modifiqué la ubicación de las mismas
Cuando cambié la primera vez el banco de servicios monté unas AGM marca victron, de las que son un poco mas altas que las normales y pesan mucho mas que las de ácido de la misma capacidad. Eran bastante mas caras que las de ácido(de camión) que había llevado hasta entonces. Pero bastante mas baratas que las de Gel. Las usé durante casi 5 años y no tengo ninguna queja. Cuando empecé a preparar el cruce hasta BS.AS. pensé que no podía ir con baterías tan viejas y después de evaluar el presuspuesto y priorizar donde aplicarlo compré un banco de las de ácido, selladas, las que vienen con el "ojito verde" para indicar que todavía sirven y que son sensiblemente mas baratas. Que creo entender son las que recomienda Marcos.

Una de las AGM "viejas" se la regalé a un amigo que todavía la sigue usando y las otras las llevé cargadas y desconectadas de todo, a modo de respeto (ventajas de ir A2 en un 43 pies).

Después de dos años casi sin usar(7 desde la compra) las Agm todavía retienen carga y cualquiera de las dos aún arranca el diesel del velero, cocodrilos mediante. Las de ácido siguen prestando servicios conectadas a las placas y demás pero he podido notar que:
*435 Ah de las AGM me han rendido lo mismo o mejor que 500 Ah de las de ácido (según el monitor victron)

* Que las AGM les afecta menos la escora. Esto puede deberse a que también son mas altas (por si queremos ignorar lo que dicen los vendedores).
*Las de ácido me parecen suficientes para cumplir con su cometido, sobre todo si contamos con un buen cargador inteligente o un buen regulador(mppt) en el caso de alimentarlo con placas. Todo depende del uso que se le de al banco de servicios (no es lo mismo una semana en Baleares por año, que cruzar océanos 3 meses por año).

* Si busco fiabilidad en cualquier condición me dacantaría nuevamente por las AGM

* Que los 435 AH de Agm pesan mas que los 500Ah de ácido.

Con esta experiencia cuando las de ácido no den mas de si (espero que duren al menos 3-4 años mas) veré que monto, según mi plan de navegación en ese momento. Quizás repita con las de ácido porque sean mas baratas o quizás adapte un banco a medida en serie que me permita 2000 ciclos de vida... todo depende de los costos y del plan de navegación que pretenda en ese momento. Lo que tengo claro es que me "aprovecharé" bastante del trabajo de investigación que hizo el cofrade Caribdis en el hilo del prototipo SR2 porque creo que en el futuro cercano los tiros irán por las conclusiones que se sacaron allí

¿Y a estas baterías no le adicionas agua?


No acabo de comprender como se puede dejar sellada una batería de electrolito líquido, se supone que al cargar van a producir gases y perder por ello agua.. a no ser que ya cuenten que van a durar muy poco y lleven el agua suficiente para ello... La gran ventaja de las baterías de electrolito líquido de ciclo profundo es que si las mantienes bien pueden durar muuuchos años...



https://www.batterystuff.com/kb/arti...d-agm-gel.html